Минул ещё год, пробег 80 тыс. Подвесочный апгрейд год назад сделал у знакомого в гараже, под замену пошли опорные подшипники и сайленты рычагов, чёткость держания прямой заметно улучшилась, ухудшения комфорта не заметил. ТО делаю сам, никаких хитростей в этом нет. Для замены свечей пришлось изготовить самодельный съёмник для выдёргивания катушек из колодцев.
В этом году поменял передние колодки, стёрлись внутренние намного быстрей наружных. При замене стало всё понятно: направляющие пальцы суппорта с одной стороны просто выходят на улицу, очень странное решение. Заменил бренчащие стойки переднего стаба, чуть поездил в тишине - что-то снова бренчит спереди. Поменял хрюкающий динамик в передней двери, на замену взял Кларион (так пока и езжу: слева родной, справа Кларион, разницы практически не заметил). Раз уж пришлось разобрать дверь, то заморочился и сделал в ней шумку. Как-то утром отказался работать вентилятор салона на малых оборотах, только на максимуме, дело решилось просто перепайкой термопредохранителя на блоке сопротивлений. Ещё летом обнаружил пятно вздутой краски на заднем крыле рядом со стыком с бампером и колёсной аркой, сдавал в перекраску спецу малярному. И ещё по кузову неприятность была, кто-то вмятин оставил на передней двери. Тоже есть спец по выправлению вмятин без покраски, сделал в лучшем виде, просто поражаюсь результату!
Такие вот считаю обыкновенные "развлечения" для авто, возраст которого подбирается к пяти годам.
Про даунсайзинг. Ради интереса почитал в инете отзывы тех кто на таком движке уже с пробегом под 200 тыс. (как правило Шкодоводы). Практически поголовная беда это необходимость замены цепи ГРМ на пробеге 100 -120 тыс., а кого и ранее. Недаром на новом 1,4TSI вернулись к ремню.