Dlinniy
-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dlinniy
-
Никак, на выходные перебирал суппорта, до этого заказывал 5-ти гранную головку, не выкрутив этот стопорный болт не вытащить механизм. Или ищите гловку, или ..... А если имеешь ввиду что выкрутил болт и как выбить? То просто через деревяжку с одного удара по направлению к месту где был поршень.
-
У тебя может быть проблема с кабелем, соединяюшим ЭБУ и OBD-II разъём.
-
Для начала попробуй поискать этот Lemforder 35549 01 на exist.ru, там увидишь множество заменителей. -
Получается, если реально проблему найти не можешь, значит должно быть хоть что-то ? Поменяй датчик для пущей уверенности.... Свой опыт он самый верный. Потрать денег и получишь результат. Отсутствие результата - тоже результат. Я говорю - датчик ГУР не причём.
-
Чек загорелся потому что датчик ГУР выпал из контроля, а бульк пропал потому что изменился режим работы двигателя с учётом отсутствия датчика ГУР. Датчик ГУР реально простой переключатель, работающий от изменения давления. Его задача поддержать обороты двигателя при нагрузке на него ГУРом. При отсутствии датчика обороты просто поднимаются и держутся повышенными, поэтому бульк и пропал. Бульк присутствует только на низких холостых. Даже, включив кондиционер, обороты двигателя поднимаются и бульк тоже пропадает.
-
Да, это про Бош.
-
У меня 2 комплекта таких проводов. Очень не доволен. Они длиннее оригинальных и диаметр 8 мм вместо родных 7мм. Уложить их нормально проблематично. Машина работает, но иногда, особенно на низах, проявляются подёргивания. Ищу оригинал....
-
Привет всем! Кто может подсказать как определить для заказа ремкомплекта диаметр поршня заднего суппорта без разборки? Где конкретно на теле суппорта указывается данный размер? У меня машина февраль 2001 год, универсал, 2.0 литра мотор. Хочу заказать ремкомплект задних суппортов и не знаю какой. Может инфа из микроката как-то может помочь?
-
@Duke, Попробуй. Но можешь сначала поездить без предохранителя.
-
В том-то и дело, взял 50 гривен и сказал..... Просто сама карта ни очём не говорит, всё должно быть в купе. Надо смотреть соответствие газовой карты с бензиновой, собранной компом ГБО. А дальше - тонкая настройка....
-
Проблема в газовых настройках. Но, если честно, идеала на газу и на бензине на нашем движке не получится, так как мозги при работе на газу продолжают корректировать смесь по лямбда зонду. Качество выхлопа на газу зависит от различных параметров, их, как правило, в компе ГБО намного меньше чем в компе машины, поэтому настройка мозгов машины потихоньку убегает и на бензине в последствии не доливает бензина. Тут либо очень точная настройка газ-бензин, либо периодическое обнуление мозгов мони. Если бы у тебя был ELM-327 ты бы увидел в чём проблема. Может попробовать вытащить предохранитель на мозги (3А) и поездить без него, не будет сохраняться коррекция мозгов. Будет как будто перед каждой заводкой отключали АКБ. А так как в основном ездишь на газу, то можно и забить на эту коррекцию.
-
@Duke, Надо настраивать ГБО, это всё происходит из-за неправильного обучения мозгов Мони при работе на газу. Просто на газу у вас неправильно накапливается длинная коррекция, что в свою очередь накладывает свой отпечаток на количество бензина при впрыске при работе на бензине. Настраивайте ГБО...
-
В чём конкретно? Вы видели разряжение в коллекторе при движении в передаче с отпущенной педалью газа (режим Cut off)? так вот, разряжение 21 кПа, и топливо не подаётся, форсунки не работают, а двигатель работает да ещё и на оборотах. Если бы КХХ был бы полностью открыт, то небыло бы такого разряжения.
-
Это глюк сканера. Можешь выкинуть его))))
-
А вы ничего не путаете? Зачем тогда ДЗ? На сколько я знаю, КХХ работает только при отпущенной педали газа, для этого он и стоит, при нажатии педали газа начинает уже работать канал ДЗ через основной канал и открытие КХХ полностью, т.е. подача на него полного напряжения это лишняя и не нужная трата энергии. КХХ со своим каналом против ДЗ со своим каналом это как мёртвому припарка..... Попробуйте снять датчик ДЗ и покрутить его не передвигая саму заслонку при работающем КХХ и увидите что при изменении положения датчика мотор заглохнет, а почему? КХХ же открывается почти полностью, вроде бы на начальном этапе должен был ещё работать..... А потому что у каждой детали своё предназначение. КХХ только для холостых, ДЗ для работы на оборотах.
