kir_jeka

Я брал полироль для фар Willon. На папиной аудюхе фары стали как новые. Всё помутнение с фар ушло. На моих фарах эффекта ноль. Сколы она не убирает,

В обязательном порядке готовил. Антибитум и глина были перед полировкой. После обезжирка и очиститель от Вилсон. Со сколами непонятка. Я ложил цветную в два слоя. Некоторые сколы полироль сразу закрыла просто прекрасно. Другие ни в какую. Поэтому после первого слоя я оставшиеся сколы где подкрасил зубочисткой, где замазал черным карандашом от полироли Sanox. А потом положил второй слой.

У меня недавно патрубок лопнул. Вот тогда я турбину слышал, но машина больше 120 ехать очень не хотела. Сейчас патрубок замотал, пока новый приедет, турбину опять не слышу, а машина летает. На легковом гражданском авто турбины не должно быть слышно.

А не проще к Максиму подъехать? Сделает все как надо.

Вот его тема ник Maxim. В подписи его телефон. http://fordclub.org/...9467&start=1920 Обитает на ул.Рыбалко

А к Максиму ездил?

Да. Это был я.

Насчет сколов - черт его знает, но человек утверждает, что мелких сколов нет, только от крупных камней. Оба стекла хороши. БГГ нужно располировывать в два этапа. Н7 при нанесении нужно тщательней растирать по кузову, иначе получается толстый слой, который в итоге остаётся на фибре, и она (фибра) быстро становится непригодной для использования. Если судить по фибре и салфетке на апликаторе, то Н7 более твердый. Кстати сказать, оба стекла после цветной полироли блеска уже не добавили. Да больше уже и не куда. Хотя в условиях гаража трудно оценить. Выгнал на улицу я её уже под стеклом. Попробуй очиститель для стёкол и микрофибру.

Аналогично. Красил юбку бампера, поставил - на следующий же день поцарапал опять. Но хоть жива до сих пор.

Через неделю, после того как БГГ полностью станет, поверх нанесу еще Н7. По отзывам одного эксперементатора с car-care.ru в таком сочетании пирога получается крепкая защита, защищающая от мелких сколов. Да и БГГ я купил раньше чем появилось в продаже Н7. Надо ж его было пристроить.

Эти выходные посвятил кузову машины. Месяц назад, при подкраске заднего бампера, маляром машина была слегка отполирована (кроме переднего бампера). Ему ставилась задача освежить внешний вид и нечего не испортить Все остальное делал сам. Обработал кузов вручную абразивными полиролями Willson для ручного применения. Сначала мелкоабразивной полиролью, а затем супер тонкой пастой. Результатом остался доволен. Крупные царапки конечно остались, но разница до и после офигительная. Отражения лампочек из расплывчатых стали чёткими. Металлик заиграл всеми своими красками. Очистил машину от остатков полиролей в различных щелях (самая дурная работа), прошёлся антисиликоном, он оставил небольшие разводы, поэтому обработал машину очистителем кузова от Willson. Подкрасил самые крупные сколы. Более мелкие замаскировал. Покрыл машину двумя слоями цветной полиролью от Soft99 Color-Up Black. Цвет машины стал более насыщенным. Блеска добавилось конкретно. Спряталось еще немного царапок по мелочи. Выдержку между слоями делал два часа. После первого слоя прошёлся еще по сколам, которые не закрыла полироль. На следующий день начал наносить жидкие стёкла. Сначала на капот, передний бампер и крылья нанёс Willson BGG. Особых проблем не было, только приходилось долго располировывать проступающий жирок от цветной полироли. А так – ничего страшного нет. На остальные части нанёс в два слоя стекло от Soft99 H7. Этот состав однокомпонентный. Смешивать ничего не надо. Нанес, подождал и располировал. Главное не передержать. На цветную полироль этот состав ложится очень хорошо. Проблем с жирком не было. На стёкла нанёс антидождь. На заднее стекло так же нанёс жидкое стекло Н7 (решил поэксперементировать). Вроде к зиме готов. Немного фото. Машина в процессе Часть моего арсенала Результат Фон конечно не очень, но результатом я доволен. Посмотрим, какой вид у машины будет весной. Стоило ли это все делать.

Я готов.

На прошлой неделе мой знакомый гонщик пригнал пежо. Задняя левая дверь, как сломанное крыло у птицы - торчала наружу. Ну и так по мелочам притертости. Я машину в исходном состоянии так мельком видел. Дверь он поменял, подкрасил косяки (он сам маляр), натёр и на рынок. Не битая, не крашенная только из Германии. Такому ламеру как мне и не придраться. Если искать машину ДЛЯ СЕБЯ, то выйтет в те же деньги, либо дороже. Все зависит от состояния. Хочешь экономии - ищи с дефектами по кузову. Я когда искал себе в Германии машину, то всегда получалось дороже чем на рынке за аналогичный год и пробег, даже без учета расходов на поездку. Были и более дешевые варианты, но с косяками.

Крепись. Я последний раз стоял 12 часов на ваты.

Нашел еще 2 варианта http://allegro.pl/mondeo-mk3-mkiii-lampka-kabiny-podsufitki-i2609329567.html http://allegro.pl/mondeo-mk3-mkiii-lampka-kabiny-podsufitki-i2609329629.html Вроде отличия легкие есть. Только где какой год не известно.

А может там ничего и не меняли внешне?

У меня такой стоит http://allegro.pl/lampka-oswietlenie-kabiny-sensor-ruchu-mondeo-mk3-i2617364155.html

Меня сегодня на этом же месте стрельнули вспышкой Сразу вспомнил про тебя. Буду ждать письма.

У меня на мицубиси дизельной вылез шатун наружу, пробил и поддон и блок. Так мотор заводился и работал, даже без посторонних шумов. Правда трясло его слегка. И как у топикстартера в движении был хлопок и все в масле под капотом. Но может еще обойдётся малой кровью. Подождем вскрытия.

А представь себя на моём месте Вылез утром рано из автобуса в Манхейме. Языка ноль (английский в школе), как пользоваться транспортом не знаю, а решил съездить в один небольшой городок посмотреть машину в автохаусе, пока мои немецкие родственники на работе (живут в 200-х км от Манхейма и к ним еще тоже надо как-то добраться).

По прошлогоднему опыту покупки мондюка в Германии, от предложенной цены можно смело отнимать 400 евро. Даже в автохаусе. А дальше всё в ваших руках. Найдёте косяки, можно поторговаться ещё. Я свою брал у частника. От цены на мобиле.де минус 600 евро.

Не переживай, мне тоже не удалось её сжать.

Сегодня на Кропоткина возле польского посольства в 13:15 видел синий (а может и голубой) универсал М3 с наклейкой. Посигналил пару раз. Номер начинается на 44.

Натяжитель при большом желании открутить можно. Но вытащить его проблематично. Болт будет упираться в подкрылок. Нужно снимать опору двигателя и сдвигать его вверх и вперёд помогая матюгами

Удаляем у ролика номера 3 металическую втулку и получается ролик натяжителя. Ролик 4 совсем другой - с ручейками.