toff

Ну у меня и была вибрация где то после 100 - 110....вибрация при тормозе после 110...после 100 все норм ))) Поменял диски с колодками , поставил АТЕ именно для Мондео ( с меньшими посадочными под шпильки ), данная вибрация ушла....Дискам было 3-и года , 70000 т.км.

Добрый день ! Честно признаюсь не стал перечитывать всю тему....Вопросик следующий , по тормозным дискам ( выявил инфу по передним, думаю что и задних это касается ) ... По кроссам с оригинальных тормозных дисков бьются 2-а номера по АТЕ : 24-0128-0154-1 , 24-0128-0250-1...Так вот первые идут и на Фрилендер , и на Мондео , и на Вольво ХС 70 ...Вторые - только на Мондео....Ценник не особо разный...Но по первому есть кросс по Галферу, они те же АТЕ , но дешевле ( на самом деле сейчас они у меня и стоят )...Их различие - посадочные отверстия под шпильки : если брать первый артикул ( типа мульти ) - там посадочное отверстие - 15,8 мм , а вот только для Мондео которые - 13,8 мм....Меня как то в одном сервисе даже убеждали что щелчки , и даже ударчики при трогании и торможении могут издавать тормозные диски - смещаясь....хотя не понятно - они же притянуты колесным диском....просветите .....Щас пришла пора менять....Просто Галфер - могу взять , сэкономив 2600 за пару дисков... Влияют ли эти мм на что то ??? P.s.: прошу сильно не бить , может уже обсуждалось , тему не мониторил....

Поменял позавчера.....Понаблюдал один день....Что пока могу сказать....Да улучшилась эластичность машины ( т.е. с маленьких оборотов едет увереннее ) ..По расходу не могу пока ничего сказать ( комп по городу показывает 11,4 , но вроде по стрелке расход стал поменьше , вообщем надо понаблюдать ) ....Сняли старую - была в белесом налете ( ну думаю это норм ) .... Так же думаю что ошибка по второй лямбде выскакивала из-за первой ( смесь и т.п. )....Ну и самое главное , вопрос : скоро ТО, менять масло и т.п....Хотел сразу почистить форсунки ВИНСом....Давно не чистил.....Наврежу ли я новой лямбде сильно, или подождать до следующего ТО ( ну типа пока новая , приработается, подпритрётся ) ))) .....

Ок обязательно....Сейчас хочу дождаться ошибки ( сканером считать, посмотреть номер ) по второй лямбде....Что б понять что да как.....И самое интересное : ездил вчера по трассе - БК пишет расход 8,3 на сотню.....Вот и не могу понять что по чем....В подсознании конечно понимаю, что пробег не малый, и конечно первая требует замены....Но надеюсь что расход еще уменьшится....Я то просто не гонщик....По трассе более 130-140 не еду ( М4 - там как раз столько разрешено )....

Понял...тогда беру БОШ ))) Спасибо еще раз !!!

Спасибо огромное !!! Его и возьму....А по задней лямбде дай совет плз : оригинал понятно лучше )) , но если , как ты пишешь , можно и неоригинал что из двух "зол" выбрать лучше : БОШ или FAE ??? Все по кроссам с оригинала )))

А подойдет номер передней с фокуса ??? Ну вот этот : 1 309 292 Мону просто уже 310 тык....Лямды еще родные стоят ))) Данный номер просто немного подешевле ...Хоть на чем нить сэкономить )))

Т.е. могу взять ( подойдет ли ?? ) Ford 1 309 292 ( передний от Фокуса 2 литра ) ??? И FAE задний ??? Или Бош взять задний ??? И почему передний именно оригинал ( такой партизанский вопрос )......

Спасибо огромное за грамотный ответ....Да кат вроде , тьфу три раза, в норме....Мон на высоких оборотах едет, никто его "за жопу не держит".....Т.е. как я понял, можно смело взять обе новых БОШ....и как говориться - поставил и "е..шь" ??? Т.е. на БОШе не налечу ???

