ну так для замены то откуда взять. я так понимаю ремкомплект какой то существую, если смотреть по тому же Экзисту. Там как бы их 2. Один идет набор пружин и солдатиков, а вот второй несовсем понятен. Вроде как набор тех самых распорок, но конкретно нет картинки и поэтому несовсем понятно. Может кто брал?
спасибо за инфу.Я поменял барабаны и ручник пропал напроч. хотя на старых все работало отлично.и никак не мог понять почему? сейчас прочитал, а ведь точно. Когда снимал старые барабаны, то тыкал отверткой в дырочку, чтобы ослабить натяжение, а обратно видимо натяжители не встали т.к там все забито. Буду смотреть. Еще в прошлый раз на них обратил внимание, но не совсем понял как это все там рабитает.
Кстати а есть ремкоплект на механизм натяжения с зубцами который?
На выхах гляну свечки. Был даже новый комплект где то. Чудес не бывает. За одно думаю про подсос из щелей черепахи. Что снимали там и поищем. хомуты подтяну
Ха ха ха. В том то и дело что при включенном кондее стекла "не запотевают". Т.к. кондей сам по себе сушит воздух, если кто не в курсе. А вот если просто вкючить на обдув попотеют, и не важно, даже если жара на улице... И дело совсем не в фильтре.
То же какое то время интересовал этот вопрос. В итоге пришел выводу, что общая сумма длин должна быть 40 дюймов. В итоге поставил 16 и 24 дюйма соотвественно. Они так и шли в паре комплекта. Можно соотвественно 20/20 22/18. Но 24 на водительской стороне ловчее.
Интерено интересно. Вот я сделал прочистку испарителя, прочистил систему кондея-каналы. заменил фильтр а стекла все равно потеют и..... причем тут нехватка воздуха интересно. Нет. давейте разберемся. стало интересно.
Надор подскажите. Собираюсь менять пороги. Пошел консультироваться что и как. А меня спрашивают: А фальш пороги есть? Как я понял, это то, что от днища к камому поргу варится. Ведь так порог тонюсенький совсем получается. Кто что делал? как усиливал? и что за фальш порог-уселители?
Вибивать будет тяжело. Обычно выпресовывают. Но это надо весь рычаг снимать. Можно попробовать тисками мощными выдавить. Но можно стелать проще. Выковыряй внутреннее колцо с резинкой(оно уже порвалось наверно). Возьми пилки по металлу. и дальше потихоньки и аккуратненько распили наружнее кольцо. Дальше дело техники.
геморно но действенно.
А вот интересно как фильтр спасает от запотевания стекол???Вы че, ребята? Объясните мне.
Чтобы фильтр плотнее садился и проклеил паролончик по кругу на липкой ленте. Продяется в хозмаге для утепления окон.
Угольный все равно хоть как то но спасает. Эффект есть.
У меня чуть другая история. Менял сцепу. Поставили все обратно. Еду и на кочках машина дергаться начинается. Затем заметил что про малых оборотах (про наборе их)начинают падать и снова вверх. Но только по малых. Следовательно это ощутимо на кочках когда сбавляешь обороты. при большем разгоне все пучком. Бывало подобное но не совсем когда мало бензина(прохватывает воздух насос). Долил. Глюк не пропал свечи вв катушка отпадают сраузу. проверено.
Что еще может быть?
Одной из причин плохого торможения задних колес при норамльном натяжинии стояка может быть износ задних барабанов, даже если просто поменять колодки эффетка не быдет. Внутри барабанов обычно написано мах диаметр износа.
Передние диски обычно меняют и задние барабыны ленятся. А ведь надо и их ....
А мы че то и не парились над этим. Сцепу все равно хотел менять. Ну так вышло...Это уже потом после разбора я задался вопросом, если сцепа живая то что может быть, вот и стали смотреть дальше.
Для начало вопрос сколько лет машине?
Я бы посоветовал промыть инжектор и сделать раскоксовку(тем более масло кушает у тебя). Можно тем же винсом. Я так сделал в свое время. СО стало пониженное даже. Да и машина половчей бежать стала и потребление бензина уменьшилось
Хз. видимо был дефект. на сервисе почему то не удивились, хотя видели такое впервые. С другой стороны всё объяснимо. Цикличиская деформация на растяжение-сжатие, плюс концентрат напряжения во падине шлица ну т.д. У меня опять не все ни как у людей. Истинна где то рядом....
Жаль сфоткать не успел.
Отчет. Затащил на сервис. Раскидали и заглянули что же там произошло. Оказалось что сцепления было жевее всех живых. Корзину даже жалко было выкидавать. Но так как был куплен рем комплект то все поменяли. А вот когда собрали обратно рычаг так на место и не встал. В итоге оказалось что лопнул рычаг в районе шлицев. заварили аккуратненько.
Может кому и пригодиться. Не спешите менять сцепление. Снимите воздухобод, освободите рычаг и гляньте на него хорошенько.
Может этого хватит доехать хотябы до дома. В моем случае можно было так и сделать. Т.к этот рычаг крепится к шлицевому валу винтом сбоку, то просто надо было поставить еще один с другой стороны(или обжать хомутом) и потихому доехать до сервиса.
Господа подскажите, также в пути провалилась педаль сцепления. но жидкостей вроде никаких не вытикало. про замену выжимного-сцепления-корзины вроде понятно, а возможно еще какие то подводные камни, там цилиндры всякие, что еще за одно можно глянуть. Машина ФМ1 94 года.
с уважением эдуард
http://mondeoclub.ru/forum/topic/63840/page__hl__%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8__st__20
вот нарыл свою тему вопрос явно остался актуальным
Блок ДБ-этот черный при черный ящик за бардачком? вроде подключен. Лучьше подсакжи что за лампусик возле регулятора зеркал(4 фото по ссылке). И еще у меня есть на стойках решетчатые дырочки, что и штатная сигналка у меня есть?
Во я купил кота в мешке 2 года назад
Не, не буду я иммо подключать-тут пока искал инфу ,столько старстей у людей прочитал, нет уж умерла так умерла