Toraph
-
Постов
283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Toraph
-
А автозапуск самопал, или же фича сигналки? Если сигналка, то там устанавливается время работы стартера ( ну к примеру 1.5 секунды) и ничего ему не будет. Ну а с самопалом гораздо сложнее, брать напряжение до диодного моста фиговый вариант по определению (хрен выставишь правильный порог да и вообще опасно) тут я бы посоветовал делать если по простому таймер(в тырнете схем полно) либо, если совсем скучно, городить схему на измерение частоты вращения колена снимая частоту с датчика его положения. На тех же пыжах есть т.н. реле заведённого двигателя которое собсо по сигналу мозгов и отключает стартер плюс кое что ещё, но это по сигналу с мозков и завязано точно не на генератор.
-
Коллега зря тут про вёдра, как гриццо плохому танцору... Ну а про промыть форсы, действительно УЗ ванночка самое то, а заполнять её я думаю лучше жидкостью для очистки карбюраторов. Если ванны нет, то как вариант-просто замочить на часов 12. Ну и из личного опыта, после любого из способов инжекторы необходимо промыть под рабочим давлением, т.е. подать на вход давление от насоса и напряжение на эл разьём, раз 5 до получения ровной струйки без разбрызгивания. Единственный нюанс: на моне ещё не делал и не знаю какое напряжение подается на инжектора, на пыже 406 12 вольт, поэтому там просто проводки на аккум.
-
да уж весело, я вот так же в пол раз тормознул (было дело чуть штат местной милиции на два человека не уменьшил) так трубка над баком лопнула.
-
Конечно возможен.
-
В первой мондэо блок родной сигналки стоит за бардачком, когда у меня стала сама срабатывать с ничего я выдернул одну из трёх фишек и отрубилась двойная блокировка и сигналка с датчиками шума в салоне.
-
Я бы посоветовал, если есть цифровой мультиметр с измерением тока до 20 ампер, померять ток через этот пред. Только щупы включать через предохранитель. Ну и по схеме смотреть какие потребители и последовательно их включать.
-
Таблэтку об землю и будет тебе щастье.
-
а что "всё" поменял то?
-
Есть мнение, что изза близко и высокорасположенного редуктора и происходит искомое. Я бы редуктор разместил как на большинстве монь под аккумулятором, т.е. в нижайшей точке, т.к. было нечто похожее на доджокараване родственника. Кстати, а редуктор то хоть правильно повесили, не вверх ногами?
-
А где редуктор повесили?
-
Фотку платы с другой стороны в студию, желательно с хорошим разрешением. Ну или если есть микроскоп и паяльная станция-просмотри и пропаяй элементы на плате возле контактных штырей.
-
ну если проверять то осцилографом. Да и постоянно 12в. это такое переобогащение смеси что движок работал бы только на максимале, ну и расход соответственно как у белаза
-
Я как то покатался на убитой шаровой-поменял в итоге ещё и цапфу. Брал с разборки за 120$. Так что лучше поменять шаровую за 10 баксов.
-
Если провода к датчикам не порвал, то само отойдёт. Если ждать не хочется, то в тёплый бокс поставь на денёк.
-
Чем гадать, найди где нить стетоскоп и им послушай.
-
Да нет же, была такая же тема, там человек поменял бензонасос и стрелка стала показывать наооборот, суть в том что это косяк с подключением переменного резистора топливомера.
-
Погугли по форуму, была такая тема, а то заново рассказывать долго.
-
а помойму это косяк в вакуме, может разгерметизация усилителя, отчего кондетсат попадает в диафрагму и там подмерзает либо чем то забивается вакумный шланг до коллектора. когда на горячую на месте на тормоза жмёшь, движок работу не меняет случайно?
-
Силовые цэпи нужно проверять под нагрузкой-при закисшем соединении напряжение вольтметр будет показывать, но под нагрузкой проседать до 0. и обогрева не будет. Вывод: подключи лампочку вместо обогрева и если не загорится или загорится вполнакала смотри плюсовой провор или резистор.
-
я вот тоже не понимаю, ты опиши поподробнее. если это штуковина в системе переключения направления обдува печки то проблема уже изжевана, а если нет то хоть сфотографируй чтоль.
-
207000км. масло не ест ни капли, с рождения на газу первую моню с дизелем продал на 400000км. масло брать стала только после замены колпачков как ни странно
-
Была у меня на первой моне такая шутка: амортизатор вытек летом, плюс ещё в хорошую луженцию попал(чуть вытащили), а зимним морозным утром поехал и после первой незаметной ямки офигел, вообщем в стойку летом затекла вода, а зимой замёрзла и естественно стойка заклинила насмерть.
-
А двигатель то какой? Если дизель-то гену на ревизию(щетки на подлёте).
-
Ну так сам переключатель и оплавился. Разбирать диагностировать и скорее всего менять.
-
Ребят, что б не захламлять лишними темами спрошу тут, есть ли всё таки пауза заднего дворника на хэтче, а то уже вторая моня, а разобраться не могу.