Shiko

Ответ ты сам сказал, старый акб. Если уж хочешь ухаживать за акб, то будь добр за ним последить, не готов следить, покупай новый.

Да мы это знаем, и покупаю масло лукойл. Пусть Меркель пьет свои бренды. Не думал бы об этом, если бы не кризис и не 3300 за банку ликви моли. Но когда задумался, почитал, а и на х эти зарубежные компании не нужны!

Акк то не под пробку залит. Так что это очень очень редкий вариант развития событий, разрыв корпуса. Стенок между банок может быть, но и то это надо иметь полностью усосанный акк. При нормальной плотности электролит не замерзает до -45, при более низких температурах, повышают плотность электролита добавлением кислоты.

У меня дорестайл. Мне в 2013 году меняли стекло. И сравнил два стекла. У нового, которое ставили, нити идут дальше вниз. Это видно. Надо номер на лобовом глянуть.

И...

2. У вас стекло старой модификации. У меня новое стоит с нитями на зону щеток.

Чей то всегда заводилась. Галант мой прошлый кудесничал с незаводом, меньше 30, а вот монька заводиться всегда. Алгоритм - открыл сигналкой, сел и сразу на запуск, больше одной секунды стартер не маслал. А вот если знаешь, что есть проблемы с запуском (вернее с акком), то сначала раскачай аккамулятор, потом стартуй стартером. А если нет проблем, то на кой эти танцы с бубном (не я конечно понимаю, что береженного бог бережет - сказала монашка одевая презерватив на свечку )?

Так уже пора. Вопрос не в том, что он меня тревожит. А просто пора. Не люблю когда конь в ненужный момент взбрыкнет. Да и я не ищу, а уже купил. Просто у меня столько потребителей стало, что 52А уже не катит - подогрев лобового, заднего, зеркал, ЭВПС, подогрев всех сидух четырех, сабвуфер, магнитола на андроиде со спящим режимом (слип режим от 0,5 часа до 8 часов). Если что в автодоке направление RSK1, я там брал и акк ишпанский свежак.

Только видимо на 52А? Он меня тоже не подводил ни разу и это при том, что я никаких танцев с бубном не пляшу.

Мне пришел на 80% заряженный. Так как при постановке на зарядку, через 5 минут начал падать ток и через полчаса был уже половинный ток.

Про свежесть и производителя я написал, что мне из автодока пришло.

-22 градусей в окне, машина столько же час назад показывала. Обещали по области -37. Видать попали пальцем в небо. После завтра к вечеру потеплеет. Держись.

О тут опять пошла заруба по обсуждению подсолнечного не рафинированного .

Я до последнего место искал, не хотелось ни грамма багажника врагу отдавать. Но пришлось все таки чуть поступиться вотчиной жены.

На клубничку потянуло?

Ну так послушай саб в запаске в Мондюках с премиумом саундом. Звук монопенисульный с тем, что поставил я. Я сначала в салон хотел поставить к пассажирскому сиденью, так как к полу мешает воздуховод, но постоянно отключать, когда пассажир садится не захотелось. В результате прикрутил в багажнике к полке, под задним стеклом. Объема минимум занял, а звук удовлетворяет полностью.

А мне нафига, чтоб стекла вылетали? Есть просто поддержка низов, а не мальчишество. Или ты думаешь, что саб в запаске больше выдает. Нормально звучит, свою задачу выполняет на 5. Для своего размера этот саб хорошо посчитан. И не бубнит и не пердит. Видимо у Вас наган не той системы был. Их много бывает в таком форм факторе, но все звучат по разному. К этому малышу у меня замечаний нет.

У нас стоит интеллектуальная система зарядки. И для правильной зарядки системе нужно знать какой емкости аккумулятор стоит и его возраст.

Я вот поменял бумажные колонки, на полимерные от соньки на 25W и поставил саб u-dimension blackbox x8 для поддержки низов. Номано.

Ну почему проблема? Просто ты везучий. Мало кто по такой фигне отписывался, я вот что-то не припомню. Так что это не проблема движка, а тебе посчастливилось.

Если меняем акк с изменением емкости, то надо выгрузить конфигурация автомобиля из BCMi и изменить параметр акка на соответствующую емкость, далее загружаем конфигурацию обратно в BCMi и в IPC. Делается это либо с помощью форд приблуды IDS, либо с помощью народных приблуд UCDS, ADS или ELM. После делаем сброс памяти возраста акка: Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз. 4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. Сам еще не пробовал. А так эта операция есть в IDS. Сам акк меняется так, Снимаем крышку акка (она на двух круглых защелочках сбоку). Откручиваем плюсовую клемму, откручиваем минусовой провод от корпуса авто. Откручиваем крепление акка к станине. Если акк большой емкости, то его выемке может мешать воздухан, то тогда снимаем воздухан. Снимаем акк. По поводу номера магнитолы, то поищи в бардаке, пепельнице и в инструкциях на авто (если отдали конечно). Если ничего нет, то пошукай по форуму, кто-то здесь занимается за вознаграждение берет код с сайта форд.

Поправляю ссылку фото акка https://yadi.sk/d/TbKMj98BnMpBC

Чуть выше все отвечено. Исправил.

Финис 1917574. У меня уже выдает 7777 рупь. Вот что нанесено на моем аккумуляторе E5C558202 0955 614615 E57. Итак расшифровываем: Испания (Гвардамар — Бургос), конвеер 5, Для комплектации на автозаводах, год выпуска 2015, месяц выпуска октябрь, 20 числа, номер смены 2. Так что я ошибся вчера с июлем. Совсем свежак октябрьский у меня акк. Вот его фотка https://yadi.sk/d/TbKMj98BnMpBC Полная рассшифрока всего кода: Первая буква — территориальное расположение завода Varta и Bosch: H — Германия (Ганновер), С — Чехия (Чешска Липа), S — Швеция (Хальтсфред), А — Австрия (Вена), F или R — Франция (Руан), E или G — Испания (Гвардамар — Бургос); Далее следует цифра — это номер конвейера. Вторая буква — особенности отгрузки: V- для розничной продажи, E- для комплектации на автозаводах. Далее снова следует цифра — последняя цифра в нумерации года (год выпуска), третья и четвертая цифры — порядковый номер месяца: 01-январь, 02-февраль, 03-март, 04-апрель, 05-май, 06-июнь, 07-июль, 08-август, 09-сентябрь, 10-октябрь, 11-ноябрь, 12-декабрь; Пятая и шестая цифры — день месяца, седьмая цифра — номер смены. С 2014 года VARTA и BOSCH стали использовать новую кодировку даты изготовления батареи. В длинном коде это 4,5,6 цифры. 4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска: 17-январь, 18-февраль, 19-март, 20-апрель, 53-май, 54-июнь, 55-июль, 56-август, 57-сентябрь, 58-октябрь, 59-ноябрь, 60-декабрь.

80-ку бери, жар костей не ломит. Только надо будет в конфигурации изменить на наличие аккамулятора на 80А и сбросить срок аккамулятора. А автодока у Вас нет? Там цена вкусная на восьмидесятку.