Вы имеете ввиду выбить катализатор и поставить обманки ??? Или как ??? Просто кат тьфу три раза рабочий....И переход на Евро 2 ?? Все таки ну хоть какая то экология , не зря придумывают новые евро ....Так то спросил на что поменять....Просто читал ( здесь, ФФ2 клаб ) что все ставят Бош.....Но чет к нему как то душа не лежит....Хотя он дешевле даже FAE получается....

Блииин...ну неужели никто пока с лямбдой не попадал ???

Сам не знаю...но наверное "тупая" подсказка от меня ))) погугли....я так про свой новый topla гуглил....что бы проверить при покупке... вот вроде как полезно, но не знаю достоверно ли....хотя вроде похоже : https://www.drive2.ru/b/900321/ https://www.drive2.com/c/464020296274281179/

Варта и Бош ( один завод делает ) как меня заверяли уже многие люди - уже не те...И Китай, что не есть Гут....Сам рассматривал Exide и Topla....Остановился на втором....

Как я описал - в движении пока принудительно раза по два не направлю на стекло / в салон - она щелкает....И я твк понимаю будет щелкать постоянно....При том как глушишь машину с включенным климатом - щелчки на 10 ть сек ( т.е. попытка закрыть заслонку )....Потом через мин десять - повтор...А если выключить климат принудительно - щелчков уже нет ... P.s.: надеюсь модератор не накажет за почти флуд, т.к. в принципе тема частично связанна с аккумулятором....

Ну вот я и предполагаю что : когда с утра - заслонки ж начинаю менять положение, по мере прогрева двигателя....И одну какую нибудь подклинивает ( наверняка там пластиковые шестерни ) ....Мож выработка ( как вариант ) ....И когда я принудительно на стекло / в салон - подклинившая заслонка выходит из клина )))...И работает норм....А вот что происходит ночью..Не знаю....Но так понимаю что если выключить авто с работающим климатом - заслонки закрываются полностью ( где то я про это читал ) ...Но в моем случае - опять одну клинит....И Мон начинает сходить с ума , и возможно вообще спящий режим не включается... А вот если выключить климат в ручную, то заслонки автоматом закрываются ( опять мое предположение ) .....

Видос дома гляну....Щас на работе.....Но опишу примерно : сажусь с утра , завожу Мона....Все тихо ( оно и понятно , климат не сразу работать начинает, т.к. холодно )....Как только прогревается до рабочей температуры в режиме теста ( я уже в пути ), не всегда, но в половине случаев точно начинаются подщелкивания под торпедой ( понимаю что какая то заслонка не до конца отрабатывает ) ....Я нажимаю раза по два - обдув на стекло ( что б включился и потом выключился ) , потом на салон....И все , после этого все пропадает.....Снимать торпеду как то не варик ((( Но беспокоит то , что один раз я как то приехал домой, выключил зажигание, и чего то пришло на ватсапп....Начал переписываться, и мин через 10-15 пошел такой треск....Секунд на пять-десть....Прекратился...Я решил еще посидеть....Через минуты три так же все повторилось....Я завел Мона....нагрел салон.....потом просто выключил принудительно климат....и выключил зажигание....сидел минут двадцать, но щелчков более не было....Просто у меня один раз аккум ( старый ) высадился за 2-а дня до 9,0 в. Климат я тогда естественно не отключал....,Вот и грешу на заслонки ( что не может он какую то вернуть в положение полного закрытия , и так ее постоянно и закрывает, закрывает...) ....Пока наблюдаю....

Не стал открывать новую тему, т.к. вопрос по второй лямбде.....Вылезает периодически ошибка по второй лямбде.....Катализатор вроде как, тьфу три раза , в норме ( машина тянет, никто за "хвост не держит " ).....Пробег уже не малый....Ошибка не постоянная, последний раз чек выскочил после того , как на месте постоял минут 30, потом поехал....Читал что лямбда ( по крайней мере БОШ ) якобы имеет ресурс 250 тык....У меня больше.....Скорее всего уже "надышалась" )) ....И теперь стоит выбор - что же взять....Оригинальная лямбда ( 1 376 445 ) стоит как то не гуманно....Думаю над двумя вариантами : фирмы FAE ( 77446 ) - 1920 руб можно купить ( вроде проверенная фирма ) , или же лучше кросс он нашего оригинального номера ( тоже оригинал - 1302222 ) - 3000 руб на ЗЗАпе ....Но вот вопрос что лучше ....FAE ?? Или оригинал ( 1302222 )?? И подойдет ли данный номер к моему авто ( 1302222 ) , он вроде как на фокус ( хотя понятно что 2,0 он и в Африке 2,0 )......Или не заморачиваться и взять FAE ??? Хотя по FAE выдает кросс и на один оригинальный номер и на другой......

