scorp23
-
Постов
192 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент scorp23
-
у тебя же прозрачные шланги стоят, неужели воздуха не видно?
-
так когда-то давненько машина ведь и заводилась хорошо, нет?) -
компрессию не мерили?
-
как насчет подкачивающего насоса в ТНВД?...
-
сдается мне, где-то в районе сотки-полторы баксов...
-
а потом, если со свечами все ОК, я бы поэкспериментировал с уголком...
-
элементарная вещь - тестером проверить, подается ли на свечи напряжение, если автору это не под силу - о чем тогда вообще может. идти речь?
-
дым - это хорошо) проверьте, подается ли напряжение на свечи
-
пока крутите стартером по 10 секунд, дым из глушителя идет? напряжение на свечах есть?
-
так это и есть TDDI, 2 варианта, у TDCI тоже 2 варианта, 115 и 130 лс а по теме - у меня на рено в борт. компе межсервисный интервал стоит 30 тыс., вот вам и ответ про европейские интервалы замены масла... я, естесственно, меняю чаще, через 9-10 тыс., на мондео менял также: масло - 9-10 тыс, ГРМ - 60 тыс.
-
TDI свои дизеля форд не называл никогда, tddi и tdci - уже после 2001 года пошли, первый - обычный тнвд и механические форсунки, второй - common rail
-
TDI - это удел VAG, это они придумали этот "бренд" на свои авто в своё время, который теперь всюду упоминают, по поводу и без
-
хорошо, а как кожух или масло могут сказаться на сроке службы ремней и роликов?
-
а что изменилось в авто в 1998, что интервал замены увеличили с 60 до 105 тыс.?
-
все добавки в бак - деньги на ветер, эффект может быть только от средств типа вышеуказанного, когда двигатель работает на самой жиже из банки
-
думаю, хорошо чувствует) из предложенной на рынке химии этот производитель а-ля "профессиональный"
-
лучшее средство - wynn's, шланги подачи и обратки в бутылку и пусть тарахтит на этой жиже, пока всю банку не израсходует
-
ошибаетесь, ставили, ещё как ставили!)
-
тут речь про термодатчик в реле свечей накала
-
а ремень ГУ натянут хорошо?
-
ЛЕТНЯЯ соляра при -25 будет больше похожа на кусок мыла, чем на соляру, так что давайте хвастать без фанатизма)
-
всё как всегда... поставить прозрачные шланги, смотреть, откуда подсасывает воздух, отключить от топл. магистрали заводской подогрев
-
так а в чем вопрос-то?)
-
на 2-х предыдущих фордах сталкивался с клинившими форсами... на мондео так вообще мой знакомый топливщик, который их проверял, был очень удивлен, что машина вообще заводилась, потому что на стенде они даже не пробивались... но машина заводилась хорошо, ездила и не дымила) была проблема с подтраиванием на холодную и при этом дымила белым вонючим дымом (даже тему тут создавал, где-то затерялась на форуме) - трабл был в насосе низкого давления, точнее, в низком давлении, им создаваемом
-
причина простая - нехватка воздуха для полного сгорания топливной смеси никакие сигналы ни с каких датчиков не регулируют подачу топлива ТНВД, этот делает только водитель педалью газа и турбокорректор ТНВД очень точно настроен, топливо он подает соответственно нагрузке, а вот нужного количества воздуха не поступает, т.к. дырка в патрубке или в интеркулере