Xman

Не ППП убивает АКБ а глубокий разряд, который может быть от любого потребителя на борту даже от любой непогасшей лампочки. АКБ безымянные серии Silver (технология при которой используется добавление серебра в пластины) которые ставят на мондео на заводе, в отличие от самых простых батарей имеют выше показатели тока холодного пуска, но не выдерживают глубокого разряда и теряют емкость. Мой аккумулятор убил неисправный (именно неисправный, а не вообще) ППП еще в прошлом году, о чем в соответствующей теме я писал. И это подтвердилось сегодня, когда зашись заводить упрямый дизель, я отправился в очередной поход на сервис ОД.На приемке подождав час, пока остынет двигатель и начнет проявлятся неуверенный пуск, приемщик заверил что пойдут до конца, т.е. до победы, поскольку получили за прошлый раз пинок от руководства, которому я высказал свое неуважение . Результатом дагностики был ответ, что все системы: топливная, электрическая, форсунки, свечи, ЕГР клапан в полной исправности за исключением АКБ, которая присмерти. И тут выяснились неожиданные для меня подробности. Первое- диагностика АКБ стоит без малого тысячу рублей и второе, что гарантия на АКБ только один год. Мне пришлось заплатить за диагностику, но от замены у них АКБ я отказался поскольку процедура сия стоит 11 тысяч рублей Купил АКБ VARTA F17 за 4 тыс руб., поставил. Посмотрим, что будет дальше.

На заведеной машине снимали показания датчика? Вообще-то где улица а где датчик??? С улицы до датчика воздух проходит через турбину и итеркулер и трубы еще два метра под капотом. Запросто нагреется воздух на 10 градусов на прогретой машине. А если на неработающей то и на все 30 градусов может быть разница. Выровяется температура часа через 3 после остановки двигателя. Поменяли датчик-то хоть по гарантии?

Вы там чего в Белорусии знаете про свободный рынок? Это вам батька с трибуны надудел про правильные цены на российскую нефть? Вы там до сих пор полной ложкой законсервированный социализм лопаете. А США по вашему спроса не бензин нету , раз он дешевле чем в России на заправках, при том, что там вся нефть привозная??? Простота! А что такое монопольный сговор слыхали, а?

Так и у нас теперь почти доллар за литр. Дизель 0,9 доллара за литр. Бесит не то что дорожает без конца, а то, что цена зависит только от того: кто, как и с кем сможет договорится. ФАС, правительство, нефтянники, газовики играют в свои игры, обычные люди-пешки в этой игре, которыми нераздумывая жертвуют ради собственных выгод. А вы говорите: рыночная экономика? Это даже не базар, а древние родовые и племенные отношения.

ГСМ (генератор случайных мыслей) выдал: "Новинки от Форда: Ecobust и Powershit!" Каждый понимает в меру своей озабоченности, т.к возможны варианты.

За два года, что владею Мондео, ни разу в Ашане не было щеток на 650мм!!! Хоть дорогих, хоть дешевых, никаких. Тем более с креплением на Мондео.

В Екзисте покупал, посмотри там сам какие сейчас цены.Ближайшее к тебе на ул. Горбунова, сам там отовариваюсь. А бош Аэротвин ставят на сборочном конвейере, т.е. они родные и есть. А уж где их делают не знаю.

Недавно по ящику была передача: тестировали щетки стеклоочистителя. То да се, как обычно одни лучше -другие хуже -третьи вообще... Потом на ночь бросили их все в ведро с незамерзающий жидкостью для омывателя, на следующий день все чистили одинакоково хреново и именитые и безродные. На зиму заменил обычный для Мондео Бош на новые щетки Чемпион. Уже сдохли, ничем не лучше Боша, но стоят в полтора раза дороже. Не советую.

На форуме S-max есть упоминание, что подобная проблема вылечивалась заменой аккумулятора на новый. У вас с аккумулятором нет проблем?

Кстати, и я думал, что дело в этом датчике. Стоит он в Екзисте 500 руб. Хотел купить, поменять сам. Явно свечи недогревают. Методом тыка установил, что если трижды-четырежды включить-выключить зажигание, вероятность запуска с увеличивается. Сегодня упражнялся втечение пятнадцать минут, на улице +1. Прошлая неделя была морозной, начал уже забывать о проблеме и вот оттепель не кстати.