У меня проблема почти похожая....Но сигналок ни каких не ставил....Замерял тестером напругу аккума и так же смотрел через тест...Разница в 0,2 в. Т.е. на приборке пишет 12,1...Тестер показывает 12,3....Аккум тоже новый....Не сажал его ттт.....Грешу на климат ( на его заслонки ) ....Но это только предположение.....Почему думаю так : заслонки ж через какое то время полностью закрываются когда глушишь авто.....Но у меня они глючат, т.е. не могут принять норм положение , когда машину заводишь с утра....Завел....Машина прогревается.... Едешь , и слышишь как одна ( может две ) заслонки отрабатывают , но не дорабатывают....Пока принудительно ( пару раз ) не переводишь потоки на стекло, потом на салон....После данных манипуляций щелчков / попытки сработать какой нибудь заслонки не слышно....Сейчас ( не смейтесь только ) , по приезду домой / на работу вырубаю климат перед тем как глушу авто....Надо конечно замерить напругу аккума после ночи тестером.....Но тестера личного нет ((( А вот если в тепле машину оставляешь на ночь, то с утра тест показывает 12,5 ....Вообщем не понятно (((

Вчера ( после переборки ГЕНы - писал в ветке по гене ) зарядку начал выдавать 14,3 - 14,4 ( при движении, с фарами ( ксенон штат ), и туманками)...Ранее было 13,9 - 14,0 ( в том же режиме )....Значит все таки реле-регулятор ( с новыми щетками ) помог...Просто может первый день ( как перебрали ) щетки прирабатывались к новым контактным кольцам ??? Т.к. было 13,9 - 14,0...

Писал в теме про аккум....теперь пишу сдесь ))) дело в следующем ...отвез Гену на переборку ( все з/ч купил сам...погуглив, посмотрел здесь, драйв2...купил реле регулятора оригинальное, токосъемные кольца ( IKA ), подшипники ( FAG ), т.е. все вроде как купил нормальное ) ...Вроде Гену перебрали ( над душой не стоял, но ездил к челу, которому позвонили, попросили сделать все норм )....У меня был гул ( небольшой ) не постоянный, а циклический....Причем более проявлялся он когда включал обогревы ( задний, передний ) ....Когда снимали Гену - крутанули , да был слышен шум в переднем подшипнике ( обгонная муфта новая стоит , INA , причем с номером как с завода ( купил Гейтс, в нем она и лежала ). После переборки все осталось на своих местах....Чего это может быть ??? Сижу ломаю голову....Щас вот вспоминаю , что когда менял ремень обводной на нем был номер 6PK6193....Новый я подбирал по ВИНу, пробился - 6РК6198...Оба Гейтс.... Может быть дело в ремне ??? Что он сейчас ( по логике ) длиннее ...или нет ?...может не качественно перебрали ГЕНу, или вообще ничего не меняли ( хотя вроде крутили, звук с переднего подшипника исчез )....

Попробовал..... 13,9 - 14,0 ....выше не прет ( это в тестовом режиме, на приборке показания )....подключаем скан ( сам в сервисе работаю ) - скан показывает 14,4-14,5....Вот и не знаю кому верить )))

