dim202

Спасибо! Если газовый №1 и №2 не помогут, то буду примачивать... хотя вэдешкой обильно проливал соединение...

Серьезно???? Даже слегка никакой смазки не положить? А если там вода и грязь? Как это повлияет и на что?

Всем привет! Порвались пыльники рулевой рейки, возможно от старости, а может в процессе ремонта... Кто как откручивал наконечник?? У меня не получилось... контровая гайка ни с места, вынимал наконечник из поворотного кулака, держал гайку контрящую и пробовал открутить наконечник - ни в какую... + места мало в колесной арке... В книгах не сказато про то какую смазку закидывать в пыльник.... в магазине тоже не знают, чисто теоретически купил смазку ШРУС... подойдет?? Спасибо.

Сегодня собирал головку, чистил гидрики... у меня они почему то разные, на впуск не разбирается до пружинок, мож там фиксатор стоит какой? А на выпуск все дефектовал и чистил... удобно собирать в ванночке с маслом... воздух вообще не попадает!!! А вот про это забыл!!!!! Чем это грозит?? Хотя после установки распредов я натягивал ремень и ставил натяжной ролик... прошло ну минут 10, после прокручивал коленвал

Компрессию мерил? И вообще без дефектовки можно предположить массу всего... у меня при замене колец по баблу получилось примерно 15 тонн - это ремень ГРМ с роликами, поликлиновый ремень, помпа, прокладки, болты ГБЦ, шатунные вкладыши, кольца, сальники КВ, выжимной и диск сцепления.... это все без стоимости работ... к своему можешь добавить соответственно расточку блока +0,5мм (по деньгам не знаю... думаю в районе 100 бачинских), комплект поршней +0,5мм (ктото говорил что нашел поршня вместе с кольцами по 2000р за штуку) и пальцы...

Легко отделался! Почти задаром...

Это значит надо сначала зарегистрироваться, тогда будет нормальный код... типа 12354 а не 1****4 А реальный код у тебя должен быть 1663394

Совершенно верно, причем заметна на ощупь! На переднем такого не наблюдал....

А где покупал накладки?? Я не нашел...

Моня99, ремонт двигателя за 92 тонны?!?!??! Это уму непостежимо!!

Спасибо огромное! А то у меня уж руки начали опускаться ....

Поговорку знаю... и думаю оно менялось за бугром, на одометре когда покупал было 230 тыщ, так думаю отмотано минимум тыщ 100, щас 280... ни одно сцепление 350-400 тыщ не пройдет! Выработка на корзине небольшая... лепестки пальцем не прожимаю В любом случае, вротой раз снять кородку проще, чем первый

Можно долго смеяться но я по ошибке заказал Mecarm Увидел это только придя домой и глянув на оплаченные счета Экзиста

Забыл уточнить!!! Болт спереди слева....

Именно болты подрамника? Можешь сказать сколько резать? Там ведь какие то фигнюшки, которые держат гайку от проворачивания, но дают возможность гайке перемещаться на некоторое расстояние... вот сколько резать, чтоб их не перерезать?

Добрые людии!! Помогите добрым советом!!!! При снятии подрамника сначала сломалась шляпка болта, но подрамник кое как снялся, далее в промежутках между ремонтом двигла предпринимались попытки его откручивания... много дней брызгал ПР-ом и крутил разными ключами (и раздвижными клещами и нулевкой газовым и даже первым номером) - все ключи прокручивались по резьбе.... на остатке болта делал шлицы под головки - не помогло.... и вот сегодня решил полностью заняться этим болтом всерьез - наварил на него здоровую гайку и.... и начал потихоньку пробовать крутить... и тут БААЦ!!! ПРОВЕРНУЛАСЬ ГАЙКА ВНУТРИ ( ЧТО ДЕЛАТЬ??????? На ум приходит только одно Вырезать болгаркой квадратик под этой гайкой Но это же такое кощунство (( Болт спереди слева...

Почему однозначно? Поверхность корзины более менее нормальная, не горелая, выработки практически нет... есть только небольшие царапки посередине от заклепок, попробую шкуркой шлифануть...

Да, подшипник тоже плохенький, менять однозначно! Весь комплект брать уже денег нету, и так потратился прилично уже... Странно конечно, толщина накладок почти 6мм!!! А заклепки вылезли.... Да... весь комплект у меня Luk, что посоветуете брать? Sfec 1 140,21р Mecarm 1 142,63р NK 1 398,59р SACHS 2 727,07р Luk 2 947,38р Придерживаюсь стороны NK, вроде немного проверенная фирма, а Luk и Sachs восстановленные да и по баснословной цене!

Приветствую всех! Дефектовка сцепления выявила что заклепки вылезли и трут поверхность корзины, со стороны маховика заклепки почти заподлицо с накладками, но еще не достают до поверхности маховика. Хотелось бы узнать, помнится на классике я клепал новые накладки на диск, здесь возможно такое или проще без секаса купить новый? Спасибо!

Я и не спорил Правда уже скоро пойдет четвертая неделя моего ремонта!!!... Вобщем ремонт надо приурочивать к отпуску Пойду ставить помпу новую, передний сальник КВ и ролики устанавливать

Наверное через клапан ЕГР, по этому его просто глушат часто

кольца 2200р, прокладка клапанной 400р, вкладыши шатунные 850р, болты ГБЦ 400р, прокладка ГБЦ 650р, прокладка поддона картера 250р в итоге менее 5т.р.!

Ремонтных поршней я не нашел именно на 1.8.... даже колец нету!!!! Только номинал! А цену на новые поршня я представляю Выговорить сложно

Постараюсь сделать фотоотчет, дабы все последовательно фотографировал что отсоединял и что откручивал... Снять просто голову не так сложно, откручиваешь клапанную крышку, скидываешь ремень ГРМ после снятия вспомогательного ремня, снимаешь распредвалы (откручиваешь в определенной последовательности) и 10 болтов головки (болты лучше после новые поставить). Да... забыл!!! Головку я снимал с впускным и выпускным коллекторами! Так проще! Снял один в принципе без проблем, но пришлось поднапрячь немного мышечный пресс На данный момен установил новые поршневые кольца фирмы NE (это я так понял бывшие SM), замки в допуске, собрал поршневую, решил поменять помпу, заказал Dolz... в идеале при наличии денег хорошо бы поменять сцепу с выжимным и обязательно сальник КВ... соответственно будет залит новый антифриз (куплен концентрат Agip синий) и масло в коробке, так как вылилось много при снятии двигателя из правого вала, накренил чуть больше положенного (масло не куплено, тк фордовского нету и дорого, а альтернативу еще не подобрал).... вот такие пирожки! (реально если впервый раз снимать, дефектовать, чистить и ставить двигатель при наличии более-менее необходимого инструмена 3-5 дней + помошник а лучше два)

А что она потекла? Вроде дорестайловые рейки не ремонтопригодны, на сколько мне известно.