boss-men

о остался 1

У меня похожая ситуация. Не сомсем понимию как что сдлеать. Умер тесть. Наследство еще не переоформленно. Как можно оформить страховку или переоформить без присутствия тестя? Страхователь может быть любой? так! Значит я могу пойти и оформить страховку на 3 месяца например. Это как раз хватит пока оформится наследство. Нужна ли доверенность от тестя? вернее бумага написанная мной и с "подписью тестя". Или же без его присутствия это не возможно? Иле можно оформить со справками о том что человек умер и в наследство вступит(но еще не вступили) теща или дочь. Существуют такие справки? Понятно что проще дождаться переоформления документов о наследстве. Но приспичило ехать.

Кроме этого готовлю ходотайство отклонения схемы и самого протокола. Сейчас поднимаю все законы. все не успеваю систематизировать. Буду благодарен тем кто подскажет что не верно и что еще можно добавить. Отдельно прошу Кстовцев и Нижегородцев. у кого есть видео с регистратора или просто фото объездного моста, выложите или дайте ссылку. Сейчас сам доехать не могу, машина не на ходу.

1 Заседание 22 апреля. Для начала составил 6 ходатайств. 1.Свидетеля не видел в упор. В Вашем производстве на рассмотрении находится дело об административном правонарушении, возбужденное в отношении меня протоколом 52 МА 623435 от 11 февраля 2013 года по факту привлечения меня к административной ответственности по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ. В связи с этим прошу Вас вызвать свидетеля Широкова Владимира Владимировича, проживающего по адресу г. Н. Новгород ул. Удмуртская д37/1, (адрес взят из протокола) для дачи показаний по данному делу. 2. Хочется услышать что скажет инспектор, ну и если приедит есть куча вопросов+ тянем время. В Вашем производстве на рассмотрении находится дело об административном правонарушении, возбужденное в отношении меня протоколом 52 МА 623435 от 11 февраля 2013 года по факту привлечения меня к административной ответственности по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ. В связи с этим прошу Вас вызвать инспектора ДПС ИДПС полка ДПС ГИБДД при ГУМВД России по Нижегородской области 3-го батальона 4 взвода лейтенанта полиции Кочетова С.Г. для дачи показаний по данному делу 3.Есть подозрение что свидетелем был второй инспектор. Соотвественно сравним ФИО его и свидетеля В Вашем производстве на рассмотрении находится дело об административном правонарушении, возбужденное в отношении меня протоколом 52 МА 623435 от 11 февраля 2013 года по факту привлечения меня к административной ответственности по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ. Прошу Вас сделать запрос на второго инспектора ДПС ИДПС полка ДПС ГИБДД при ГУМВД России по Нижегородской области 3-го батальона 4 взвода дежурившего в ночь с 10 на 11 февраля 20013 года с полицейским лейтенанта Кочетовым С.Г, для предоставления его фамилии, имени, отчества, звании и место проживания. А так же маршрутного (наряд) листа следования данного наряда полицейских. 4. Что бы не пропустить чего интересного В Вашем производстве на рассмотрении находится дело об административном правонарушении, возбужденное в отношении меня протоколом 52 МА 623435 от 11 февраля 2013 года по факту привлечения меня к административной ответственности по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ. Прошу Вас не производить дальнейшие судебные разбирательства без моего присутствия. 