Джордж

ФМ4, 2,0МКПП, ГияХ, 2008 г.в, купил новым в 2009 за 745 тыс, продал в 2012 за 590. По-моему, нормально для пробега в 95 тыс км. Можно было бы чуть подороже, но времени не было, ибо экобуст пришел на месяц раньше даты, заявленной в договоре ))

По-моему, если идут штатные 18", то ограничители стоят по умолчанию... Никаких "проскальзываний" не ощущаю,а звуковое сопровождение при повороте как-то пофиг.

согласно мануалу- 2,4 и 2,2.

Присоединяюсь, но все хорошо в меру. Ауди меры не знал, результат закономерен. И дорога, кстати, гамно. дык там скорость указана, в момент начала разворота 129 км/ч , это значит, что у него спидометр показывал все 140... на такой дороге и в такой дождь- перебор, ИМХО. Ну и какая была резина, и в каком состоянии - тоже вопрос Я считаю, что не аквапланирование явилось причиной закрута . Скорость большая, впереди закругление дороги, чувак начинает резать его, смещаясь к обочине, и цепляет лужу правым передним колесом (все это видно при внимательном просмотре, начиная с 33-34 секунды). Соответственно, правое переднее колесо как бы "упирается" в препятствие(лужу), , плюс центробежная сила на закруглении, плюс низкий коэф. сцепления на мокром асфальте- и всё- вокруг этого колеса хваленый КУ7 развернуло... Водятлу еще повезло, что не перевернулся, и до деревьев недолетел... Голову надо иметь прежде всего, а если с головой траблы, то ни суперпупер резина, ни полный привод не спасут

Фаворит- Моторс в Коптево, это судя по-всему, мимикрировавший Лада-Фаворит, он же Фаворит-Моторс и иже с ним. улица Коптевская, 71, так по-моему... Мне хватило по-самое "не балуй" общения с этой шарагой еще в 2004-2005 ... начиная от покупки ВАЗ-2115, и далее ТО и гарантия Отстой редкостный, менеджеры -Козлы с большой буквы, сервисмены в большинстве своем такие же, на пробеге 30 тыкм отдал им свою "пятнашку" на ТО в идеальном состоянии, заводилась с 1-го раза в -37 (по борткомпу ) , а получил взад машину с горящим джекичаном,, бьющим рулем, и плохозаводящуюся на горячую Судя по твоему посту в Фаворите мало что изменилось... Так что никому не советую туда обращаться, ни при каких условиях Я обслуживаю уже третью свою машину, плюс отцовский ФФ2, в АвтоПассаже в АТЦ Москва, пусть без пафоса, но меня устраивает, и погулять/посмотреть есть где и на что. Средства мне тоже позволяют, но покупать товар (услугу) втридорога- ИМХО, это лишнее. Никто же не покупает стразы по цене бриллиантов Впрочем, если только ради экономии времени...хотя ремонтные работы у дилера означают кроме потери денег еще и кучу потраченного времени.. но тут уж каждый сам для себяи решает... Я делаю у официалов на ТО только обязательные работы, ну и гарантийные случаи ессна, а всю остальную слесарку у неофициалов, благо в Мск желающих подлечить ФОрд предостаточно, и инфы о них тоже...

Увы, не везет...

Может, сцепа буксует?? Вот тут еще похожие симптомы и решение проблемы: http://mondeoclub.ru/forum/topic/47710/page__st__340?do=findComment&comment=2304981

Что- то в этом есть, только у меня получилось наоборот... Если кто помнит, страницы 3-4 назад обсуждали мои рывки... они случились после переобувки на летнюю резину, ну и соответствующего изменения манеры езды... Так вот, в выхи малость пожОг по МКАДу, и не только... не , ну не совсем адски конечно, в рамках возможного 300-рублевого штрафа (это специально для поборников ПДД ), но тем не менее разгон был почти всегда в пол, с последующим энергичным замедлением. В результате расход вырос на 0,1, было утеряно звание "эко-знаток", и один лепесток в графе "упреждение" , но зато в сегодняшнем обычном утреннем тошняке никаких рывков/затупов не было замечено

На низкопрофильной резине руль крепче держим, и нет проблем...ну и нефиг по колеям ездить, я стараюсь в них не попадать, а если попалд, то выскакиваю приперволй же возможности. Ощущения увода- из-за жесткой и невысокой боковины, зато какая реакция машины на малейшее движение рулем)) Зимой чаще всего ездят на более высоком профиле+ зимняя резина сама по себе мягче, поэтому увод "теряется" и на руль передается меньше. Катаю второй штатный бридж, и ни на что другое менять его не собираюсь до его износа, ибо все устраивает

А что мешает поставить сетку самому??и не париться насчет камней?

никакого косяка тут нет, и гарантии тоже. Причина- в своевременно не замеченном и не подкрашенном сколе, чаще всего такая хрень бывает зимой: сначала скол, потом туда попадает вода, потом мороз- вода замерзает и краску пучит, дальше- как повезет. Часто бывает в выпуклой части задних дверей, внизу, лечится заранее наклеенной антигравийной пленкой. Закрашивайте сколы сразу и буит вам счастье))

Дык я как бЭ в Подмосковье базируюсь))) , просто в профиле моего города нема да и на дальняк два раза в год хожу В Твери был в октябре... ну да, жестовато, но у вас там и разогнаться особо негде...Мост через ж/д с кое-как засыпанными песком трамвайными путями впечатлил))) Вот трасса М7 по весне - это да, жесть...но и там без грыж обошелся...

