@федор28,
Вариантов, в принципе не много, проводка, коннекторы, ну и сам переключатель. Провода - тупой обрыв, коннекторы - нет контакта(или окисел- мало вероятно, или оплавились, или расщёлкнулись), переключатель - могли прогореть контактные группы
УДАЧИ!
@Kera,
То что капнул это всё хрень полная, нуно гену , скорее всего восстанавливать. Проверь идёт заряд на АКБ или нет, когда заведёшь какое напряжение на АКБ, проверь, на всяк разный, ток утечки. В принципе и стартер может садить при пуске, Всё ПРОВЕРЯТЬ НУНО. Тестер/мультиметр в зубы и проверять
УДАЧИ!
А что слить ни капли мимо не судьба? Всё описано в теме замена термостата за 20 минут (или как то так). Все почему то пытаются всё поменять, но чтоб ни чего не сливать ... лень матушка вперёд родилась
УДАЧИ!
Никто не даст гарантию того, что он ещё походит, одному Богу известно сколько он прошёл, и сколько он выдержит. А если нет то более дорогая капиталка решать тебе.
УДАЧИ!
@but777,
Я бы послушал работают форсунки или нет. Если никакой реакции - то , естественно эти цилиндры не работают, причины- это и сами форсунки, и проводка на них, и мозг вероятен, и свечи, катушка , провода , ну и отсутствие компрессии
УДАЧИ!
@neverhudo,
Прежде чем глушить ЕГР, проверь его - сними с него вакуумный шланг (шланг заткни чтоб не сосал). Я саму тарелку ЕГР проверял так - одевал шланг на тарелку подходящий по диаметру и втягивал воздух и если он не дырявый, то услышишь лёгкий хлопок, ну и будет держать если заткнуть языком, и почувствуешь что есть вакуум. Как то вот так. Если на заведённой производить эти манипуляции , то движок заглохнет
УДАЧИ!