Hom-36

Нет, шестеренки в порядке должны быть, если отверткой там не ширял.. Стрелка на валу стоит в определенном, но не фиксируемом положении!!! Была такая потеха.. тоже снимал стрелку но для переделки подсветки приборов, поставил обратно, все работает, одометр крутит, а стрелка отдыхает! лишь при 130 км/ч начинала что то показывать! В итоге сел за руль, в перед отправил авто с работающим спидометром, сказал при этом чтобы шел ровно 60км/ч, я за ним.. заметил в каком положении стрелка тахометра при этой скорости, было на 4 передаче 2000 с маааленьким хвостиком, приехал домой морду поддомкратил чтобы передние колеса были оторваны от земли, поставил на надежные опоры, разобрал панель, снял стекло, стрелку спидометра, завел, включил 4 передачу, раскрутил плавно до 2000 оборотов двигатель, и, удерживая примерно на этом значении стрелку тахометра, наживил слегка на вал стрелки спидометра саму стрелку! попробовал увеличить, уменьшить обороты, скорость меняется.. подкорректировал чтобы совсем уж точно показывала, окончательно поплотнее насадил на вал стрелку, собрал все обратно и впредь наслаждался показаниями скорости :-) При этом деянии начинает гореть лампа АБС, ошибка скорости вращения передних и задних колес, не пугаться, все приходит в норму после "приземления" передка и если при очередном включении зажигания лампа АБС все же не гаснет, нужно пару раз на песочке потормозить и все заработает! Успехов.

Тоже недавно перебирал зад на сарайке, один болт отлично вышел, второй и чем только не поливал, и стучал, и грел.. спасла лишь болгарка.. Но после замены всей сайлентов проблема с развалом не решилась до конца, при максимально приближенный значениях развал-схождения у меня правое колесо вообще выступает на 1 см из-за брызговика, левое при этом норм.. Собираюсь замутить стягивающую конструкцию (такую как стойки передние под капотом стягивают)и установит её вместо вот этой распорной тяги анализ и замеры показали что именно в этом месте кроется невозможность регулировки развал-схождения сзади

Кто то писал уже, что в месте задних арок у наших авто стыкуются сразу 3 слоя металла.. ИМХО поэтому они и гниют изнутри по большей части, влага попадает, не выветривается и начинает свой злой процесс.. У самого с момента покупки (3 года назад) были пару пупырошек по обеим сторонам на арках и пороги гравитексом покрашены.. Сейчас же сквозные дыры что там что там.. видимо предхоз скрыл тем самым косяки крайне бюджетно.. Потом по краске присмотрелся - правая арка перекрашена, левая так и не понял.. в итоге правая еще более менее держится, появилась лишь сквозная дырень где начинается бампер задний, под люком бензобака, в которой шпатлевка или что то на подобии виднеется, а левая вся от порога и до бампера один сплошной дуршлаг =)) Пороги как фольга с дырами, штатным домкратом не пользуюсь уже года полтора как точно, подкатной в багажнике постоянный житель теперь, на случае чего.. но внутренняя часть их (короба) в порядке! Днище на днях на яму заезжал - как и при покупке нареканий особых не имеет, видимо его хорошенько обработали до меня.. В том году весной снимал салон весь кроме торпедо и потолка, зачищал, протравливал и мовилил места вокруг пластиковых заглушек, некоторые стыки металла, нашел пару дырочек впереди в месте стыковки короба, днища и переднего фартука, так же зачистил, обработал их и заклеял на время спленом (шумоизоляционный материал).. на время думал )) но получилось полтора года катаюсь уже, смотрел когда, вроде в порядке там все, дальше не ползет.. Машина, как сказал продавец, из тверской ОБЛАСТИ, видимо по грунтовым дорогам частенько ездила, забивалась грязь между задней защитой и арками (погано родная защита сделана, щель в мизинец, но её хватает чтобы грязь нашла свой скрытый уголок..), никто её там не чистил, отсюда и результат!.. А вообще судя по техпаспорту авто в России уже 10 лет, но в Москве и Питере не числилась, все как то в областях между ними регистрировалась.. В сл.году планирую заняться всерьез ремонтом кузова, подумываю о покупке на разборке цельных боковин от универсала, к примеру от второго мони (искать, ждать когда появятся), чтобы не варить в труднодоступных местах ничего, а потом смотреть как сварка через пару лет вылазить начнет, а целиком поменять, предварительно хорошо обработать внутренности порогов и арок, чтобы и самому потом без гемора ездить и следующему хозяину не стыдно продавать!

Добрейший всем! У меня вот такой стартер бендикс с наступлением прохладной погоды с первого раза не срабатывает и щетки подходят к своему логическому завершению.. Подскажите, продается ли отдельно вышеперечисленное или за новым стартером в магаз отправляться сразу? Если продается, то подскажите номерки этих ЗЧ..

Да, компрессия у меня в среднем 13...13,2 А ремень лично сам устанавливал, все по мануалу делал, со снятием клапанной крышки, стопорящей пластиной, откручиванием звездочек и т.д. Есть подозрение что пред.хоз. шлифовал ГБЦ, компрессия чуть завышена.

Земляк, привет! Несколько раз описывал ту же проблему с ДВС и как с ней справился, в этом форуме. Напишу еще раз. Для начала я пробовал раскоксовку капельницей, несколько раз сделал, эффект был, но окончательно избавиться от детонации не получилось. Потом снимал голову, менял МСК и за одно притирку клапанов делал. Соответственно камеру сгорания при этом почистил от нагара, собрал - было начало осени и жара еще стояла, заливал 95 и только на лукойле. ВТК - вообще Г..НО полное, никогда не заправляйтесь у этих монополистов!!! И без кондея в жару еще терпимо было, детонацию слышно но изредка, когда с малых оборотов газ больше даешь, и так же на любой передаче. А вот с кондеем труба, все по прежнему звенело и напрягало своим посторонним шумом. Потом попробовал 98 и опять же лукойловский - как к бабушке сводил.. Теперь только на нем и езжу. Даже с кондеем, вчера лично прислушивался, по городу катался с четырьмя пассажирами при пекле почти в 40 градусов, нет намеков на детонацию. Да и шустрее она на нем едет, приятная динамика, расход в городе 50/50 (с кондеем/без) - 10...10,5л на сотню. Удачи©

Пробовали, треснул корпус.. он из очень хрупкого материала сделан, или в процессе эксплуатации поменял свои прочностные свойства!

А кто видел эту машину в живую, а то меня интересуют пороги с арками задними, как раз на универсал!!!

Если есть знакомый токарь, отдай ему крышку от корпуса термостата, мне отец в домашних условиях на токарном станке из подходящей по размерам болванки за 2,5 часа выточил вот такую потрясающую весч!

+100!!! Сам в том году менял опоры, пожадничал, взял Ruville, когда поставил зазор пропал и стук в подвеске справа тоже пропал, прошел год, просели на этот раз обе опоры. Недавно поменял АММО. Осмотр подвески показал что шаровые, стойки и втулки стаба, сайленты в рычагах в идеале, т.к. недавно менялись, а стук на "кривых" ЖД переездах, резких ямах и в местах где "грызут" асфальт остался приличный!.. До этих опор стояли родные, с логотипом Ford, просели немного, на правой появился зазор, на левой почти небыло.. ЗЫ: За все время юзания авто (3 года) ни одного штока небыло сломано!

Выбирал З/Ч на основе базы отзывов. Remsa стоит спереди в паре с Brembo! Претензий нет, тормозит мягко и уверенно, не скрипит, сильно не пылит! про датчик, что значит одноразовый?! подскажите качественных производителей по тем пунктам, что на ваш взгляд не очень!..

Ничего существенного, согласен, но результат все же был! Сам юзал данную жижу, 2 года назад, даже делал замеры в течении 3-х месяцев и по науке вечером буторил, ждал 8 часов, утром ехал!. Расход и в среднем снижался на 1 - 1,5 л/100км по городу, по трассе на 1л. Но после все эти телодвижения надоели, времени отнимало массу, попробовал 98 зебин от лукойла ЭКТО, и понял что разница в цене с легкостью перебивает затраты на Power Plus MPG и время! С тех пор заправляюсь только 98 и только на лукойле! В итоге и расход радует и динамика на высоте и никакого рыжего налета на свечах!

А по остальным пунктам все подойдет?

Подскажите, правильно ли выбрал З/Ч для своего мони (VIN в подписи) Intermotor 55509 Датчик указателя температуры ОЖ SKF VKDA 35402T Комплект опор амортизационных стоек с подшипниками Otto Zimmermann 250.1759.00 Барабан тормозной задний (внутр Ø 228.5мм) Remsa 4300.00 Колодки тормозные барабанные Ford 1 044 146 Ремкомплект для установки колодок тормозных Cofle 115 501 Трос ручника центральный ABS K10725 Трос стояночного тормоза Ford 1 065 148 Сальник приводного вала Ford 5 031 032 Набор нижних прокладок двигателя (уточните, входит ли в него сальник КВ задний, а то комплект стоит стоит дешевле сальника отдельно) Спасибо

Вот наглядно, датчик со снятым с него разъемом!

внесу своих 5 копеек про борьбу с детонацией! С момента покупки и по сей день стоят провода Motorcraft, но детонация в жару была даже при заправке в почти пустой бак 98 зебина, в прохладную погоду было все тихо и спокойно ) Поменял свечи - безрезультатно! В итоге помогла решить проблему динамическая раскоксовка камеры сгорания, известная в рядах этого форума как "капельница", которую делал в общей сложности 3 раза. После этого лью только 98 зебин и только на лукойле! Результат - чистый изолятор на свечах, никакой детонации уже на протяжении 2-х лет, расход в городе с кондеем не больше 10л на сотню и динамика авто приятно радует! ИМХО проблема не в проводах!

Почитал я тут что твориться с вашими сарайками и хочу поведать о своем! В том году поменял сайленты на проДОЛЬных рычагах (которые ВДОЛЬ кузова идут), оригинальные поставил 6 829 051, т.к. оказались по 350р за шт. *2=700р! а в этом году все остальное, оставшиеся 12 сайлентов на поперечных; 4шт TRW JBU 542 обошлись в 650р, в барахолке нашей были, забрал, 4шт Lemforder 26102 01 за все отдал 800р, 2 шт оригинальных, которые в кулаке 6 761 093 обе обошлись в 700р и 2шт нижних рычагов Lemforder 26103 01 за них отдал 750р. докупил еще пару развальных болтов оригинал 6 736 548 по 500р за штуку, пригодился правда один второй в запасе! поменял оба аммо, поставил Monroe серии "Original" 52020 по 1700р за один, заменил втулки стаба, поставил стойки стаба от санаты (или маджентиса)54830-38110 с доработкой отверстия в нижнем рычаге с устранением выработки, получилось отверстие 30мм.. выточил 2 шайбы 33мм с проточкой 30мм, чтобы виз отверстия никуда не делась, купил на авторынке резинки подходящие для санатовских стоек, шайбы большие, гайки.. Поставил и все заработало, теперь никакого гемора со стабом!.. надеюсь на долго! под пружины ничего не добавлял, ИМХО это лишнее, вез недавно 250 кг груза и 3 пассажиров + 1 водитель, т.е Я ) и все отлично, ехал из деревни, ничего не цеплял, хотя дорога там оставляет желать лучшего в плане неровностей!.. Ремонт затеял в связи с сильным износом внутренней части покрышек справа и чуть меньшим слева и в такой же степени домиковидности //--\\ !.. Для начала развальные болты поставил в среднее положение слева и крайнее утягивающее рычаг к середине авто (во внутрь) - справа (т.к. с той стороны был и износ резины и домиковидность сильнее)! Было видно невооруженным глазом что задние колеса стали ровнее. но в вертикальной плоскости!!! А если смотреть в горизонтальной, на уровне осей, то четко видно что заднее правое колесо смотрело его передней частью наружу, т.е. как бы поворачивало вправо. и это показал замер схождения, +!!!15мм!!! правое колесо и +2 мм левое.. при этом развал не был устранен, справа +10мм, слева +5 мм.. в расстроиных чувствах начал ломать голову, что там не так и как все исправить.. Решил правый нижний рычаг подать полностью наружу, т.е. повернув развальный болт на 180о и о чудо!.. )) Заднее правое колесо встало почти прямо по ходу движения авто, схождение +2мм, как на левом ) развал чуть увеличился.. В итоге для себя уяснил, что задняя подвеска моего моньки побывала в хорошей яме а может быть и аварии и то, что развальным болтом регулируется не только развал но и схождение на наших сарайках!..

Все верно!.. Сам этой зимой катал спереди 205/70 R14, а сзади 185/65 R14 Лампочка АБС загоралась после 110км/ч, т.к. разница в частоте вращения колес на этой скорости более заметна, после остановки и отключения зажигания все пропадало, пока снова не разгонишься до 110..! А по теме - сейчас без шипов уже докатывается 205/70 R14 сзади - ничего не цепляет! Спереди когда стояла почуть цепляла в крайних положениях!

Как подсохнет немного, я тоже ЗА!.. Начинаем собирать народ?!

Неть, в основном прогреваю пока стрелка не зайдет на белую зону!.. Очень редко сразу!..

ИМХО вот достоверная инфа по поводц начала и полного открытия термоса!..

Помнится мне что этот датчик отвечает лишь за работу стрелки!. А СУД и вентилятор берут сигнал с верхнего датчика!.. Как определить что в СУД поступает правильное значение температуры??.. А то с приходом холодов расход в городском режиме вырос на литра полтора точно!.. Летом с кондеем ездил, из 10 не вылазил!.. а сейчас ((( @katran, с ПОЧИНом тебя!!! )) Напишите плиз, у кого термос на 88, где стрелка показометра в тот момент, когда срабатывает вентелятор озлаждения радиарора??? У мя как только заходит на букву "М"!..

Неть, патрубок холодный, я знаю про эту фишку!.. Но вот только это не помогает решит проблему.. @katran, отпишись о результатах потом!!!

В начале осени перебирал ГБЦ, до этого при наступлении первых холодов и до весны на холодную сильно стучали гидрики, с прогревом все тище.. Я не стал тратить деньги на покупку неоригинальных гидриков, а оригинал цену не выговоришь за все 16шт.. поступил проще!.. Разобрал каждый, промыл керосиноом от масла и в ацетон откисать.. пока перебирал голову, они откисали сначала несколько дней в ацетоне потом сколько смог, почистил щеткой все от немного размягчившегося коричневого налета и в керосин еще на пару дней их положил.. Когда собрал, завел, стучали сильно.. прогрел и заглушил.. На сл. день с утра завел - и тишинаааа!!!!!! Сейчас на холодную (за бортом уже 0 с утра) никакого намека на стук гидриков, распредвалы немного постукивают, но эт только в течении не больше минуты, дальше ДВС работает тихо!..

Привет соклубникам тебе Олег в частности!.. У меня в этом году была плановая замена ОЖ и термос заодно поменял!.. прошлой зимой некомыортно себя чувствовал.. долгие прогревы и не до конца прогретый ДВС при движении.. было это дело в начале сентября, тепло еще было.. Фирму термоса к сожалению не помню кравно-синяя коробочка 350р за него отдал, но заказывал на 88 градусов и у него тоже шарик есть и у прошлого термоса, что стоял до него с надписью "franse" тоже шарик есть!.. Когда поставил - все отлично, прогревалась хорошо, вентелятор срабатывал при задходе на букву "М" а сейчас за бортом 0 по цельсию, с утра долговато греется эт понятно, но не критично, беспокоит больше то, что не прогревается до конца и стрелка не поднимается выше буквы "N".. когда в пробке стоишь максимум доползет до "O", а по трассе так вообще висит в районе начала зоны "NORMAL" и выше не поднимается!.. Не уж то встречный поток воздуха так охлаждает ДВС??? потому как защиты картера как взяли моню - небыло.. и ЛЗ сейчас ТАЗовский взял, никак не поставлю, без него пока ездию.. Прошлый неосторожно повредил..((