scorp23
-
Постов
192 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент scorp23
-
а как ЕГР влияет на "двигатель троит!плохо заводится на холодную,на горячую терпимо"?
-
По-моему, 1.8 diesel были на ФМ1, а в ФМ2 они стали называться endura de, принципиальной разницы никакой нет
-
Кстати, по поводу температуры вспышки... все прекрасно знают, что солярка в камере сгорания воспламеняется от температуры нагретого воздуха в цилиндре... Воздух нагревается за счет компрессии... Так вот, это я к чему... Имеет ли смысл тем, у кого компрессия не айс (а, следовательно, понижается и температура в цилиндре в такт сжатия) использовать топливо с более низкой температурой вспышки? Это так, пища для размышлений... Просто не раз встречался с утверждениями типа "вчера не завелся, залил керосина и сегодня всё ОК", может, они имеют под собой какое-то основание? У кого какие мысли по этому поводу?
-
Пошатать за вал, покрутить крыльчатку. Если люфта нет, крутится легко - смело ставьте
-
это воздух
-
якорь в стартере может быть "пробит"
-
если то тогда да, смотрите стартер
-
измерьте давление масла - и все вопросы отпадут...
-
аккум поменяйте, или гену в ремонт
-
а сами свечи рабочие?
-
Грушу может сплющить если в соляре вода или грязь, она замерзает и перекрывает вход на груше. Но! Если в топливе есть такая бяка, то она забьет вход любого фильтра, с грушей или без. Вторая причина сплющивания груши - забитая сетка топливозаборника в баке, которого в мондео, опять же, нет. Так что тут нечего бояться
-
Особенность в том, что подкачки в фильтре vw нет, а значит меньше геморроя с воздухом. Боитесь за качество фильтрации - ставьте норм фильтры, бош, манн, а не скт, и все будет ок
-
возьмите дорогой фильтр от корчвагена, суть же не в цене, а особенностях конструкции
-
Если заморачиваетесь с маслом - ищите с фордовским допуском, пофиг какого производителя, главное, чтобы нужный допуск был. Это если заморачиваетесь)
-
ок, под уов я имею в виду момент впрыска
-
т.е., по-вашему, УОВ и зажигание - это разные вещи? откуда вообще на дизеле взяться зажиганию?
-
да? и как работает, когда заведется? и давно так? п.с. склоняюсь к неправильному УОВ
-
а чего знакомый полез датчик крутить? еще какие-то проблемы есть?
-
может быть, не спорю... искренне думал, что на ФМ1 броню не ставили
-
Лягушка подозреваемый №1, я бы с нее начал. Сколько с утра раз нужно нажать на черную кнопочку, чтобы она стала твердой и не продавливалась? Если больше 3-х качков - то надо разбирать/чинить/менять... Поставить прозрачные шланги, чтобы наблюдать, откуда берется воздух. Перед топливным фильтром стоит небольшая черная коробочка - подогрев топлива, тоже может давать подсос воздуха.
-
1994 г - тнвд без брони должен быть
-
какой клапан, отсечки? конечно, должен щелкать, не щелкает => закрыт=> топливо не поступает
-
да, подкачка, подогрев, соединения шлангов -
инфы полно на форуме, потратьте час времени, почитайте, проблемы у всех почти одни и те же, хоть FAQ делай...)
-
убирать воздух из топливной магистрали