Pash
-
Постов
1 042 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pash
-
2 пальца это жесть почти ладонь туда лезет а у меня она не маленькая расслабляй сайленты, затягивай по планке опускай на пружинах на колеса и... и дальше бум смотреть, какая высота окажется и сколько продержится ... с таким просветом сход-развал делать абсолютно бесполезно на сарае подруливание гораздо заметнее седана (вернее на седане я подруливание вообще не чувствую) и эти градусы схода-развала очень сильно завязаны на просадке задницы ... смешно будет, если эти пружины окажутся просаженными )))) -
вот оно http://mondeoclub.ru/forum/topic/114443/
-
Дим... планку пихаешь груша-кузов около кулака не взамен пружины а наружу больше нагрузка на сайлентах в любом случае есть насколько правильная она сейчас - вот вопрос и для облегчения сих раздумий размер распорки указывается не 170-200мм, а 186 ... вспомни рассказ товарища недавний (не помню где оно тут было) как ему в германии ни один сервис выставить не мог сход-развал по заду, пока на украине он не заехал на космический стенд с датчиками машину подняли до отрыва колес, считывая все. а потом уже приступили на факисах подвеска почти наша... там тоже регулировочная планка имеется.
-
пружинам веришь, тогда по мануалу - брусок/планку 186мм высотой вынимаешь пружину отдаешь все болты по сайлентам рычагов + стаб выставляешь поперечный рычаг на планку взамен пружины и только тогда затягиваешь все сайленты под весом машины ... сие можно развальщикам предложить сделать пусть удивятся сами себе... квалификацию повысят свою ))))
-
только что интересную штуку наблюдал то самое, что бьет и вибрирует свыше 100, но не в колесах дело и тормоза новые ступичный сволочь сволочь он от того, что люфт дает только в редких своих положениях лень ведь поддомкратить и послушать "звуко"скопом прокатываешь на 10см вперед машину - и намека на люфт нет обратно возвращаешь - есть
-
в аптеку
-
внутренние шрусы разные. махнуть их только с донора выйдет полуось взял в руки около банки внутренней и потягал вверх-вниз, туда-сюда есть люфт? - повезло. не повезло - если сама банка внутреннего шруса окажется люфтящей на промвалу (правая) или внутри коробки (левая) и делать сие не на подьемнике. при загруженных колесах надобно
-
одна из задних ступиц с люфтом хорошим окажется. но и без люфта проверь фонендоскопом их они, заразы, очень противно гудят, никак не обозначая себя в пространстве и именно на резину грешишь от этого гула
-
по люфтам в диффе - это лучше к папке плантатору вопрос обратить меня жизнь пока бережет от поползновений туда
-
прада 120
-
варианты есть. читать перед сном тут - http://mondeoclub.ru/forum/topic/60753/ )))
-
это гидроопоры рычагов стойки же (аморты) полицейскими лежачими обычно проверяются
-
проволока 0,8 гаражным полуавтоматом не покатит железо там нифига не сырое ... плохое ведь не посоветуем )))) ... не хочу искать и заново печатать как варилось и ездилось
-
я на форике этом пассажиром всегда и в нем всегда тапка либо в пол, либо под полом и город и трасса - 18л 98ого турбина сдохла - до 25л дошло но "ездить" стало невозможно нахождение в салоне стало слишком комфортным, без вечных тычков подголовника )))) стоковость под вопросом, т.к. с канады приехал он с некоторыми не совсем штатными штучками под капотом все лето машина уже простояла... новый впуск с выпуском руки не доходят поставить, вместе с новой правильной турбиной ))))
-
у меня под боком есть турбированный 07 года дак вот у тебя очень большой багажник, очень маленький расход... ну и с мощностью не соглашусь )))))) а в плане внедорожных качеств - да. очень загадочная в этом плане машина
-
заваривай к чертям )))
-
не надо на подьемнике машину смотреть надо на яме чтоб полуоси находились в своих рабочих положениях внутри банок трипоидов тогда и люфт ущупается
-
шрусы, шрусы внутренние у тебя выработка внутренних полостей под подшипниками на разгруженных колесах они смещаются с места выработки и люфт никто не чувствует ... не бойся испачкаться (через неделю смазка с кожи слезет сама) и вынь полуоси из банок внутренних пальцем внутри нащупаешь выработку это будет оно самое
-
есть тут один монь... года три искали источник стука искали официалы (ибо пробега на машине почти нет + гарантия достойная), искали сами все искали последняя находка и последняя надежда - люфт вала у рейки еще не лечили, ибо только откопали, но походу дела это оно ... а так... порой полезно забыть о подвеске и смотреть на кузовные элементы и прочую чепухню, закрепленную на кузове: бачки, подкрылки, радиаторы, шланги кондея и тд и тп
-
я за умерший сайлент задний не представляю, чтоб он стучать когда-нибудь начал но мрет ослаблением упругости своей
-
у тебя сарай идешь на рынок и подбираешь проставки резиновые по диаметру витка пружины. от ваз 2104 или шнивы. от чего-нить да подойдут что-то внешне похоже
-
шрусы, шрусы... внутренние они трипоиды, трещать не умеют может повезет и заменой подшипников внутри лишь обойдешься
-
пакет на катушку и горячий двигатель мой - быстрее высохнет заднюю часть все-равно ведь мыть не будешь - а значит гена шибко и не вымокнет крышку клапанную можешь даже и не мочить из-за свечных колодцев - потом тряпкой вымыть
-
у меня в очках линзы стоят дороже оно все на одном заводе в китае делается. что найдешь первым, то и бери да и профильных форумов как грязи
-
поверь, эти ушлые немцы-бельгийцы научились защищать железо для последующей утилизации авто с минимальными потерями заводской антикор и спустя 20 лет ты с трудом метабой с железной щеткой будешь удалять надо только следить за местами пескоструя от колес и контактов с бездорожьем