booommm
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент booommm
-
Именно По моему опыту наши диски и колодки живут бесконечно долго если кататься в городе на скоростях до 120. Даже динамичная езда им не доставляет особой боли, чтобы их перегреть и убить в таком режиме надо раз 7-8 нормально оттормозиться практически подряд. Если пытаться "валить", то это уже другой разговор. -
Дашь порулить? Я покажу фокус)))))
-
Справа ям больше
-
Народ, какой в итоге номерок бензонасоса нашего? Чет поиском не нашел в теме. В экзисте показывается, но я там такая цена , надеюсь, я ошибся номером. PS "чистки не снимая" хватило на два-три месяца получается
-
@Dembel, и я к тому же. Мое личное мнение - без разницы что брать) Отличия если и есть, то очень несущественные.
-
Я ставил NK. Такое же говно, как и все другие) Так что я ваще не пожалел. Прошел 40 тысяч на них, износились. Из разницы - охренительно быстро ржавеют, в сырую погоду буквально за ночь))
-
@ViRT, я бы красил полностью и не парился. Краска совсем не сравнится по твердости с диском или колодкой, так что проблем она не доставит.
-
Чтобы всем все было интересно проще глупостей публично не говорить про "прямое измерение давления" в мондео по OBD А то от этого потом датчики в коллекторе появляются
-
И снова здравствуйте! Хорошая попытка, но нет. Экзамены тут на форуме меня не получится спровоцировать сдавать) А разве кто-то говорил, что вообще никаких нет? Разговор был про датчики в коллекторе. Спешу уверить, что на нормальном среднестатистическом Мондео датчиков температуры/давления и прочего в коллекторе нет. Они установлены где угодно, но только не в коллекторе. Как пример - предлагаю проверить интеркулер, вдруг на одном из патрубков внезапно обнаружится датчик температуры/давления в патрубке интеркулера) Кто знает, кто знает. Да и сама дискуссия бессмысленна. Будь хоть я трижды не прав, но от этого датчик в коллекторе не нарисуется, а останется, противный, на своем положенном месте.
-
Я сканил все доступные пиды, давления наддува в мондео нигде не нашел. Так что останусь при своем, что его у нас нет в OBD.
-
Чего там Torque показывает можно сказать только увидев исходники че там придумали. Вообще, если там все сделано правильно, то она должна сначала пробовать считать данные давления по OBD, а если там нет показаний, то пытаться самой посчитать. А вот причин показывать разное Torque может быть много. Например, один из показателей, участвующих в расчетах оказался тоже недоступен, тогда вместо него неизвестно что взято, либо просто программная ошибка. Это можно бесконечно гадать. В любом случае на показания Torque я бы вообще не смотрел, реального значения там не будет. Так и в данном случае - она должна была показать не 1.5, а 1.8 тогда уж. Т.к. даже в стоке при тапке в пол у нас давление до 0.8 поднимается в пике. Есть только фотка со снятым кулером, там виден разъем датчика. Сам датчик закреплен на патрубке кулера справа по ходу движения авто.
-
Так, чуть поискал инфу по датчику на выходе куллера. В общем да, вольтметром получится, датчик нелинейный, но точность по мне допустима - ошибка в пределах 3%. Судя по тем данным, что я нашел нужно показания на выходе датчика в вольтах умножить на 0,645. Bar = Volt * 0,645. Осталось найти на каком выводе мерять значение. Правда, не очень полезная хрень - до него не добраться так просто.
-
Да нет никакой ссылки на то, что нет в мозгах мондео показаний буста. Я прошлым летом упорно пытался считать буст из обд, писал свою софтину под Windows Phone, считывал все доступные PID'ы, ну нет там давления и все тут. Касательно датчика, который на выходе кулера, мне кажется, там не только терморезистор. Выхода у датчика четыре, не похож он просто на датчик температуры. И по всем каталогам идет как датчик давления наддува. Я надеюсь, что давление он все же меряет. Единственные вариант это подтвердить - если кто-то заморочится и найдет на него даташит, либо опытным путем осциллографом определит на каком выводе показания давления и как их трактовать. Тогда можно будет и вольтметром получить данные. Но я до такого не дошел, доступ к нему не прям с улицы, да и переносного осциллографа под рукой у меня нет.
-
Какой-то троллинг уже начался, ей богу. Если бы правда была интересна истина - то все уже написано в постах выше.
-
Датчик на выходе кулера это не одно и то же, что Еще раз повторю тогда, что в коллекторе нет датчиков у нас. PS вообще это бестолковая тема уже. Все, мужики, продолжайте со своими датчиками в коллекторах, бустах по OBD и т.д.
-
Пффф. Мне все ясно тогда с "пониманием сути работы сканера OBD2" и "дилетантством". PS по жизни не люблю людей, которые говорят невесть что лишь для того, чтобы показать свои якобы знания перед другими. Это некрасиво и очень неприятно наблюдать. Особенно когда знаешь, что человек говорит чепуху. PPS перед тем как сказать про PID 0B надо было подумать, а не спроста ли я решил это уточнить. И да, для ответа на мой вопрос залезть в гугл недостаточно) Я уже все и тут выше в теме написал что считаю нужным.
-
Да это чушь написана, я в личку сейчас тебе отвечу. Тут не буду расписывать. Пусть с умным видом пишут фигню дальше себе. И соглашаются друг с другом. Зачем расстраивать)
-
На каком PID в ОБД мони показывается давление? Нехорошо такие секреты от форумчан скрывать. Поделись, будь уж добр. Нет у нас датчика давления в колекторе. Нет у нас в коллекторе никаких датчиков. Абсолютно согласен. Если бы здесь подобным образом организовать, то люди не путали бы до сих пор где и какой датчик стоит и зачем. А также параметры, которые показываются и не показывается через OBD.
-
Напрямую на мондео через OBD-II не передается буст. Судя по всему софтина показывет расчетное значение, а потому оно может быть далеко от истины.
-
По бензонасосу просто - подключайся через ELM и записывай показания в топливной рампе. Потом смотри когда "провал" был, опускалось ли давление в топливной рампе значительно ниже 300 кПа или нет. Если давление даже в момент провалов в районе 300-400 кПа, то это не бензонасос.
-
Он пластиковый. Под ним снизу - уплотнительная резинка - демпфер. По фирме - SKF в оригинале ставится. В теме где-то и коды были выше. И еще совет, тоже тут кто-то писал, перед установкой раскрыть аккуратно опорник новый широкой шлицевой отверткой, он на защелках держится, и смазать внутри обильно смазкой для подшипников. Я так делал, по ощущениям правда стоит так делать. В любом случае - хуже не будет, это точно. Да, мне, к сожалению, тоже приходится относительно часто, то передние наконечники, то задние подруливающие менял. []
-
Я тоже согласен, что там нельзя ничего поставить неправильно. Да, демпфер плотный такой, резиновый. Именно из-за того, что там все ставится на свои места я убежден, что сход-развал не нужен. Извиняюсь, но вот нет сил разводить спор на эту тему. Пусть каждый при своем мнении останется.
-
Да ну, если сервис фордовский - они их пачками меняют Насчет развала - схождения. Советую оптимальный вариант: когда снимать-ставить будешь, просто сам все посмотри и либо сделай как я (не делая сход-развал), либо тебе покажется конструкция ненадежной, с эксцентриками, способными наклонять твою стойку, а также полной прочих опасностей, то тебе тогда лучше сделать развал-схождение.
-
Нет, там везде есть пазы. Наоборот - накосячить сложно, все ставится интуитивно понятно в обратном снятию порядке.
-
Это установили неправильно просто. А не из-за замены опорников.