Всем спасибо за советы. Про центральную необогреваему полоску знаю. Клеется стекло просто, а вот чтобы старое срезать нужно иметь доступ изнутри по всему периметру стекла. Посмотрите, что к стеклу примыкает в салоне, все это нужно будет демонтировать аккуратно и устанавливать так же, где ж вы видели у официалов аккуратных слесарей? Может сушествует какая-то новая технология? Не знаю, подскажите.

Намедне обнаружил, что перегорела нитка в обогреве лобового стекла посредине водительсой половины. Гарантия еще три месяца. Кто-нибудь менял? Боюсь официалы разворотят пол салона, начнутся сверчки. Стоит ли заморачиваться или забить? Что посоветуете.

Это же на Волоколамке у МКАД почти???

Есть в СЗАО http://www.digitaldiesel.ru/

Владельцы рестайлингового Мондео4 расскажите, что там у вас в задней фаре: Светодиоды (какие?) или лампы обычные? Красиво светят, загляденье.

Точно! Нужно попробовать ливануть в бак нормальной солярки с безродной АЗС. Может хоть это поможет.

Сегодня наконец подморозино. -17 градусов. Завелась с первого раза. Прошлая неделя -3-5 градусов с утра заводилась с 5-7 попытки, даже на горячую со второй только, измучила уже. На форуме Фольксов нашел инфу, что может врать датчик температуры двигателя. В тестовом режиме неоднократно проверял у себя - показывает такую же температуру как и за бортом. Не нашел пока причины...

У меня похожий случай.http://mondeoclub.ru/forum/topic/94209/ Сервис не помог. Если найдете как лечить отпишитесь на форуме.

В конце концов выявилась закономерность: чем выше темпрература- тем хуже заводится. Если подморозит до -10 -заводится с полпинка. Если оттепель - свечи прогревают только с третьей-четвертой попытки. Вот и думай, что за хрень такая...

Даже представить трудно! http://reviews.drom.ru/ssang_yong/actyon_sports/43865/

Аккумулятор я усодил в попытках завести, подключили пусковое, завелась с полоборота как и раньше. Сегодня утром снова только с пятой попытки расчухался нехотя. Выдали распечатку диагностики на ETIS по пунктам везде ОК. В течении дня заводится без проблем и динамика не страдает. На сервисе рекомендовали заменить топливный фильтр, свечи тестировали-все рабочие.

В сервисе машину завели, диагностика показала, что все исправно, даже кодов ошибок нет. Большинство скажет: Дело было не в бабине... Х.З. однако, я за рулем 25 лет и ездил не только на колесных но и на гусеничных дизелях. Правда "электронный" дизель у меня впервые, но уже два года на нем. Вобщем: мужик предполагает-бог располагает. Сегодня в автосалоне убедил одного сомневающегося купить таки дизельный Форд

Было такие же симптомы + надпись на конверсе, который не гас и за ночь сажал аккумулятор. Заменили ППП по гарантии.

Вчера исправно отработав свое по московским пробкам был припаркован и оставлен отдыхать дизельный сарайчик. Сегодня утром (+3 на улице)отказался заводится совсем. Мигннув спиралькой, старательно стартером крутит двигатель, он пытается схватиться и не может завестись!!! Думал может сбой электроники (вчера пугали магнитной бурей, чем черт ни шутит) после двадцатой, наверное, попытки завести скинул с аккума клемму - перезагрузиь мозги, подождал - одел, безрезультатно. Похоже что отказали сразу все свечи накаливания, из трубы несет насгоревшей саляркой- значит топливо идет. В чем дело, не пойму. Было у кого-нибудь подобное? В чем может быть причина? Светит эвакуатор и двухнедельная очередь в сервис. Подарок от дяди форда к Новому году, в прошлом декабре тоже не поскупился дядя и вот добрая традиция закреплена в этом году. Капризные, по всем отзывам, французы в свое время так не подводили ни разу!

-22, свечки свое отработали, стартер 4 секунды - завелся. Грохот такой, что прохожие оборачиваются. Теперь не пугаюсь - за прошлую зиму привык, однако полагаю, что это издевательство над поршневой, рассчитывали на такой запуск в ПЕЖО? По прошлогоднему опыту ниже -15 градусов ППП не включаю, дабы аккумулятору гарантированно хватило сил на страртер. Потом он прогревает салон минут за 10 при движении ( у меня универсал), до этого момента жарю пятую точку на попогрее . Хорошо что в центральном регионе -20 скорее исключение, чем правило.