@Гарик из Твери, А ты приезжай к нам, поживешь, и тоже гавкать на всех будешь)))) Шутю канешнНа самом деле я чет не увидел, где и чем Жека оскорбил? он вроде дядька сУрьезный.... Кстати, насчет грыж- канешн, должна быть определенная доля везения, или удачи, но на 95% беспроблемная эксплуатация шины зависит от водителя Я ездил на Каме, КонтиСпортКонтакт, БриджПотенза, Мишлен (непомню какой, которым рестайловый ФФ2 16" комплектовали), из зимы- на ГиславедеНФ,Нокиан Хакка, КонтиВИнтерВикинг,Мишлен Икс-айс-норд,и ни на одном колесе ни разу грыжи не словил. Вопрос- что я делаю не так?

О, даж не один я такой Вот ток сделать однозначного заявления не берусь, ибо разницы не вижу)))Каждое производство косячит по своему, но в общем и целом всё оК Во-во, на бельгийце у меня был бридж португальского производства, на нашем- польский, и чёт разницы не вижу. бридж вам в помощь))

Да, будет, если передача включена в штатном режиме, а если включение очередной передачи отработано с глюком, то вполне можно и заглохнуть.ПРимер- нерадивый, или неопытный ученик трогается с места, после чего резко бросает сцепление- машина дергается, клюет носом и чаще всего глохнет...тормоз для этого не нужен Похожее случилось у меня, ток с той разницей, что я не заглох. ИМХО, в автомобилях ценовой категории ФМ4 ни один автомат (вне зависимости от конструктива), полностью не способен учесть все реалии рваного трафика, и в той или иной степени рывки/затупы/глюки разной периодичности бывают у всех конструкций коробок и автомобилей. А все упомянутое- своего рода плата за двухпедальный комфорт. любая двухпедальная трансмиссия хороша тогда, когда она понимает, что будет дальше, и её "желания" в каждый момент времени совпадают с задумкой водителя в тот же момент времени. Если нет- см. выше)) Впрочем , каюсь, на вариаторе самому ездить не доводилось

Обшивку- не знаю , но по-моему, есть определенный гемор, ибо при сборке она устанавливается при еще не установленных дверях/стеклах, как-то так... С другой стороны, есть бООльшая вероятность того , что доступ будет уже при снятой потолочной консоли, где очечник. Тут как раз недавно про консоль кто-то спрашивал, поиском нуна. А вообще мануал по ремонту выкладывли, по-моему здесь: http://mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=138&ELEMENT_ID=1021

да бог с ним, со спидометром, в конце концов от этого только штраф зависит)))) Еще малость поплывут показания БК... С другой стороны выгодно с точки зрения периодичности ТО- если вы перешли с 16" на 18", то интервал ТО увеличивается на те же 4%, т.е. на 600 км , а в от если наоборот, то сокращается По большому счету, все это фигня, но я предпочитаю, чтоб расхождений в мозгах а/м не было, посему лето- 235/45/18, а зима 215/55/17, не совсем штатно, зато диаметр одинаковый

@uspeh1, Дык не за что, на здоровье)) Большие буквы означают повышенный тон, а многА букАф - крик)) А вот замена на новое, или даже другое авто совершенно не является гарантией от проблем, ибо покупка любой машины - лотерея. Сегодня вам не повезло, затра кому-то еще... причем вне зависимости от марки и стоимости авто... Задиры одновременно всех цилиндров на Ауди А6 2,8 FSI на пробеге 25 тыкм - слабО? а такое бывает

Эмоции канешн, понятны, но кричать не стОит. Показываю- мануал, раздел "Обслуживание", там где изображения внешнего вида двигателей с расположением заправочных горловин, и т.д. Чуть ниже изображения масляных щупов, и далее "Проверка моторного масла". Из PDF вставить не знаю как, но цитату вставляю: Проверка уровня масла ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Проверьте, чтобы уровень находился между отметками MIN и MAX. Примечание: Проверяйте уровень перед тем, как запустить двигатель. Вот так-то ЗЫ В мануале на рестайл, стр. 238 ЗЗЫ Понятно, что перед каждой поездкой уровень масла никто (или почти никто) не проверяет, но тем не менее... Форд предохранился

палка просто выворачивается из основания. Основа- наверное из салона , под обивкой потолка

Не совсем так, 215/55/16 и 215/50/17 практически равны, а 235/45/18 больше, а 205/55/16 меньше... Разница реальной и показываемой скорости на 16" и 18" составляет 4 с гаком процента, то бишь вполне достаточно для попадания на штраф вместо 300рэ на 1000

Если мне не изменяет память, то Экобуст на этой табличке в самом низу, обозначается 2,0 GTDi, для 235/45/18 давление 2,4 перед, 2,2 зад . А дизель обозначен как 2,0 TD , по моему так, есичо поправьте

Вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/87354/page__hl__%2B%D0%B6%D0%B3%D1%83%D1%82+%2B%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0

Судя по всему, имеется ввиду трабл с переломом жгута в месте перехода с крыла на крышку багажника

Забудьте о бесплатной замене, гарантия на такие штуки действует в течении года