5. Для начала отклоним рапорт Ходатайство об отклонении рапорта. В Вашем производстве на рассмотрении находится дело об административном правонарушении, возбужденное в отношении меня протоколом 52 МА 623435 от 11 февраля 2013года по факту привлечения меня к административной ответственности по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ. В материалах дела об административном правонарушении имеется рапорт инспектора ДПС. Считаю, что данный рапорт не может быть использован в качестве доказательства по делу об административном правонарушении, по следующим основаниям: «Рапорты сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации регистрируются в порядке, предусмотренном настоящей Инструкцией, и рассматриваются в соответствии с законодательством о службе в органах внутренних дел Российской Федерации, за исключением тех, по которым предусмотрен иной порядок регистрации и рассмотрения. Если выявлены признаки преступления или административного правонарушения, исполнитель составляет рапорт на имя руководителя подразделения системы МВД России, который регистрируется и рассматривается как сообщение о происшествии» (п.п. 8, 66 Инструкции по работе с обращениями граждан в системе МВД России, утвержденной Приказом МВД РФ от 22.09.2006 N 750). Порядок регистрации сообщений о происшествии определен Инструкцией о порядке приема, регистрации и разрешения в органах внутренних дел Российской Федерации заявлений, сообщений и иной информации о происшествиях, утвержденной Приказом МВД РФ от 01.12.2005 N 985. В силу п.п. 5, 16, 21 названной инструкции, поступивший в орган внутренних дел рапорт, содержащий сообщение о происшествии, должен быть незамедлительно внесен в Книгу учета сообщений о происшествиях (далее - КУСП) и ему присвоен соответствующий регистрационный номер. На рапорте, зарегистрированном в КУСП, в обязательном порядке проставляется штамп о регистрации. В оттиск штампа оперативный дежурный вносит регистрационный номер записи в КУСП, дату регистрации, наименование органа внутренних дел, свои инициалы и фамилию и заверяет указанные сведения своей подписью. Штамп о регистрации рапорта в КУСП на рапорте отсутствуют, соответственно рапорт получен с нарушением закона. «При рассмотрении дела об административном правонарушении собранные по делу доказательства должны оцениваться в соответствии со статьей 26.11 КоАП РФ, а также с позиции соблюдения требований закона при их получении (часть 3 статьи 26.2 КоАП РФ) // (п. 18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2005 № 5 «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении КоАП РФ». Кроме этого в рапорте ручкой другого цвета дописано – «обгоняемое ТС не является тихоходным», данная отметка не соответствует протоколу 52 МА 623435 от 11 февраля 2013года. Части 3 статьи 26.2 КоАП РФ- не допускается использование доказательств по делу об административном правонарушении, полученных с нарушением закона. На основании вышеизложенного: ПРОШУ СУД: 1) Исключить в качестве доказательства по делу об административном правонарушении в отношении меня ч.4 ст. 12.15 рапорт сотрудника ГИБДД, как полученный с нарушением закона. 2) Приобщить данное ходатайство к материалам дела. 6. Продлеваем права. прошло 2 месяца. В Вашем производстве на рассмотрении находится дело об административном правонарушении, возбужденное в отношении меня протоколом 52 МА 623435 от 11 февраля 2013 года по факту привлечения меня к административной ответственности по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ. Часть 3 статьи 27.10 КоАП РФ:. в случае, если дело об административном правонарушении не рассмотрено в течение двух месяцев, срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида по ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, продлевается судьей, органом, должностным лицом, правомочными рассматривать дело об административном правонарушении, на срок не более одного месяца при каждом обращении. В связи с этим прошу продлить мне временное разрешение, выданное 11 февраля 2013 года, сроком на один месяц.

