drowt

Расход очень сильно зависит от стиля езды и пробок. У меня до мондео был фокус 1.6\115лс (на мондео такой же ставят но с другой прошивкой) он по городу жрал стабильно 10-10.5л при таком же стиле езды и уровне пробок мондео сейчас жгет 9л дизеля но коробка автомат. Так что мондео жрал бы минимум 12л опять же на механике.

Можно и так я думаю (хотя по этису Форд рекомендует снимать). Если получится его открутить и если есть трубка со штуцером и насосом, что бы через клапан около ТНВД откачать воздух (как форд советует) Но фигня в том что у меня корпус был завинчен сильно (я его когда снял и откручивал в тиски зажимал), когда стал откручивать на машине, то кронштейн на котором он висит стал гнуться (побоялся что сломаю), а сверху вторую половинку прихватить руками не получилось, и инструмента никакого не оказалось для этого. Кроме того снимать трубку одну надо что бы залить топливо в корпус после замены. Ага в идеале можно сказать Я вот думаю что в будущем смело можно через 20-25 тык менять.

Сам фильтр после 15тык пробега на экто4 луковском (ни разу ничего другое не лил).

Итак по многочисленным просьбам выкладываю фотки Фильтр расположен рядом с топливным баком и задней подвеской 0. Щеточкой аккуратненько моем шланги и короб фильтра. 1. Откручиваем заглушку снизу короба. Ждем пока выльеца ДТ (~100 грамм). 2. Снимаем шланги входа\выхода (они цветом помечены не перепутаешь) 2.а Надеваем на шланги и патрубки короба заглушки, что бы песок не попал (я просто скотчем малярным обмотал). 3. Снимаем клему датчика 4. Откручиваем 2 гайки крепления короба от кранштейна (сделано не очень гуд, шпильки длинноваты и кронштейн надо подгибать иначе не вытаскивается). 4а В этот момент когда меняем положение короба в пространстве выливается еще грамм 100 топлива (на голову :-)) 5. Развинчиваем короб, ставим новый элемент, закручиваем. Повторяем установку в обратном порядке но не ставим шланг на выход фильтра. 6. На выход в (моем случае) одевается шланг с грушей (купленый за 70р). Как практика показала севершенно беспонтовый. Пришлось использовать шприц для замены масла в дифференциалах. Надел его на выше озвученый шланг и прокачал (4-5 итераций хватило). Подождал пока из шланга не потекла соляра струйкой без воздуха. Снял шланг, одел трубку на короб. 7. Крутанул стартером 2 раза по 10 сек. Выгнал остатки воздуха. Менял на тарахтелке фильтр первый раз. Самое гиморное это все сделать аккуратно что бы грязь не попала и потом прокачать воздух. Времени заняло 40минут. Но во второй раз реально за 20 мин без напряга уложится.

Туплю машинка то турбированая, это у атмосферников подсасывает....

Фихня в том что воздух мимо фильтра подсасывает, что не есть гуд - песок пыть и т.д. А герметиком там никак не заколхозить на время?

Отдельно заказать нельзя ни только в комплекте с решоткой. Микрокат показывает 8 различных вариантов. По кодировке не понять где какая.

Yuri-nnov а где делал?

Сегодня утром из за датчика дождя, вернее из за моего раздолбайства, примерзшие дворники включились и порвали резинку. Дворник перестал чистить. Я понял это судьба, купил в близлежайшем магазине, по пути на работу комплект резинок за 150р - за 20 минут поменял (вышло проще, быстрее, дешевле и по результату лучше, чем поездка к официалам за новым комплектом). Сложного нет ничего, чистят лучше штатных. Теперь всегда так буду делать.

Когда я черезмерно газую у меня на летней резине по сухому асфальту трекшн контрол включается :-) Если серьезно, то проблем вроде как и нет, машина предсказуема в повороте, когда начинает при разгоне уводить то ловится на раз-два. Просто я такого не ожидал. Может потаму что я езжу довольно активно. PS мне кажется я тапку давить умею :-) две зимы гонялся по треку и на картах гоняюсь вполне успешно :-)

Зама 205 стоит, лето 215. Я думаю как раз дело не в ширене, ширина влияет в большей степени на рулежку в поворотах, а не при разгоне с 0 до 30км.ч.

У меня мишлен x-ice шиповка стоит. Точно такая же стояла на покусе. Но покус ездил на ней просто великолепно. А вот на мондео ездить вообще не возможно, чуть притопил сразу ESP срабатывает и машина еле разгоняется (на покусе тоже ESP был) и начинает из стороны в сторону рыскать на маленькой скорости при разгоне, все контролируемо и предсказуемо, но напрягает. После летней резины просто как подменили машину :-(. Вот не пойму даже толи дело в резине, толи из за автомата толи из-за большей массы, или то что дизель и тянет снизу лучше (до этого были исключительно бензинки на ручке).

А причем тут каско? Мухи отдельно котлеты отдельно Страховка стоит сильно по разному - зависит от стажа, количества водителей, аварий, франшизы, условий храниния и наличия сигналок разных, жадности страховой т .д.

FINIs коды хорошо бы

Было бы просто замечательно если кто нибудь коды бы сказал - я на южном порту бываю проездом раз в пол года :-) не местные мы :-)

Подскажите кто знает на M4

Например сегодня по компу было -14, горела ~7 сек

Аэродинамика хуже, вес немного больше

Как у меня Сразу спиралька не горят. Начинаю маслать стартером, буквально сразу он отрубается автоматически и на конверсе индикатор свечек зажигается, жду 10сек пока не погаснет и пускаю.

Возможно, "разогрев" аккумулятора никто не отменял, но на предыдущих 3х бензиновых машинках я габариты включал для этого. Кстати сегодня на улице было -19 по бортовому градуснику, завелся опять же без проблем, первые 3-5 сек двтгло троило несколько но вообщем то все ок.

Абсолютно. Пару дней было -12-13 крутил как и Вы - долго и упорно по 2-3 10-15сек. Даже вспышек нет. Даже подумал - "%"№;%:" этот долбаный дизель. Потом машина стояла 2 дня, на улице -15, крутанул 3-4сек, выключил зажигание, затем с включенным зажиганием подождал 20с, выключил зажигание - после этого с пол оборота пустилась - пускаюсь теперь только так, никаких проблем.

У меня примерно в -12-13 загорается. У меня если тупо крутить, то такая же фигня, а вот если 3-4 сек помаслать, а потом подождать с включонным зажиганием 15-20 сек, а потом стартером крутануть то с пол оборота пускается

Фокус легче, двигатель менее форсированый так что он жрать должен априори меньше с тем же самым двигуном. Менее 7ми литров понятие растяжимое. В 6.5 по трассе, я поверю, а вот в 5.6 - из области фантастики.

На фокусе есть 1.6\115 лс, это тоже самое что на мондео 1.6\125лс - на мондео он более форсированый, прошивка другая.

Как я выше написал у меня фокус 1.6 (на моне такой же) по трассе жрал 7.5 - постоянно мотался НН-МСК. Максимум что мне удалось достичь так это с круизом при скорости 85км ч на 5й по горизонтальной дороге без ускорений\торможений 6.2. По городу стабильно было 10л. А фокус легче. 5.3 - 5.6л жрет дизель с ручной коробкой.