dim202
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dim202
-
100% чистить дросельную заслонку и канал ХХ...
-
имеется в виду трубочка, которая подключается снизу к воздушно-импульсной системе, которая под выпускным коллектором, медные трубки заходят в эту коробку, а пластиковая трубочка на донце этой коробочке подключена, и куда другой хвост идет у меня не сфотографирован
-
клапан ЕГР у меня заглушен жестанкой от банки.... спасибо, я помню дергал за трубку с впускного, который на вакумник тормозов идел... мож она не плотно одета.... спасибо!!!!
-
я за 15 тыщ ГБЦ, помпу, кольца и кучу прокладок поменял, еще масло в коробке и в движке!
-
нет, распредвалы в норме, прилив перед датчиком на впуске... а вот шланги хз.... от импульсной системы идет тонкая пластиковая трубка, я не помню как и откуда ее снимал, но менял местами со шлангом на клапан ЕГР, может правда со шлангами что-нить.... блин!! и ведь фоткал же!!!! может кто дать картинку, какие шланги куда и откуда?!??!?!?! буду очень блогадарен!!!
-
на неделе поеду попробую в сервис доехать... мож у них есть диагностическая приспособа...
-
вытащить можно, но надо быть аккуратнее с вакумником и мож придется открутить подставку под АКБ...
-
Все!!! Капец полный!!! Только что установил ремень по всей технологии, откручивал звездочки РВ, вставлял плотно линейку, вторая риска на шкиве КВ напротив прилива, поршня в ВМТ.... один хрен, все тоже самое!!!!! На холодную троит и обороты подпрыгивают до 2500, на горячую тоже троит, реакция запоздалая на газ и провал!!!! Еще вакуум плохой на холостых, тормоза дубовые, заганешь - становятся нормальными.... В выхлопухе мусор болтается, может с катализатором чего?!?!? Провода не искрят в темноте, свечи 3 комплекта поменял.... мож катушка? в Туле врятли донора найду... Мож датчики какие?????? (при отсоединеном ДКВ не заводится, при отключенном ДРВ работает еще хуже).... Мужики, выручайте, куда копнуть???
-
Ваш номер не пробивается в экзисте... можно конкретнее, от какой сонаты и где он в ней стоит?
-
В одной ветке вычитал, что из-за гидриков может клапана не закрываться, но померил компрессию по 13,5 очков в каждом.... Еще в задней части глушителя болтается какойто мусор, раньше его не было... Сегодня праздник, так что ремень не стал передергивать, завтра после работы займусь. Прочитал что такие симптомы как у меня плавающие обороты при прогреве, подтраивание на горячей и сильный выхлоп - ВВ часть, замена свечей ничего не меняет... может ли так мгновенно испортиться катушка зажигания? Катушку я снимал и просто протирал тряпкой смоченной в зебине.... я бы добавил что весь двигатель, а не половину )
-
да, менял ремень по меткам, сделанными на всех шкивах....РВ не снимал... еще вспомнил, я откручивал клапан ЕГР чтоб посмотреть заглушку от пивной банки, а когда закручивал назад старая прокладка развалилась, но не придал этому значения, а там походе идет подсос воздуха....
-
Вроде похожа... но не видно шарнир, она развернута другой стороной... я положил ШРУС и смазки там было много, на заводе стока не кладут К тому же на эту смазку попала грязь через дырки в пыльнике!
-
Я эту тему наизусть выучил почти.... просто на старом ремне я делал метки и считал зубья, новый установил так же как и старый был, соответственно не снимал РВ, а наверное придется, похоже сальники подтекают...
-
Сегодня решил прокатиться! На холодную обороты скачут 500-2500... Проехал около 5км, обороты стали держать в норме около 900, но мотор потрясывается, как троит... провалы при нажатии на газ... и самое главное выхлоп очень жесткий!! Т.е. я предполагаю когда выпускные клапана должны быть открыты, они находятся еще в закрытом положении, а когда открываются на тот момент поршня достаточно сильно уже сжали отработанные газы... от того наверное так и выбегает выхлоп... Получается система работает с запозданием... значит надо на зуб назад ремень на КВ попробовать переместить? Перед поездкой проверял установку ремня, выставлял ВМТ и смотрел метки на РВ, сделанные ранее при открытой клапанной крышке.
-
Я например тоже не снимал шкивы распредвалов, по меткам все сошлось, но... но двигло что то не работает как надо, хотя межет дело и не в ремне, сегодня буду смотреть топливопроводы...
-
а провалы при нажатии на газ или задумчивость была??
-
Кстати, под пыльник смазку надо накладывать.... под пыльником шарнир, и он вовсе не сухой, он был в смазке, я вытер старую и немного положил новой, наверное хуже не будет..
-
говорю же там не подлезть! совершенно не удобно.... если не хочешь ремонтировать сейчас, поездий так, главное за жижкой следи...
-
Как ведет себя двигатель если ремень ГРМ немного не на месте??? Подскажите, а то сегодня пойду его снимать и заново укладывать....
-
Нет, прокладку поправил - перекосилась при установке, с двигателем ничего не изменилось. Кстати, когда двигатель прогрелся обороты стали почти стабильные, но ооочень низкие, гдето 500-600... мотор прям задыхается, даже как то подтраивает что ли, а может это от оборотов малых потрясывается, при нажатии на газ происходит резкий провал, а потом раскручивается.... как думаете с ремнем ГРМ немного промахнулся???
-
Мне все-таки удалось поменять пыльник (и отмачивал сутки и вэдхой поливал), там даже неудобно хомут застегивать, не то что что-либо менять... Рейка вещь дорогая, если течет, то надо полностью снимать прям вместе с тягами.... надо открутить 2 болта подрамника и опустить его немного, а рейка крепится к подрамнику всего 2-мя болтами... недавно ветка была про ремонт рейки, там все было сказато про ее ремонт! Отмотай немного назад
-
Да я думаю что лямда не должна на плавающие обороты влиять, многие снимают фишки с лямды, может только расход увеличиться ну или уменьшится Может прирабатываются новые кольца???
-
Конечно снимал! И после обратно воткнул... там не ошибешься, фишки разные - не перепутаешь...
-
Спасибо!! Так и пробовал, не хватает силенок Сейчас отмачивается...
-
Друзья! Сегодня завел!!! Но... рычит как трактор - соединение выпускного коллектора и приемной трубы сечет с новой прокладкой, наверное криво встала, а может не то кольцо (я взял не оригинал, а какое то из пресованных металлических проволочек за 80р) и самое главное обороты плавают!!!!!!!! от 500-600об до 2000-2500об. Впускной коллектор не снимал, загрязниться система впуска не могла.... ремень ГРМ? но ставил ВМТ, планку в распреды, затягивал натяжной, прокручивал и мерил раз пять, ошибки быть не должно, да вот если на зуб ошибся бы, наверное не завелась бы вовсе?? В чем причина плавающих оборотов? :sten: