Hom-36

На страничке http://mondeoclub.ru/forum/topic/24007/ в первом посте в самом ее начале ссылка на "Материалы для ремонта" не работает!.. Я то знаю где это лежит, за других переживаю, вдруг потребуется кому!..

С первого поста исчезли фотки!!! Просьба перезалить, П Л И З ! ! !

Всем привет! Долго мучал меня глухой стук в рулевом и наконец я добрался до своей рейки, У Р А ! ! ! Ух и запрятали ее инженеры-фордопроектировщики ((( одно откручивание болта со стороны рулевой колонки отняло много сил, времени и нервов. Из моторного отсека крепление модуля АБС не пускает, пришлось из салона с применением всевозможных карданчиков, удлинителей и т.д... Вынимал рейку через !!!ВЕРХ!!! ибо влево или вправо мне не удалось!.. благо дело голову у ДВС снял для переборки (об этом отдельный отчет) и там аккурат впритык смог её вытащить.. Осмотр показал что имеется люфт вала на котором гибкая муфта сидит похоже в верхнем подшипнике.. Работал можно сказать вслепую, потому как форума под рукой небыло, да и в дауне он был вчера днем почему то ((( а в хайнесе ничего про ремонт рейки не сказано.. Пробовал подтянуть большую заглушку внутри которой шестинранник смазанный под 19 головку - уменьшения люфта не последовало.. Затем изготовил ключ специальный чтобы открутить пластиковую заглушку, открутил её, попробовал там подтянуть гайку.. тоже "0" эмоций.. Карданчики подстучал, в них тоже немного люфтило, гибкую муфту переделал, сменил заклепки на болты, давно еще читал про это.. когда поставил на место все кроме трубочек, стуки заметно уменьшелись но совсем не пропали, остался небольшой глухой, но это с учетом снятых колес!.. Тяги и наконечники в отличном состоянии!.. Подскажите что там износилось в рейке и на долго ли хватит проделанных мною процедур при учете что рейка сухая абсолютно?!?!?!?! И второе, в хайнесе сказано про тефлоновые кольца на штуцерах трубочек надо заменять.. Так понимаю это уплотнения!.. Возможно ли просто подмотать фум-ленты на штуцер или все же однозначная замена колечек нужна???

всем спасибо за инфу!..

Так никто не стравливал его полностью вместе с маслом, система просто как он объяснил потеряла немного хладагента!.. он просто можно сказать дополнил его и все!.. А про масло я ему сказал.. Перед заправкой Он пшикнул клапаном, оттуда пошла светлозеленая жидкость вместе с газом.. Сказал что это и есть синтетическое масло!.. Стравливают системы в которых смешанный состав хладагеннта из-за того, чтобы не нарушить их процентное соотношение!.. А тут моно, т.е один хладагент.. просто дозаправка идет..

Привет всем!.. Хочу поделиться радостью, а за одно и информацией по поводу заправки кондиционера! На днях мне заправили кондиционер, человек который это делал, за пару секунд после того как я ему открыл капот - определил какой хладагент, а именно R 134а в этом кондее.. Сразу было понятно, что человек грамотный в этой сфере, потом сравнили его информацию с информацией на желтой табличке - один в один.. Он сказал что все есть, заправить не проблема, но в чем дело?!.. А дело собственно в том, что муфта периодически отключается и кондей слабо холодит.. Справа дует еще прохладным воздухом, а со стороны водителя почти такой же как на улице, и обратная трубка теплая!.. Завел машину, все так и оказалось.. Он приносит баллон с хладагентом, трубку, переходник.. Я машину заглушил, он все подключил к обратке, открывает кранчик на баллоне и сразу пошел в систему газ.. Как только сильное шипение прекратилось, он поднял, перевернул баллон, говорит - слушай.. подношу баллон к уху, там легкое журчание.. Он говорит: все правильно, так и должно быть!.. где то с минутку так постоял, потом поставил баллон на землю и сказал завести машину, включить кондей!.. дальше все оч.просто и легко!.. Порционно добавлял газ в систему и ждал пока начнет "потеть" обратная трубка!.. И о чудо ))) муфта больше не отключается, в машине заметно попрохладнело!!! Самое главное он еще сказал что заправку мы проводили вечером, когда температура упала до 30, а не в самое пекло днем при критической для этого хладагента температуре 42 градуса!.. Именно при 30 если начинает "потеть" обратка - значит в системе нужное давление!.. Теперь снова катаюсь довольный и не парюсь!.. )) А в замен я его сыну в двенашку поставил усилок с сабом с протяжкой всех проводов!.. Считаю равноценным бартер услуг, потому как на сервисе мне за диагностику и заправку заломилми 1800р.. А по времени вся заправка заняла не более 7-10 минут!..

Всегда пожалуйста!!! ;) Зачетно получились тахо со спидометром!!!

Мужики, давайте возьмем за правило,еси че, пишите параллельно в личку!!! Тут ZordraK правильно говорит, нас мало.. Я кстати уже давно на колесах, давайте наконец собираться )))

У товарища на опеле похожая ситуация была, он и с разборки другой насос брал и в магазине новый.. все гудели так же когда прогреется.. все удавалось вернуть обратно.. Трабл оказался в неработающем клапане регулировки давления в рампе!!! заменя его помогла не только избавиться от лишних затрат, но и съэкономить на расходе, потому как он значительно уменьшился, литра 1,5 стала кушать меньше!.. и выхлоп коптил, пипец как.. Так же можно посмотреть топливный фильтр!..

