kir_jeka
-
Постов
815 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kir_jeka
-
Похоже форсунки. Позвони Максиму +375-44-77-00-829 Диагностика и ремонт CR Delphi или напиши в личrу ASD12 (это он и есть), выше твоего на несколько сообщений есть его пост. Или почитай тему белорусского форд клуба он там под ником Naxim http://fordclub.org/phpBB3/viewtopic.php?f=44&t=9467&start=1485
-
А открыть капот и посмотреть очень сложно? Сначала временами колбасило на холостых. То было то не было. То на холодную то на горячую. При добавлении газа пропадало. Затем период тряски увеличивался, и в конце концов стало колбасить на холостых всегда. Возможно свет помаргивает, из-за того, что генератор крутится рывками и регулятор напряжения не успевает сглаживать скачки напряжения с него.
-
А ремень генератора в момент "троения" вибрирует? У меня когда разбило шкив коленвала, было примерно так же. Мотор трясло на холостых, обороты слегка плавали, ремень генератора прыгал. После замены шкива все нормализировалось.
-
Сегодня заехал на ручную мойку по адресу Ждановичи Кольцевая 19 помыть машину и убраться в салоне. После выезда с мойки на чехле ручки КПП обнаружил флэшку. Её дочка посеяла месяц назад. Как следствие, пропал противный стучёк со стороны пасажирского сиденья, который доставал меня последний месяц Ребятам плюс за флэшку. Минус за уборку салона.
-
Сделал выборку по жигулям за весь период http://suchen.mobile.de/auto/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=14400&export=ALSO_EXPORT&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED 727 машин. Из них 5 дизельных http://suchen.mobile.de/auto/search.html?scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=14400&export=ALSO_EXPORT&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED И надо сказать в цене А вот прикольный вариант жигулей, народ веселится. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=ru&id=156555342&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=14400&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&tabNumber=2
-
Вступлюсь за Максима. Он писал, что когда закрыт клапан в фильтре (температура солярки больше 70 градусов) то обратка сливает на прямую в бак. В этом случае она не фильтруется. Если клапан открыт, то обратка идет в фильтр и в этом случае фильтруется. То что обратка попадающая в фильтр не фильтруется доказывал другой человек.
-
Я служил в армии на дальнем востоке. Ездил на Зил-131 с будкой. В одно утро пробираясь по свежему снегу заводить машину, не увидел её на стоянке. Первая мысль угнали. Потом протерев сонные глаза - разглядел большой сугроб под фонарём.
-
Если на торце поворотника нет кнопки с надписью Info, то не должен.
-
Так я о чём и говоры. Пару лет назад зимняя солярка синяя без проблем заливалась из канистры через лейку с сеточкой. Еще и польза от мороза была. Вода в солярке замерзала. Зальёшь канистру, воронку от льда отрехнёшь. А прошлой зимой желтую приходилось так же перемешивать в воронке. Пока зальёшь канистру, обматеришься. После чего стал её спускать в гараже в подвал, что б не замерзала.
-
Раньше и солярка другая была. Зимняя была с синевой. На выходных дали мне канистру соляры. По цвету как летняя. А наливали при мне на заправке. Но вроде переварилась нормально. Лет десять назад, у меня был еще мицубиси кольт 1.8D 1985г. В -31 пол деревни под Любанью (бабушка жены там живёт) сбежалось смотреть, как дизельная иномарка заведётся в такой мороз. Я и сам удивился. Мотор правда неохотно набирал прогревочные обороты из-за загустевшего масла, но даже не троила, ну и чуть не заглохла, когда я отпустил сцеплениё.
-
Солярка с Белорусьнефти + присадка стадолайн. Присадку использую для продления жизни топливной но и как антигель она работает. Летнюю испытывал в морозильнике, испытания присадка выдержала.
-
Я второй день использую Varta Silver Dynamic 74Ah 750A. Пока крутит замечательно.
-
Ну завёлся я нормально. Че тут удивительного. -25 было на градуснике. На компе -24. Сгонял с утра в Минск. По дороге местами было -27. Правда греться стала хреново. На трассе за 80 градусов переползает, если вентилятор печки поставить на третью скорость. Ехал примерно 110км/ч. Если в автомате, то 60-70. В зависимости от уклона дороги. На светофорах опускалась до 50-ти. Всю дорогу ехал в тестовом режиме и контролировал температуру. Может уже термостат какой глючит. У кого какая температура ОЖ сейчас?
-
С новым аккумулятором завелась с пол тыка в -23. Всё же к зиме надо готовиться заранее.
-
Сегодня машинка ночевала на улице. На градуснике было всего -19. Машина завелась с первого раза в тот момент, когда я уже подумал - ну все пипец. Сдох аккумулятор. Не троила. Рядом заводил сосед, сказал, что хорошо заводится. А у меня обнулись все показания компа. Загорелась лампочка пустого бака, хотя уровень показывал больше половины, комп выдал 0 км остатка пробега на баке, правда через минуту опомнился. Купил сегодня Варту силвер. Снял перед гаражом старый аккум, а новый в багажнике. Пришлось лезть через сидушку. Посмотрим утром, как заведётся.
-
Да раньше и я ездил. А вон на онлайнере человек фото фильтра выложил. После заправки "зимним" топливом. А морозов еще и не было настоящих. http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=925055&start=8940
-
Я видел как эта спиралька горела после того как погаснут все контрольные лампы. Правда температура была ниже 20-ти градусов.
-
Ты забыл добавить, что у тебя фильтр бондажный стоит
-
А где её взять? У нас в Беларуси вся соляра на заправках из одной бочки. Вчера мороз был -12. Приехал на заправку, вставил пистолет в бак, а в прозрачном окошечке пистолета соляра уже мутная. Колонка заработала, потекла уже прозрачная. А по госту для зимней солярки температура помутнения -25.
-
Лил я прошлой зимой этот Кастрол. Один черт. Заводится нормально. На холостых нормально. Проедешь сто метров, чуть газанёшь и спираль. Пока мотор не прогреется, толком не едет. Может без неё конечно было бы еще хуже. Сейчас перешел на прсадку Stanadyne Performance Formula. Заливал её в летнюю солярку и ложил в морозильник. Без присадки соляра чистая и плавает парафин, с присадкой мутная но никакого парафина нет. Но пока еще сильных морозов не было.
-
Возле левой коленки есть ящичек. Его нужно снять. За ним салонный блок предохранителей. Еще один блок под капотом. Если с предохранителями все впорядке, то попробуй прозвонить разъём. Протыкаешь иголкой провод, и смотришь тестером наличие сигнала в разъёме. Я так в переходнике нашел оборванный провод. Был обломлев в месте обжатия на самой фишке. Особое внимание проводам с пометкой CAN. Схема разъёма выше. Картинка на экране у меня была точно такая же. -
Прозвони разъём магнитолы (или проверь подключен ли он вообще). У меня была такая картинка 1. когда я отключал остновной разъём магнитолы. 2. когда подключал магнитолу через переходник, в котором был оборван один провод на КАН-шину. В обоих случаях этом не работали CD (даже диск не принимал) и радио. Навигация и климат работали. Магнитола при включении не запрашивала пин код. А может предохранитель какой сгорел?
-
Ну как я не ленился, но придётся попробовать прозвонить от чейнжера до головы.
-
А к каким контактам цепляется CD чейнжер? Подозреваю, что к 12 контактному разъёму в нижнем правом углу картинки (который не расписан). Или я не прав?
-
В основном Белоруснефть.