Доброго вечера всем....Читаю, читаю про то, что надо прописать в "мозгах" емкость аккумулятора, который установлен на Моне....И вот моя ситуация : с новья ( я один владелец, ФМ4, 2л., МКПП, 2008 г.в. ) стоял 52 А/ч...Отработал 5,5 лет...Поменял по причине того, что в сильные морозы ( тогда они еще были )) ) как то стал тяжко крутить ( я его не разу не подзаряжал ).... Приехал в сервис, там был только 60 А/ч ( я хотел только оригинал )... поставили его ...ничего не прописывал после этого....Этот простоял 3,5 года ( один раз я его высадил в "0", т.к. поменял обгонную муфту , она оказалась не рабочей ( впарили как новую, оказалась отмытой , или бракованной)). Так же ничего не менял в конфиге... Сейчас поставил неоригинал 62 А/ч ( Topla, т.к. начитался про оригинал - что он может быть Российским АККОмом )....Но это все лирика )) Вопрос таков : сейчас с утра постоянно включаю тест-режим, заряд аккума показывает 12,1 ( мерил тестером - погрешность 0,2, т.е. в реале 12,3 ), это как я знаю мало..Завожу машину - зарядка идет 14,4 ( потребители выключены )....Вроде норм...Включаю обогрев лобового - 14,1....Может Мон его видит как в конфиге ( 52 А/ч ), и заряжает именно эту емкость, т.к. ранее всегда холода менее 14,6 не опускалась ( редко проверял, но проверял...с новья второй аккум не тестил, начал тестить после высадки в "0" ) ??? Читал что "умная" зарядка может быть только на рестайлах, и то не везде...Но у меня ( как везде написано ) 2-а провода на "+" клемму приходит....Получается что как раз она, если не ошибаюсь....,Стоит ли все таки в конфиге поменять емкость ??? Ну и , прошу прощения за нескромность, может ли кто помочь с данной процедурой ( поставить нужную галочку ) ??? P.s.: Еще грешу немного на Гену ( щетки к примеру ) , подшипник подгуживает, щас вот планирую его полностью перебрать ( все купил , даже реле-регулятор , т.к. за 9-ть лет с ним ничего не делал,ттт, даже муфту в тот случай воткнул старую ).

День добрый всем.....Затерся хром на накладке рукоятке КПП....Ну и кожа тож ( хоть и немного ) пооблезла....На чехле есть так же дырка ( не большая , но есть , там где втыкается 3-я передача )) ).....Вот вопрос...Заморочился поменять накладку на ручке КПП ( она как отдельная деталь идет по схеме , а вот рукоятка полностью почему то нет )....Номер накладки : 1812416....Но есть еще и номер ручки КПП с накладкой ( как я понимаю от Фокуса ) ( внешне она по картинкам в инете никак не отличается от нашей ) , ее номер : 1571917 ....Подойдет ли она по креплениям ??? А то накладка стоит 760 руб... А ручку я могу достать за 1230 руб....Или не заморачиваться ?? Перетянуть ручку с чехлом ( соответственно одной кожей )....А накладку купить новую....

Это не слухи....Это информация от человека, закупщика масел в однрй очень известной сети магазинов...Человек очень долго там трется, и знает всю инфу....Сам лью Петронас, и не жужжу совсем....Т.к. масло супер, и его у нас никто не знает....Лукойл, пускай хоть и Финский - считаю полным Г ( наше , к сожалению другим пока не бывает ).... А про масла - там все интересно, хоть и просто - надо просто немного подразобраться...Там всего 2-а пункта : основа ( наше масло - наша, импортное 0 импортная ), и пакет присадок ( везде импортная ).... А если наша основа - то уже все плохо....)))

Чесно думаю что Лукойл точно не Финке делается, а у нас.....И завод у нас офигенный...И оборудование супер ( все по рассказам, но так и есть ) ....Но есть одно но.... Наше качество никогда не будет даже рядом с Европейским качеством...По крайней мере пока....А допуски и допуск на конвеер получены сами знаете как...Очень низкой ценой ( супероптовой )...Для завода выгода - на лицо ....Плюс надо ж зарабатывать на продаже канистр....А там дешевый Лукойл...Прибыль норм....Обывателей , не шарющих - тонны....Все хорошо....Гарантию машины отбегают, а далее пох....Я помню как со мной общались по телефону когда я был на гарантии, когда гарантия заканчивалась, и когда она кончилась....Три разных песни ))) Так что когда машина меняется до конца гарантии- можно и его лить ( главное что бы не дай Бог не попасть в те единицы, посещение сервиса для которых становится как в дом родной )....