Неее, в том то и дело что специально ремень резко из катушки никто не выдергивает, а равно я сам не перемещаюсь резко вдоль сиденья таким образом чтобы сработала центробежная блокировка катушки!.. Сижу себе на попе ровно, а потом чувствую что то прижимает, подаю корпус немного вперед к рулю, а ремешок заблочен, не пускает.. При спокойном режиме вождения такого никогда не наблюдалось!..

То я думаю, что меня так притягивает к сиденью, когда активно двигаешься в режиме старт-стоп и когда резко на скорости поворачиваешь!.. Ремень как будто блокируется и невозможно отлепиться от сиденья.. Приходится рукой подавать ремень еше назад, потом только разблокируется!.. про то ли я говорю или это совсем разные вещи?

+1 специально для сцепы бачка нет, от тормозного бочка идет резиновый шланг к цилиндру!!! А вот сам штуцер

Добавлю свои 5 копеек.. Где то с месяц назад было что то похожее, но там просто, ехал, остановился, заглушил, сходил в магазин, обратно ехать, а не заводится.. Прислушался, бензонасос молчит когда зажигание включаешь.. Сразу меня почему то под капот потянуло, глянуть на его релюху.. Не знаю, в ней была ли причина или нет, но несколько раз вынул-вставил я её и все завелось!!! На вид контакты не окислены.. Больше подобных глюков (тьфу*3раза) не возникало!..

Спасибо огромное!!! Отличный фотоотчет!!!

наверное ты в седьмом офисе создавал .doc третий офис открывает, но вместо текста кракозяблы..

Присоединяюсь!!! Ленинский пр.15 здание бывшего Гипрокаучука, магазин "Автосвет" всегда там тарюсь!!! напротив где левобережный ЗАГС не ходи, там дядьки злые ))) и дорого у них все..

прошу прощения, после нового года вообще много чего не могу найти на форуме..

Что то не открывается .doc умент твой.. А фотки можно заливать на бесплатный хостинг, только в настройках ставь код для формирования "2. Картинка в тексте" и уменьшить размеры до приемлемых на форуме грузишь нужную картинку, копируешь полученный код в текст сообщения на форуме и вуаля, картинка окажется в тексте отправленного сообщения и не надо по ней дополнительно жмакать!.. к примеру как этот keep4u.ru я всегда им пользуюсь..

На горячую, тем более под нагрузкой - это не клапана, не гидрики и уж тем более не !!!!!!пальцы!!!!!! точно!!! Это называется ДЕТОНАЦИЯ!!! dim202 прав, нагар в камере сгорания и 92 зебин - причина сей болячки твоего мони!!! Я сам боролся с этим очень долго, но если у тебя при таком пробеге компрессия в норме и масло не кушает совсем - то не рекомендую влазить а ДВС, сколько людей на форуме было недовольных переборкой ДВС, в основном по причине жора масла полсе смены колец!.. А вылечил я детонацию капельницей в несколько заходов, если не в курсе, это динамическая раскоксовка камеры сгорания!.. В стране советов есть темка, прочитай!.. По поводу зебина.. кто что пишет, лично на своем опыте убедился что 95 - вот то что нужно Зетекам!!! На 92 отказывается ехать и расход заметно увеличивается (может у нас качество такое).. Иногда заливаю 98, вообще красота, динамика на высоте и ни намека на детонацию!!!

Привет! Я месяц назад ставил, отдал за нее 100р, все отлично, без проблем, правда тяжело было сковырнуть старую прокладку с вып.коллектора, новую посадил на графитку!.. ДВС заметно тише стал работать и наконец то из выхлопной трубы появился пар когда на холодную заводишь!.. )))

Целую рабочую неделю у нас гостить будете ))) На счет встретиться, пивка попить, мысль хорошая, но к сожалению эта неделя полностью занята!.. А сходить можно в К/т Спартак, от Брно ходьбы 5 минут через Кольцовский сквер.. там и боулинг, и кафе, и кино есть.. одно из популярных мест в центре города..

Крутилки есть, выглядят вот так!.. (вид сзади фары, две крутилки сверху) Или вот так с открытым капотом..

Это была первоапрельская шутка??? ))))))))))))))))))))) Вчера по счастливой случайности виделся с Red Fox (Григорием), тоже подумали об этом!!! Лично я ЗА!!!

Скорее коллега по цеху АлНик немного перепутал, сказав "уменьшил"!!! Ведь припятствие на пути подсоса воздуха в разряженное пространство, а в нашем случае это впускной коллектор, только усиливает это разряжение!!!

АлНик спасибо за инфу!!! Но к сожалению для vados&mary это уже не пойдет, чего он уже только не пробовал.. И клапан менял, и МСК менял, и трубку от PСV в открытый воздух выводил.. А для себя решил менять МСК!!!... Расход масла продолжает огорчать, после замены сепаратора (маслоотделителя) и клапана PCV он практически не уменьшился, составляет чуть меньше литра на 1000км... Сепаратор с клапаном был взят с заведомо исправного ДВС который не имел проблем с расходом масла!..