dim202
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dim202
-
нутак цены Экзиста... причем в Туле, в Московии дешевле чутка даже
-
24. Возможно повреждение болтов или гаек подрамника, если ни разу не откручивался, у меня получилось как на фото (фото 15). http://keep4u.ru/img...d918985ce25.jpg 25. Теперь надо отсоединить ШРУСы в районе триподов, для этого надо просто снять большие хомуты пыльников и оттянуть ШРУСы, на которые потом надеть пакеты от попадания грязи и от потери подшипников триподов. 26. Откручиваем двигатель слева – 3 гайки опоры (фото 16). Необходимо поддомкратить двигатель, иначе он упадет. http://keep4u.ru/img...56fd0e89c15.jpg 27. Вытаскиваем двигатель из-под машины и отстыковываем от коробки (фото 17). http://keep4u.ru/img...69f3e7bad78.jpg Далее все просто, снимаем катрет двигателя, откручиваем шатунные подшипники коленвала, вынимаем поршня с шатунами…. смотрим, чистим, меняем J Сборка в обратной последовательности. Попутно можно заменить сальники КВ, сцепление, помпу.
-
21. Откидываем тяги включения передач от КПП (фото 12). http://keep4u.ru/img...2da7e4dbdc9.jpg 22. Снимаем тросик сцепления, откидываем фишку от КПП и откручиваем провод массы (фото 13, 14) около левой опоры. http://keep4u.ru/img...d0b813e401c.jpg http://keep4u.ru/img...26f0abf4545.jpg 23. Полностью откручиваем подрамник, для этого: а) откручиваем от подрамника ресивер кондиционера (2 болта спереди слева); б) двигатель лучше поддомкратить или подставить опору, т.к. держаться он будет только на левой опоре, а лучше подвесить правую часть двигателя на тросе; в) откручиваем переднюю опору от подрамника (спереди 2 болта); г) снимаем нижнюю опору (3 болта к подрамнику и 1 болт центральный); д) откручиваем болты шаровых с обоих сторон и вынимаем шаровые опоры из поворотных кулаков; е) откручиваем 2 болта рулевой рейки от подрамника; ж) справа к подрамнику крепятся трубки в двух местах, откручиваем 2 болтика; з) все, теперь откручиваем 4 болта подрамника и вытаскиваем его.
-
14. Откручиваем 2 болта воздушно-импульсной системы от блока цилиндров, скидываем трубку снизу воздушно-импульсной системы (фото 7), откручиваем 2 болта трубки ОЖ спереди, откручиваем алюминиевую защиту выхлопной системы от кронштейна на блоке цилиндров (фото 8). http://keep4u.ru/img...55e6dffee29.jpg http://keep4u.ru/img...8f07969c246.jpg 15. Отсоединяем шланг вакуума от вакуумного усилителя. 16. Далее выкручиваем 10 болтов ГБЦ тоже в определенной последовательности по книжке. 17. Снимаем ГБЦ вместе с впускным и выпускным коллекторами. 18. Откручиваем стартер и тросик спидометра (фото 9). Стартер подвешиваем на проволочку. http://keep4u.ru/img...9a490c8233b.jpg 19. Снимаем генератор. 20. Откидываем насос ГУРа и компрессор кондиционера (фото 10, 11). http://keep4u.ru/img...4a3f170dd9b.jpg http://keep4u.ru/img...345425545f3.jpg
-
9. Отключаем топливопроводы от рампы (фото 5). 10. Откручиваем кочергу над насосом ГУР от ГБЦ и кочергу перед генератором от ГБЦ. 11. Снимаем крышки распредвалов в определенной последовательности выкручивая болты по полоборота до полного освобождения РВ и снимаем РВ. 12. Снимаем 2 шланга с тройника системы ЕГР слева под катушкой зажигания (фото 6). 13. Отсоединяем выхлопную систему от выпускного коллектора выкрутив 2 подпружиненные гайки снизу. Снимаем подвесы выхлопной трубы и опускаем ее на пол чтоб не мешалась в последствии. http://keep4u.ru/img...17526488e33.jpg http://keep4u.ru/img...44311c6172a.jpg
-
5. Скидываем поликлиновый ремень, выкручиваем пластмассовые защитные кожухи ремня ГРМ и скидываем его тоже. (Для подстраховки установки нового ремня ГРМ можно выставить ВМТ и сделать отметки на звездочке КВ, шкивах распредвалов (РВ) и нанести соответствующие метки на ремне ГРМ. После посчитать количество зубьев между метками и сделать метки на новом ремне. При установке совместить метки на звездочке КВ, шкивах РВ уже с новыми метками на новом ремне ГРМ. Таким образом, вас не будет мучить вопрос правильности установки угла зажигания.) 6. Далее сливаем моторное масло через пробку картера и охлаждающую жидкость (ОЖ) через пробку на радиаторе снизу справа. 7. Отсоединяем от корпуса термостата все резиновые шланги, откручиваем его от головки блока цилиндров (ГБЦ) (фото3). Чистим, моем если надо и если надо лучше заменить сам термостат. Также лучше снять расширительный бачек ОЖ. 8. Снимаем тросик газа (фото 4). http://keep4u.ru/img...8c67876187e.jpg http://keep4u.ru/img...945a7b22489.jpg