Протокол http://yadi.sk/d/V7AR0A653xGJO Схема http://yadi.sk/d/Y_A1glhI3xGKq Рапорт http://yadi.sk/d/d-pix9jd3xGKU Спутник http://yadi.sk/d/_nPgd_0Z3xGLK

Ближе к делу. Время 12 ночи 3 минуты. Въехал на путепровод. Передомной едит, вернее еле-еле тащится кто-то. Ограничение 40. На подъем 1 полоса, для спуска другая. Ширины хватает. Опережаю.Точно помню что, после опережения слева от меня еще был "отбойник". После отбойника разметка отсутсвует напрочь. Далее ИДПС. Говорить и что то оправдываться с инспекторами Нижнего Новгорода я уже просто устал. Беспридел сплошной. Поэтому просто написал своё согласие. И поехал дальше. Да и бог бы с лишением прав. Да вот нарвался в интернете на это: http://www.e1.ru/tal...272687&t=272687 Теперь спортивный интерес не дает покоя. Да и для других будет в помощь.

смотри проводку дпкв. как вариан. и вообще прошерсти всю проводку. изоляция сыпится. плюс, сейчас сыро. смотри еще темы глохнет и не заводится в шапке

Согласен, есть такой косячек.

Извеняюсь хотел написать "больше", меньше-нет логики

А что? от ГАЗ резонатор уже не айс? встает как родной. Диамерты трубок только подобрать надо

В среднем все спидометры показывают на 5 км меньше. Так заложено специально во всех машинах. Зачем? ну сами догадайтесь. Для вашей же безопасности.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/22842/ тут смотрел?

Да точно, один датчик на стрелку в салоне.

Как все знакомо до боли. И на верно не только мне одному. Не спеши вскрывать дверь. Наверника с пассажиркой двери еще все работает. Первое и самое главное с чего надо начать, так это с проводки под седеньем пассажира. Да да да наш товарищ. Именно оттуда. А дальше будем смотреть что к чему. Можешь поискать поиском, но скажу так в кратце. Снимай седенье пассажира. Вкрывай коврики. Найдешь скрутку проводов идет вдоль порога. Ты должен найти нам 2!!! которые обычно рассыпаеются. Тшательно, нет, очень тщательно перебери всю скрутку, вскрой коробку!!! та что уходит под сиденье(обязательно) которое ты снял. На сколько я помню 1-соединение ближе к ногам, 2-именно в коробке. Если с ключа открывает и закрывает то с механизмом у тебя все пока хорошо. 1-скрутка черный-оранжевый переход в черный(тут могу ошибиться цветом) 2-3(или 4)черных переход в 1 черный

не знаю как на дюратек а на зетек одной из банальных причин не запуска двигателя может быть прохая проводка. а вернее её изоляция, которая по просту рассыпается. У меня после замены сцепы тоже не заводилась. оказалось что проводка идущая на ДПКВ рассыпалась и провода закоротили. Так вот, пока мы не лазием в машину, то все хорошо, как только залезли и начали что то там дергать, то выводим из стабильного положения. zx118-как вариант, смотри что трогал из проводки, вскрывай изоляцию. По датчикам-на сколько помнится один на термостат другой на включение карлосона, т.к там как бы два контура.

подожди не паникуй. С пассажирской стороны что тоже с ключа не открывается? а багажник тоже с ключа не открывается? что то не понятно. или ты с брелка отрываешь? через багажник то точно можно давай подробнее что и как. Сразу так не сказать. Обычно со стороны пассажира так же ключ вставляешь, поворачиваешь его жик жик и двери открывается. Даже если со стороны водителя что то клинит, то должно открыться. Если жик жик нет или есть но открывается то проводка, но это уже жр история. Багажник открывай с ключа, лезь в него, ищи там пипки, дергай и откидывай сиденья вперед.... Так что у тебя то не получается???

Так и сделал. езжу и не парюсь. Выставил сцепление покороче. Вроде ничего. Надо чудок отпустить, передачи плохова то втыкает теперь. А что делать?

А чего смотреть конкретно? сборка-разборка денег стоит

Вот и я о том же.

Вот и я не пойму. Если накосячили при смене сцепы, то что произошло в первый раз? Можно даже предположить что подшипник слетел с корпуса просто когда выдащили вал из коробки А что значит перетянутый тросик? Ход педали регулировали и был в норме. И как вообще может подшипник провалиться и куда? Там некуда просто. Вот сижу и думаю теперь что делать и как быть, надо проехать 230 км в одну сорону и в другую 230. Придется мне вызыыать эвакуатр на полдороги или нет? Видимо пока наши гуру не заглянут сюда с советами, так и придеся мыкаться.

