dim202
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dim202
-
Вот именно, это не ЖИГУЛИ
-
Нет... глобальный ремонт не планируется вовсе!!! Хочется только заменить кольца, чтоб масло не горело зазря Ничего точить я точно не буду... максимум что еще так это поменять подшипники коленки которые будут откручены, и то, если есть в этом необходимость.... Самый главный принцип - НЕ МЕШАТЬ МАШИНЕ РАБОТАТЬ... но колечки поменять необходимо... Согласен, что вынимать через верх проще (вернее наверное проще будет вставлять все на место через верх)... наверное так и сделаю, заодно посмотрю на состояние маслоотражательных колпачков, которые меняли мне без снятия бошки 2 года назад... Кстати гараж есть с ямой, но полностью выковыривать двигатель - быстро не получится, план такой, скинуть головку (это уже много чего пооткручивать), снять поддон, вытащить поршня с шатунами, поменять кольца и все обрано собрать... (это меня бы устроило как по времени так и по материальным затратам) Забыл уточнить... компрессия в горшках практически одинаковая 13-13,5 очков. Вот только надо менять подшипники коленвала открученные??? И хорошо бы поменять прокладку ГБЦ???
-
Пружины K+F, а стойки Boge - хорошая фирма!
-
Доброго всем дня! Давно мечтаю заменить поршневые кольца (ибо масло боклашками уходит). Возможно ли снизу достать кольца поршней (открутить поддон, открутить коренные подшипники КВ и вытащить КВ с шатунами и поршнями)? Или надо доставать их сверху (скидывать ГБЦ, откручивать снизу шатунные подшипники КВ и вытащить шатуны с поршнями)? Как проверить надо ли менять открученные подшипники КВ? По возможности хотел бы еще заменить сальники коленки (видна большая течь масла в месте соединения двигателя с коробкой). Еще куплены ремни и ролики. Думаю правильней скидывать ГБЦ, но делать этого не хочется (вдруг что то нарушится в месте соединения головы и блока, тосол в масло пойдет или еще чего - шутка). Подскажите бывалые кто занимался самостоятельно ремонтом движка. Как быстрее и лекче? Спасибо!!!! Двигатель 1.8 RKA 115л.с. 94г, пробег по одометру 280т.км.
-
У меня такой же двигатель, только год 94. Вроде на форуме интересовался, но не нашел в данной ветке. Сам собирался делать ремонт, поэтому есть номера следующие... 1. 08-107300-00 (комплект на 4 поршня порядка 2000р) 2. 70-31934-00 (около 500р) 3. 30-028040-00 (порядка 700р) 4. Думаю что не существуют, если только от москвича поставить )
-
Это хорошо, главное не лазить в рабочий агрегат... а я залез Хороших хомутов не нашел... попались только универсальные, хорошо стянуть которыми невозможно. В магазине сказали что винтовыми хомутами пыльники затягивать нельзя... это правда?
-
У меня промелькнула мысль: если хомуты Форд - то значит шрусы заводские? И значит пыльники не менялись и смазка тоже? Сколько же ходят шрусы?
-
Спасибо за совет! Завтра куплю хомуты и хорошие стяжки пружин...
-
ХЕЛП! ХЕЛП! ХЕЛП!!!! Вернулся я с командировки и решил начать менять опоры с другой стороны, которую я еще не трогал... тут оказалась засада - не выкручивается болт фиксации стойки к поворотному кулаку... хоть ты тресни Пришлось снимать рулевую тягу, отсоединять шаровую опору и вынимать все вместе с приводным валом!!!!!! и триподом... ох как мне не хотелось этого делать Вследствии неудачных попыток сжать пружину имеющимися сжималками обнаружил что с пыльника трипода вытекло достаточно много смазки.... Подскажите пожаааалуста: надоли добавлять в пыльник смазку? Если надо то ШРУС подойдет или надо специальную для фордов?? Еще подскажите... как сжимать пружину? Может я не так сжимаю... или нужны с более длинным ходом сжималки? И еще вопрос: хомуты крепления пыльника одноразовые или многоразовые? Помоему использовать их повторно не представляется возможным (хомуты с надписью Форд).... Спасибо за советы... срочно помогите!!!
