dim202
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dim202
-
снял, вот померил... 3,6 кОм..... 250 Ом и обратно 500 Ом.... 3,8 кОм вроде все работает, изменения плавные... попробовал разобрать, не получилось, и курочить работающий агрегат не стал больше... пойду ставить на место...
-
Да, его полностью снять - все просто, шаровые открутить и 4 болта... да еще рулевую рейку... у меня рулевая рейка слишком сильно вниз упала, даже вися на рулевых тягах, и при сборке обнаружил, что в салоне разъединилась рулевая колонка!!!! пришлось снова отводить подрамник и соединять колонку... главное чтоб после подсоса воздуха не было как у меня ( хотя тут говорят что это дроссель - но так резко сломаться он не мог... имхо
-
спасибо!
-
обязательно отпишись!!!!!!!!!!!!!!!
-
пойду щас сниму и тоже почищу... кстати расход у меня щас 15л на 100км... а я залил 95, ничего не изменилось
-
А почему он такой большой интересно?? и что в нем внутри? и интересно знать когда он открывается а когда закрывается... и что ббывает когда он закисает?
-
я поршня через верх и снимал.... болты старые оставил... а движек снял потому как решил поменять потекший сальник КВ да и сцепление заодно! до кучи а через низ невозможно установить поршня с кольцами, их надо сжимать...
-
спасибо! буду заказывать! а при чем тут звон и прокладка?? она там с зазором что ли??
-
У меня тоже лучше поехала при снятом ДПДЗ... провалы пропали.... (эт я забыл надеть фишку когда дроссель снимал
-
На выходных постараюсь снять впускной коллектор, может подходящая в него трубка от клапана ЕГР засифонила, а снизу не увидишь ее... Интересно, а КХХ не может свистеть (свист как сильный порывистый ветер)?
-
в Туле донора нету.... а можешь сказать что у тебя было в старой? ты сравнивал?
-
я промазал по периметру по внешнему... гарантированно подтеков не будет!
-
да, резинка есть, садится плотно.... не знаю, что может в дросселе сломаться? там тока заслонка .... было б еще что.... а может клапан ХХ как то на это влиять? я его снял, посмотрел, подул... на вид нормальный, конструкция неразборная, курочить не стал... пока еще раз проверю ДПДЗ и посмотрю проводку от него и сниму ЛЗ... от таза приценился сегодня бошевский ЛЗ 1200руб
-
ааааа.... вот НОНСЕНС!!! когда снимал дроссельный узел забыл надеть фишку на ДПДЗ!!!! так проехал 10 км, никакой разницы Потом решил установить ДЗ в прежнее состояние с неплотным прикрытием и обнаружил снятую фишку.... одел, обнулил могзи.... ничего не изменилось!! Проехал 10 км при усиленном нажатии на газ - подергивания, если совсем чуть нажимать, то не дергается - еду как черепаха, на четвертой свист как мембрана какаято... Померил МАФ: ХХ - 0.84В (вместо 0.66В) 1500 - 1.20В (вместо 1.00В) 2000 - 1.40В (вместо 1.20В) 3000 - 1.55В (норма) 4000 - 1.90В (норма)
-
свистит когда давишь на газ... особо хорошо слышно когда на 4-й передаче и посильнее надавишь... ХХ идеальны! я снимал дроссельный узел, поправил заслонку - там был небольшой зазор из-за неплотного закрытия, там упорный винт, зазор убрал, так после скидывания газа глохнуть стала.... по идее там умирать нечему, когда давишь на газ - заслонка открывается как и положено, почему свистит? ведь у всех открывается и не свистит...
-
а у меня вообще ничего не меняется....
-
посмотри датчик на корпусе термостата, который включает карсона
-
Кстати, так никто и не сказал, при снятии датчика температуры всасываемого воздуха и при снятии ДПРВ на холостых ничего не меняется, так и должно быть??? Если МАФ сдернуть - то глохнет!
-
а схемка какая???
-
для начала проверю МАФ и поменяю лямду от ТАЗа бошевскую, потом буду чистить форсунки
-
да.. с дуру стал мерить давление выкрутил нипель, одел манометр через резинку на штуцер, включил зажигание - манометр чуть ли не до потолка подлетел с фонтаном бензина больше мерить не стал Подсосов быть не должно, все заглушено, но свист есть при нажатии на газ.... Хорошо, проверю маф вольтметром....
-
да хорошо бы но нечем.... Вобщем история такая.... сегодня снял тройник и заглушил болтом штуцер во впускной коллектор, прокатился - дергается, думаю дай скину разъем лямбды... дергается и ничего не изменилось, одел - прокатился, подергивания ушли... ну почти ушли, но мощи нету, при нажатии на газ слышится свист, потом при многократном резком нажатии на газ свист пропадает (раз 6-7) и машина начинает ехать... Что за фигня? Попробовать лямбду поменять? Вроде подсосов уже быть нигде не должно.... ЕГР заглушен... :sten: Да... забыл уточнить!!! ХХ нормализовался, стали 900 а до этого были чуть более 1000... ХХ не плавают, сегодня обнулял мозги еще раз, до этого тоже обнулял...
-
Может датчик температуры всасываемого воздуха отвалился? Какое сопротивление у него должно быть? Я его раз 100 как и МАФ скидывал...
-
и то и другое лучше применить, чем больше места тем лучше, сам увидишь.... там картер цепляется с правой стороны двигателя за отражатель, обычно потом все подгибают или отрезают уголок отражателя
-
Найдя подсос воздуха после замены колец (штуцер со впускного коллектора на который одевается тройничек резиновый) и после заглушения его болтом машина поехала, а вернее полетела!!! Но спустя пару дней машина стала слегка подергиваться сначала в промежутке от 1500 до 2000 об, потом сильнее и во всем промежутке... ездить практически невозможно... Нажимаю на газ начинает дергаться секунд 5 потом потихоньку набирает скорость, звук мотора какойто сипилявый стал... Еще свечи черные были от перелива бензина, после того как надел тройничек на штуцер, и проверил заглушен ли клапан ЕГР нагар на свечах исчез, но проблема осталась... МАФ снимал и брызгал карбклинером, свечи 3 комплекта менял, провода не светятся... хз... устал блин уже... Подскажите куда посмотреть? Мысля есть форсунки разобрать....