Всем доброго дня и хорошего настроения. Помогите пожалуйста разобраться со следующим траблом. Нужены конкретные варианты. 3 раз снимать сцепление нет сил. Пишу предельно подробно! Ситуация следующая: Еду, небольшая пробка, двигаемся потихоньку. "ХОП"- педаль сцепления плавненько проваливается. Пробег приличный,подумал-пришло время менять сцепу. Меняю. Сцепление оказалось очень даже неплохим. Но решили поменять, единственное сам подшипник уже износился, но без особых повреждений. При установке нового сцепления, педаль на место не встала, крутили вертели, нашли трещину на рычаге в районе зубчатого зацепления с осью, заварили, поставили на место.После некоторых манипуляций,вроде все встало на место. Проехал километров 300 наверно. В один прекрасный день, заезжаю во двор и снова педалька мягенько проваливается. Я сразу снял рычаг, подумал, что снова сварка отошла, да не тут то было. Все на месте. Да и не может трещина так влиять на педаль. Тк. там 2 зубчатых зацепления. Кто разбирал тот знает.( Варили нижний-тот что после сгиба). Подёргал ось, она туда-сюда походила и вообще перестала болтаться. Поставил все на место. результата нет. Машина некоторое время стояла. Как то, открыл капот, опять подергал рычаг, вроде все на месте. Понажимал педальку, попереключал передачи. Все ок. Завел, нажал сцепление и снова мягкий провал, но у же с треском. Заглушил. Отвез машину на сервис. Разобрали. Как мне сказали мастера-сам подшипник вылетел и валялся внизу коробки отдельно от корпуса.Я осмотрел подшипник, на нем были зазубринки, такие что как будто он влез в лепестки сцепы, прокрутился немного там и вылетел обратно.Остались равномерные полоски по всему круга. К тому же был выломан один из загибов на корпусе подшипника. Там их 2(кто помнит), сверху и снизу, между ними встает вилка и как бы фиксирует его от проворота. Т.к у меня небыло в данный момент замены, сделали следующее: чтобы ось с вилкой не проваливалась вниз, подложили шайбочек , а на верх не дает двигаться второй целый "усик"(так и задумано), там есть еще прямоугольное отверстие, за которое вилка и корпус фиксируется каким то маленьким штырьком. Собрали все на место, сел поехал, все ок. Ксати ось с вилкой были тоже заменены во второй раз, т.к. думал что вилка провернулась относительно ось. Теперь меня мучуют следующие вопросы: 1. Что вообще прозошло 1 и 2 раз, ситуации одинаковые. 2. Поможет ли замена выжимного в 3 раз? А надо ли вообще?(см вопрос №1) 3. Может ли вообще подшипник проваливаться во внутрь лепестков. 4. Влияет ли на это ход педали сцепления и как, если ход педали выставлен согласно тех данным. 5. Как вообще правильно должно работать-схватывать сцепление(вверху, внизу, посередине, чуть выше, чуть ниже и др варианты) 6. Цепь вилка-ось-рычаг-тросик-педаль. Какое звено наиболее влияет на ход подшипника. 7. Почему педаль сцепления не встала в первый раз на место,рычаг я думаю здесь не причем. 8. Как может влиять на проваль педали постоянное и переодическое нажатие на сцепление(движение в пробке-в подворотне) 9. Как подшипник может слететь с оси(из корпуса он может выйти-это факт) 10. Или же мне при установке 1 раз сцепы, случаем повредили усик-отгиб на корпусе подшипника, он треснул и со временем отломился, в следствии чего корпус провернулся и дал свободу вилке, та в свою очередь освободилась от упора и потащила за собой всю цепь и как следствие провал педали. И зарапины на подшипнике не от усиков а от вилки? 11. Тогда следующий вопрос, почему в старом корпусе было все на месте и все целое? Помогите разобраться С уважением Эдуард.

Буксировал как то недавно свою Моню. Заглох на пол пути. Да нормально все там. Тормоз конечно туговат, но это по началу, потом привыкаешь, руль тоже вроде ничего крутился. А что делать? Когда нет друго выхода. Я че то как даже не задумалься над этим (просто срочно надо было). И потом договоритесь с буксировщиком ехать по началу неспеша.

все таки попробуй балансировку колес сделать для начало. сбивается в лёт.

А зачем лямбду откручивать, скинь штекер. Не знаю как на автомате. поддомкрать чуток передок, по газоотводу пробегись, увидишь её, дальше иди по проводам.На механике разъем находится посередине на подрамнике. закреплен на пластинке. Он там один.