Сергей 45

Поскольку зарабатывать становится всё труднее, приходится искать разные возможности к существованию. Так вот набрёл на интереснейший канал в ютубе, по инвестициям и трейдингу. Дмитрий Солодин. Всячески рекомендую, это не сложно на самом деле.

А металл подорожал втрое!

Фигасе! Эдак могут буквально в один(прекрасный))) день уничтожить государственность к чертям собачьим. Так вот пашто доллАры у нас хотят извести!

А не сгорит??? )

Какой год у Форда? Если тот что в подписи(2001), то он к сравнению не подходит. И тогда действительно нужно хотя бы почитать о предмете дискуссии прежде чем давать какие либо советы.

Я в своё время выбивал кат. Джеки чан даже не заметил это.

Ну тогда, искать эти датчики, проводку. их визуальный осмотр на повреждения, замеры может какие получится сделать. Два датчика одновременнно сдохли вряд-ли конеш. Хотя... Если например реагенты попадают на них одинаково... А может они не одновременно померли а поочерёдно? )

Ничёсе! В разных моделях по разному??? Во дают! ))) У меня ещё в Сиерре было рычаг-вперёд. Думал на всех фордах так. На фокусе первом вот забыл как было.

Всегда считал что эбу это самое последнее что может быть. Он может клапан то специально отключает? Ненравится чёнить он и отключает. А раз у него отключать получается значит отключалки работают ) Значит причина может быть не в нём. Надо понять что именно ему не нравится.

О! Первый форд ? ))) У меня была такая ошибка. А когда сел АКБ(новый))) зимой, то ошибок вылезло - тьма тьмущая! Когда всё ошибки сбросил, ни одна не появилась. Хотя, может уже и вылезла, давно не смотрел. Я к тому что может глюкануло чего? Сбрасывали их? Например камера у меня тоже иногда пишет что недоступна, хотя работает. Подглючивает форд )))

Не, не в курсе. Но уверен на 99% что нет ))) Умельцы разбирают всякие неразборные фары, может и эти уже делают.

Я просто форсканом указал в каком то блоке, что АКБ новый, при замене. Разве этого не достаточно? Чувак пишет что надо пройти ещё ритуал с восьмикратным нажатием комбинации кнопок поклониться Богу Фордов и получить утвердительный ответ от авто, иначе прийдётся отдать жертву в виде нового АКБ ))) Или это как альтернатива? Вообще жесть конечно. Понавыдумывали лютой какой то хрени и как обычно толком нифига не работает. Это теперь надо следить на скольки процентах прекращается заряд, чтобы понять всё ли верно указано в конфиге и корректно ли идёт заряд? Экономия пипец конеш, грам пятьдесят на соню небось.. Учитывая что АКБ ходит в два-три раза меньше и при этом стоит в два-три раза дороже... Мдаааа....

Ну пока не разберёшь не поймёшь ) Чисто гипотетически, со слов что там есть шлейф и именно он виноват, то можно предположить что при изменении положения появляется контакт и всё работает. А в нормальном положении как раз таки этот контакт пропадает. Надо тему эту "вентилировать" ). Если это типовая неисправность, то может и есть в продаже эти шлейфы уже.

Первые от галги, вторые от седана. Полагаю первые более мощные и возможно чутка повыше. И пружины к ним нужны соответсевующие(!) Не желательно использовать подобную разнокалиберность. Подвеска может работать неадекватно.

Ого! Круто!

По памяти - 3 13 758, 3 13 759(лев, прав, передние)

И куда там, если не секрет?

Появилась информация о 25вт на синк 3. Это как я понял и есть премиум.

По мощности не скажу, но знаю что у синка есть настройки под премиум колонки и что получше стока получается.

Приезжай в Курган, прокачу )

Для чипа надо брать турбо. Причём дизель ) Ну или бенз на крайняк. Если сервисов по близости достаточно и с деньгам проблем нет.

Ну это к производителю вопрос. Я это гамно сразу выбросил. Поставил свою любимую, дизельно - максо-галочную ))) Скорее всего это для экономии топлива. В комплектации эконетик2.0(150лс) идёт такая подвеска, старт-стоп и очень лёгкие шестнадчики. Заявленный расход - 3.8 л/100км.

Это вечные стойки. ) Поскольку работают они в полсилы, их ресурс вырастает в разы. Я проехал на таких более 150 тык, при замене опорников заменил и стойки на такие же. Но старые стойки оказались в очень даже приличном состоянии на твёрдую четвёрку. А если их сравнить с обычными то и вовсе лучше новых ))) Но надо понимать что менять их желательно все 4 с соответственными пружинами(от галки(перед)-макса(зад)) Чтобы автомобиль получился целостным и лаконичным ) Потому что аморты настроены именно под эти пружины. С более мягкими, скорее всего не получится достигнуть дзен и получить феншуй ))) Ездил одно время на передних амортах мондео(каяба) и пружинах макс. Впечатления довольно печальные а повадки смешные. И конечно же вся подвеска станет жёстче. Она будет очень похожа на штатную спорт подвеску но без занижения(толщина прутков совпадает). Даже с небольшим завышением около 1-2 см от нового стока. Ездил немного на штатной спорт подвеске с клиренсом 13см, это жесть! Парковаться у бордюров, переезжать поицейские, сьезжать с асфальта, попасть на ухабистую дорогу, всё это убийственно для днища кузова и бамперов. Это как демо версия сабжа.

Поздравляю, Макарушка! Побольше позитива тебе здоровья и удачи!

Обьём работ и цена примерно одинаковы. Я, в своё время, просто замотал проволокой, проклеил моментом и подождал патрубки. Угол силиконовый из РФ, Алюминиевый и муфту с Алика. На оборотах выше 3.5 стало как будто полегче двигателю.