-
Ааа.. т.е. получается надо типа разжать сам кулак! И стойка сама легко выйдет? Спасибо! Завтра будет дубль №2
-
Вот... по Хайнсу нашел - типа: Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките амортизаторную стойку. Для этого приспособление вводят в паз поворотного кулака и поворачивают на 90градусов.... Паз есть в кулаке, но какой зажим надо раздвигать? Думаю это я не учел когда с лету хотел снять стойки...
-
Сегодня полдня возился со стойкой Хотел поменять опоры с подшипником... действовал следующим образом: 1. Открутил колесо. 2. Снял тормозной диск вместе с супортом (2 болта) и отодвинул в сторону. 3. Снял стойку стабилизатора полностью (2 гайки). 4. Открутил болт крепления аммо в поворотном кулаке. 5. Открутил под капотом гайку штока аммо. Думаю рулевой наконечник снимать не нужно. Затем поддомкратил немного под рычаг всю конструкцию чтобы сжать пружину, и надел на пружины сжималки, снял домкрат - получилось что пружина зафиксировалась в небольшом сжатом состоянии и стойка имеет запас на выход из поворотного кулака. НО! выбить стойку из кулака не смог... почему?? Может там есть еще какой нить фиксирующий штифт или еще какой то маааленький болтик крепления стойки к кулаку??? Стойка имеет люфтик в кулаке - но не больше Подскажите как снять стойку.
-
Зато у нас эксплуатация идет год за два Имхо дороги там нааамного ровнее и реагентами не посыпают, а если и сыпят то не такими ядовитыми как у нас (сам являюсь владельцем пригнанной - так что никаких претензий к забугорным не имею)
-
Я не думаю что дилерский например буде окрашен лучше с более толстым слоем.... не понимаю как машину адаптируют к "нашим условиям"? Естественно ее покупали задешево, потому как у них машина даже годовалая теряет в цене процентов 40, а у нас может быть даже дороже новой (коврики, магнитола и т.д.) Ну вроде она как с марта 08 года в россии а на дворе 09 год... т.е. она уже больше года у него и я думаю если перегонщик что то не заметил, то этот хозяин уже это должен был поменять ИМХО...
-
Ну думаю 20 скинуть можно, а я и исчу именно МКПП, ведь автомат - лотерея не в пользу покупающего (да к тому же и тупой на 2.0L). А чем дилерский будет лучше??
-
Дюжа блистит и немного светлее чем танго Да, согласен, один бывший перегонщик сказал, что если крашеная у них, то ничего страшного А на счет пробега - может реальный? Не искать же с пробегом в 50 тыков (естественно скрученным)?
-
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3819156.html Такое осчусчение что перекрашенный авто ... или ошибаюсь?
-
Всем привет! Прочитал форум от а до я Понял одно, не брать дизель и не брать автомат (бутжет до 300 рублей). Присматриваюсь к 1.8 (год 01-02) но есть 125лс и 110лс... за счет чего отличия? Неужели 8 клапанов?? Что скажите про двигатели 1.8 - мне он нравится за счет налога (145 - дюже многовато с виду), да и 115лс меня вполне устраивает сейчас с 94 года Больше нравится универсал Спасибо за помощь!
-
Захотелось тоже поставить термос на 92.... VERNET 5750.92/J подойдет на 94г? Или он ставится только на моньки после 96г?
-
-
езжу всегда на 92, если заливаю 95 то со временем на чинает троить и даже глохнуть, свечи засираются оч быстро... а детонация была и есть как с фишкой так и без нее... походу в камере сгорания нарагу набралось много а мож бензин тульский такой, из ослиной делают
-
как узнать какие пружины усиленные а какие простые?? знаю на тазах полоски рисовали
-
Это заменил, теперь хочу поменять задние тормозные цилиндры (что то мне не нравятся они) и шланги, подскажите пожалуста по моему вину, а то в элкатсе разобраться не могу, огромный выбор... Спасибо!
-
СПАСИБА!
-
Здравствуйте! Подскажите номерки: 1. троса стояночного тормоза, который идет от колодок к маленькому тросику 2. задних барабанов бОльшего размера (поштучно, или комплект если бывает) машина универсал 94г 1.8 RKA WF0NXXGBBNRU69286 - это вин Спасбо!