-
1. Загоняем тачку на яму в гараж и домкратим машину с обеих сторон, ставим надежно на чурбачки. 2. Снимаем черепаху вместе с крышкой воздушного фильтра, снимаем высоковольтные провода с катушки зажигания, можно выкрутить свечи и снимаем клапанную крышку. 3. Лучше сразу открутить шкив коленвала (КВ) когда двигатель еще не снят, для этого откручиваем колесо справа, снимаем пластмассовый защитный кожух, включаем 4-ю передачу, блокируем ступицу брусочком через пол и ступичные болты от проворота и откручиваем болт шкива ВК (фото 1). 4. Снимаем правую опору двигателя (фото 2). http://keep4u.ru/img...c112a8397cb.jpg http://keep4u.ru/img...3b1eafbe4bb.jpg
-
В старом ворде! Снятие и разборка двигателя Zetec Word 97-2003.doc
-
а что там с ценами??? да, ворд 2007... могу сохранить в какой нить старой версии... вот
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/79756/page__st__100 там таблица с номерами, единственное что мне не понравилось, так это термостат фирмы Gates!!!!!!!
-
Вечером попробую.. А на счет открывания - лично нажимал на ссылку и открывалась...
-
Hans Pries 300 564 016 порядка 80р подходит как родная....
-
Кроме как моторчику обдува при таких действиях дребежать нечему (ну еще бензонасос врубается, но он далено сзади)
-
ГК стучат на холодную только, а на горячую под нагрузкой - это нагар в камере сгорания!!! Я так ездил почти 2 года, только после замены колец пропало... кстати, масло ест?
-
Вот таблица запчастей и разборка двигателя.Фото здесь не поместятся Снятие и разборка двигателя Zetec.doc
-
Блииииииин.... точно!!!!! Спасибо!!!
-
Пока не заметил расхода... но пройдено только 200 км... Машинка стала порезвее и потише звук на холодную (наверное немного помогла чистка ГК)... На двигателе подтеков нигде нету, только немного подтекает коробка в месте выхода приводного вала, сальник плоховат... надо тоже менять наверное... Намучился много с поиском подсоса поэтому радости не так много, радоваться буду тогда, когда мне канистры масла хватит от замены до замены )))
-
тогда он будет снизу торчать... машина и так низкая... проще отрезать, а когда рычаги буду менять, новый болт куплю и снова подрежу по месту
-
Подрамник снимался вместе с рычагами, больше ничего.... видать при установке движка не наместо встал он, чуть влево сместился на 5 мм, вот прям на болт.... Да, но вошло только 2л... дальше выливается через заливную пробку
-
У меня порвался трос, был успешно удален сам тросик, а в кожух идеально подходит велосипедный тонкий и даже крепеж под тягу идеально подходит, а со стороны педали зажал винтовым зажимом и нацепил на педаль... Полтора года - без проблем!
-
да... ошибся немного... Comma MT75... причину гула нашел - это передний болт рычага подвески упирался в ребро жесткости коробки, обнаружил по осколочку этого ребра, как только болт сколол ребрышко малость - гул изчез... надо срочно срезать болт заподлицо под гайку! А то так всю коробку проткнет...
-
После замены колец появился гул именно при торможении двиглом, если поддать газку - в салоне становится гораздо тише! Проблема с коробкой? В коробке менял только масло на Comma MTX75 - спец масло! Залил 2л. Что может гудеть еще? Трипоиды гудят? (я их разбирал и набивал новую смазку).
-
подшипник обычно гудит, и гул зависит от скорости, т.е. от скорости вращения колеса... ШРУСы обычно хрустят при повороте.... Посмотри коробку для начала
-
УРА! ура! ура!!! я победил!!!! Дело было действительно в подсосе воздуха!!!!! А именно под катушкой за кронштейном крепления клапана ЕГР торчит штуцер и СИИИИИЛЬНО сосет воздух!!! Что на нем было - не знаю!!! Т.к. все трубки и шланги подсоединены и на него одеть нечего, тупо зазлушил болтиком с намотанной изолентой... мотор зашуршал!!! :drinks: Значит ремень ГРМ можно и не по технологии выставлять!!!! Я столько времени потратил на него... 2 раза переставлял, варил приспособу для удержания звездочек и прочее.... Спасибо за подсказку с подсосом воздуха!!!!!! Кстати, кто знает что на этот штуцер надо одевать???????
-
есть целый форум по восстановлению натяжного... а сам ролик не при чем, в нем меняется только подшипник