Toraph
-
Постов
283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Toraph
-
Кстати будешь голову откручивать- не вздумай заглушки возле свечей крутить, я слава богу только два торкса поломал.
-
А ещё они прекрасно откручиваются головкой на 7
-
Без мафа глохнет если маф исправен и опрашивается мозгами. Повреждённые коррозией контакты силиконом не восстановишь, им нужно обрабатывать ДО попадания влаги и окислительных процессов. Для чистки загаженных контактов лучше купи в любом магазинчике с радиодеталями жирный сольвент (на банке будет надпись OIL BASE) залить им и после механически чистить, либо же раствором изопропилового спирта (например синий мистер мускул). PS мистер мускул потом нужно бы смыть, сольвент можно не смывать.
-
Супорт, разрезной сайлент или трипод. Хотя может и ступиный рассыпаться как то хитро. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Кстати что это со впускными клапанами? Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Вот такой мини фотоотчёт. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Ну так норм термостат дешевле 15-20$ стоить и не будет какой бы аналог это ни был. Возьми один раз вахлер какой и забудь о проблеме. Хотя мондео 1-2 и так впринципе греются небыстро. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Дословно блэктоп-черный верх-черная клапанная крышка. Сильвертоп-серебристый верх-серебристая клапанная. Блэки пошли с 98 года. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Третий на подрульку поменьше Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Три должно быть Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Зачем же самому? В гомеле 50 баксов с проверкой не герметичность хорошая контора. Болты только новые. Заодно гидрики докучи да прокладки колекторов. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Спасибо за исчерпывающий ответ. А то уже была мысль вколхозить черноголовика. Хотя газофанат внутри отговаривал изза шайб.Наверно отшлифую голову да соберу так. А то что то фордик в люди стал просится.
-
Инфа устарела. Недавно даже наши журнализды из автобизнеса ездили в уитай на те заводики поглазеть.По совместимости: какой объем переделок замены на более свежий мотор. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Так никто изначально какашку и не планирует, просто в процессе приходит жаба и садится на шею и далее метал подешевле, испытаний поменьше и отк попроще. Тот же патрон изначально вполне нормальные сайлент-блоки делал да подшипники, а теперь совсем опоскудился.По теме вопрос: совместимость электрическая сильверов с блэками? Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Собственного опыта по поршням нет у меня, но все знакомые слесаря, а также куча форумов интернете выражают общее мнение-ремонтных поршней адекватных на зетек в природе не существует. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Смотрел я там, только одни блэк топы. А у меня сильвер. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Не проблема найти. Проблема найти хорошего качества.
-
Всё вынято. Кольца впорядке. На поршнях только задиры с одной стороны. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Задиры ногтём чувствуются. Два слесаря послветовали что с этим делать, а один что ничего особо страшного- макс литр полтора угара от замены до замены. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
А зачем искать от чего подходит если не секрет? Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
Пробило прокладку ГБЦ в дороге. По некоторым причинам пришлось доехать в т.ч. по городу. Приехал уже с двумя уровнями масла/молока. После разборки обнаружил задиры на гильзах и юбках поршней. В связи с этим вопрос: что делать? 1. Капиталить? (Мотористы говорят что адекватных рем. поршней нет). 2. Менять двигло? (В наших палестинах сильвертопов почти не нахожу, в основном блэки. Прокатит ли замена?) 3. Забить и просто шлифануть гбц и поменять прокладку? (Вкладыши с виду в норме, остальная поверхность каждой гильзы почти без износа. Масло не брала. В общем посоветуйте камрады. Отправлено с моего SM-A500H через Tapatalk
-
В любой мастерской оборудование и пр. денег стоят, но есть же понятие нормо-часа и адекватно расчитанная ему цена, и я не думаю что более половины нормо-часа должна стоить работа по замене термоса на зетеке (всего то один геморройный нижний болт).
-
Там где патрубок одевается на помпу, он маловероятно потечёт, а вот сама помпа у меня текла. Ещё гнила металлическая трубка которая тоже в паука входит. Просуши компрессором залей антифриз, заведи и смотри.
-
Не беспокойтесь ребят я не враг своей машине. Бенз выкатывал для постановки на большущий ремонт с переваркой, перекраской и т.о. обоих топливных систем, так же подвески. С первым дерганьем переключился на газ и в гараж на разборку, после снятия бака слил из него литр с мелочью
-
при правильной установке насоса высасывает до 1 литра проверял перед снятием бака. А вот в караване у меня такой же косяк меньше 10 хватает воздух, началось после снятия насоса пред хозом