Serjeek
-
Постов
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Serjeek
-
NickMi, спасибо, конечно, посты интересны, познавательны, пригодится каждому, но у меня проблемка немного в другом, на фото видно, что электроды на свечке серо-белые (и это радует), а вот верхняя часть прошивает!
-
ВВ провода менял в ноябре(не оригинал), свечи в декабре(сказали оригинал, ждал их с месяц), сейчас стоят старые, налет на них был тоже но не столько... Поэтому и заменил их на FoMoCo, дрыгатель на них как бы потрясывало иногда, но стрелка оборотов не плавала. На старых похлеще потрясывает и еще к тому же дергается машинка на ходу.Зазор мерял, как положено, 1,3. Всем спасибо за советы, но все-таки никто не знает, что может их убивать так?
-
да это понятно, но мне интересно что же их так убивает, может это некачественные провода??? Вот фото
-
в том то и дело, что свечи шьют где верхний изолятор, или как его называют, там где пишут производителя, номер и тд и тп. завтра сфотаю, выложу!
-
дааа, +1! Вчера решил глянуть свечки, как поставил в декабре, так туда и не заглядывал, машинку начало потрясывать, изолятор на сантиметр коричневым цветом стал, это я еще полгода не отъездил на них, сейчас поставил старые Motorcraft, так что вот вопросец такой, это свечки г...о полное, или может что нибудь их убить(катуха, провода)? ЗЫ:провода менял, надсвечники до конца не садятся...
-
dimm5, привет, а какая в ней может быть проблема? делаю и так и сяк не получается нифига!
-
внутренний шрус и трипойд это одно и то же! -
+1 а некоторые просто вместо втулок, запресовывают туда подходящий по размеру (лучше немного больше) резиновый шланг. Я так делал (но только назад!), полгода ездил, на неделе поменял, теперь опять полгода ездить буду...))) т.т.т
-
luk5791, чтобы проверить помер шрус или жив - машину на подъемник, рукой за вал и шатай его туды-сюды, вверх-вниз(можно даже колесо не снимать!!!), тюды-сюды допускается ход несколько мм, а вот вверх-вниз ходить не должно!!! недавно менял его, люфтил вверх-вниз, собака, и при езде как только скорость какую-нить втыкаешь слышно было как трипойд о стакан бьется, и при резком торможении тоже, стук в общем был. Сняли вал, а там вместо 3-х подшипников один остался (это слева, справа пока живой т.т.т), хорошо что на стакане выработки не было, продавцы сказали, что стакан отдельно не найти, а в сборе все это дело ок 14тык р. потянет. Номерок трипойда этого 90AG4635AA, в экзисте выдает фордовский, а на упаковке ни слова о форд, стоит он у нас ок 3тык р., под заказ предлагали за 25 еврейских. После замены все эти стуки при втыкании скорости исчезли. Мож кому еще пригодится инфа. ЗЫ: но на ход колеса назад-вперед шрус точно не влияет ИМХО.
-
+1 я тоже помазал, но не только по углам, а еще в тех местах, где на прокладке зубчики такие с двух сторон, а вообще лучше поддон снять, т.к помыть то его нужно, от старой прокладки очистить кое-где все-равно придется, а под машиной делать это не совсем удобно ИМХО...
-
Может кому пригодится... номерок этого трипода такой 90AG4635AA(он без стакана), но слыхал, что на мони объемом 2 л ставили триподы от дизелей(он немного больше), так что лучше уточнять в магазинах кол-во зубьев, этот для бензиновых.
-
+1 вчера прокладку решил тоже поменять, пол дня мучались, пока подушки не открутили, а в книжке ничего такого не сказано, правда в моем случае ничего не пришлось подгибать или отрезать...
-
Блин, уже надоел мне этот ключик, никак не гасится! Кнопарь нашел я, и так пробовал и так, только после отлючения АКБ или преда на мозги гаснет, но через 100-150 км опять загорается, к кнопке воде провода идут, хз, забил ездию с ним!
-
+1! Он работает при выключенном зажигании...
-
У меня тоже недавно появилась вибрация на скорости, на 3-ей передаче 2500-3000 об., и при переходе на 4-ю пропадала, но когда стрелка тахометра подбирается к 3000 опять появлялась. Слышал, что при неправильной балансировке колес такое может быть, в разбеге до 20-30 км, т.е. от 60 до 80, от 90 до 110 и т.д. А сегодня смотрю в диски снегу набилось (у нас в этом году природа снега не жалеет!!!), может же он давать такой дисбаланс??? А еще был личный опыт, лет пять назад, когда в дождь выбирался из деревни, в диски колес набилось много грязи с соломой вперемешку, выйдя на трассу не мог нормально скорость набрать, страшно было, машину колбасило всю, а вычистив грязь из дисков вибрация пропала!
-
Как закрывать??? А про вибрацию, что-то я тут инфы не увидел, или не сталкивался никто??? У меня тоже на холодную громкая вибрация, после прогрева все проходит (звук), но руль тресется на ХХ. Тот датчик, что находится между чашкой аммо и двиглом (зеленый) смотрел, контакты припаял (по совету Олега), вроде все нормуль, но руль все-равно тресет, что это может еще влиять???
-
да почистить- то все можно, но будет ли толк!!! по-моему в этой теме кто-то писал, что лучше заменить!
-
Действительно, кто заказывал там, не из Москвы? А то бампера оба в хлам . Надо до тех осмотра брать...
-
Спасибо, Олег! В обоих случаях мультиметр должен показывать 12в? А так, как я делал не правильно (одну колодку на "+", другую на "-")?
-
Привет, Олег! Вот такая ситуевина у меня приключилась: перестал гореть ближний свет левой фары. Вытащил лампочку, она перегоревшей оказалась, заменил, а света как не было, так и нет! Ну я мультиметр в руки и вперед, померил на самом "цоколе", напряжение вроде есть (12В), преды целые, релюха вроде тоже. Дальний горит на этой фаре, контакты все в норме. Слышал, что масса может быть плохой, но тогда бы мультиметр не показывал вольтаж, или я мож в чем обшибся? Спасибо!
-
Да с колхозом все понятно, просто ездить необходимость у меня каждый день, а так машинку оставлять придется, пока снять, пока заколхозить, пока поставить... Время многовато.... Олег, спасибо за совет, как всегда своевременный... PS уровень ОЖ, кстати, гораздо выше отетки MAX в бачке, все-таки думаю воздух...
-
немного не в тему, но... салонный фильтр стоит со стороны пассажира, под решеткой, где дворники, а вообще в поиск набери "салонный фильтр". И не все фильтра спасают от камазов и икарусов. Я переключаю на рециркуляцию, если вижу впереди идущий камаз, вроде помогает.
-
Олег, привет! Раньше со старым термосом и на хх и при езде, грел одинаково, не всегда хорошо, но если покататься по городу минут 30, то в машине жарко становится, я просто подумал, что когда термос менял, ОЖ сливали же и тем самым подняли всё это г..но в системе, а потом оно и осело как-то в радиаторе отопителя. А термос придется заказывать походу. И еще вчера вечером после 10-15 минут езды залез под капот, патрубок верхний потрогать, ну он теплый такой (рука держит), низ радиатора со стороны ГРМ погорячее будет, а выше холоднее уже, в самом верху совсем холодный. Я вот что думаю, не пропихнули ли мне гавенный термос??, хотя машинка греется довольно быстренько с утра. PS передок у меня не закрыт, пока!
-
Привет, всем!!! Поменял недавно термостат, в магазине пропихнули не от форда и на 88(без клапана!), говорят на форд не выпускают 92-х, а старый стоял моторкрафт и на 92 (с клапаном), до этого грело хорошо, но после продолжительных поездок по городу 30-40 мин, да и расход увеличился почти в 2 раза!!!, сейчас с расходом все в порядке, но на ХХ из дефлекторов дует еле теплый воздух, подгазуешь и он становится теплее, заслонка - крайнее горячее положение, забор воздуха снаружи(да и на рециркуляции так же), скорость 3. Но мне не все тут ясно, за радиатор отопителя,так вот может ли отопитель греть хуже, если система завоздушена, или это однозначно радиатор отопителя менять?
-
А по проводке особо никуда не доползёшь Ползти-то надо к корпусу термоса, а не в глубь, датчик там как-бы под наклоном стоит (по-крайней мере у меня!!!)