-
Можно сказать что да. Проблема была в разности настроек на газу и на бензине. На газу сильно обогащало, поэтому при запуске утром на бензине не хватало топлива, т.к. коррекции далеко в - ушли. Выровнял графики и дабл пропал и провалы принажатии на педаль газа при прогреве. Плюс бензонасос поменял на БОШ в сборе.
-
Как что? Положение КХХ. В твоём случае на хх без дополнительных нагрузок КХХ находится в положении, где холостые около 750 об. и при этом разряжение 24. Это абсолютно нормально. Это говорит об отсутствии каких-либо подсосов и хорошем состоянии ЦПГ и впускных клапанов. При подключении какой-либо нагрузки мозги через КХХ изменяют холостые, при этом, естесственно, уменьшается разряжение до 28-30кПа. Летом при включённом кондее всегда разряжение в районе 28-32 кПа. 24кПа это при полностью отключённых всех дополнительных нагрузках. При +5-+7% на ХХ я бы даже не парился. Это здоровое обеднение. Незабывайте, наш движок задушен под нормы евро. Тут Долгосрочка бегает быстрей чем краткосрочка))))). Идеал будет только на нулёвом авто. ИМХО. До 10% по краткосрочке мозги даже не корректируют долгосрочку.
-
Это не нормальная температура, учитывая температуру за бортом. Такая температура может быть только в пробке, летом и при не работающей первой скорости вентилятора. У меня при 105 градусов включается вторая скорость вентилятора. При езде обычно 97-102. Термостат новый с подогревом.
-
Вот ссылка на просмотр схемки обогрева лобового стекла Ford Mondeo 2001-2003. А это ссылка на обогрев лобового на рестайле, после 2003-го.
-
Так и должно быть. Есть же открытые впускные клапана, дальше через колечки в картер и в вентиляцию....
-
Я про это и говорю, главное чтоб во всех горшках было одинаково, не более+-0,5 бар. Просто я замерял на 2-ух разных машинах одним и тем же компрессометром, только у моего пробег 270 тыков, а у другого 60 тыков, мой 2001-го года, а у товарища 2003-го. Так вот показания абсолютно одинаковые. Поэтому я и сделал вывод что мои 15-16 бар это нормальное состояние ЦПГ. Масло на замену покупаю 4+1 с фильтром и хватает на 20000 км, затем сливаю чуть выше минимума. Думаю расход масла около 1,2л на 20000 км для моего пробега это тоже нормально.
-
А как тогда объяснить это? У меня компрессия тоже 15-16, масло от замены до замены (20 тыков) покупаю на замену 4+1 литр, с заменой фильтра должно быть 4,3 литра, остальные 0,7 доливаю за 20 тыс и меняю масло. Считаю это нормой и отсутствием как такового масложора. Прочитав здесь тоже по началу начал думать что многовато, решил замерить компрессию на моне товарища, пробег 50 тыков, работает идеально, так вот, у него абсолютно такие же показания. Измерялось импортным компрессометром со вкручиванием вместо свечей. Итак, что у него (50 тык пробега) компрессия 15-16 (+- 0,5), что у меня (270 тык пробега) кмпрессия такая же. Может если мерить прижимом, то и будет 13 за счёт негерметичности замера, а я вкручивал компрассометр вместо свечи герметично. Поэтому 15-16 это абсолютная норма. ИМХО. Компрессия-то нигде, ни в одной литературе не регламентируется, Думаю, еслиб было так просто, типа пересчёта степени сжатия, то её давно бы уже где-то указали.
-
А вы попробуйте замерить сопротивление хотябы проводов на холодную и на горячую, тогда, возможно, всё поймёте.....
-
Я, например, не знаю что сможет этот чудо-шнурок . За такие деньги можно взять и проверить. Диагностика думаю будет точно работать, а вот остальное - х.з.(хозяин знает). Для прописки ключей даже на фирменном VCM необходимо вводить incode и outcode, который по правильному берётся online, а у китайцев есть брелки-генераторы. Сомневаюсь что этот шнурок будет делать всё, тем более за 39 баксов .
-
Странно что у тебя выскочила эта ошибка, она завётся так: Park or Neutral Position Switch out of Self-Test Range, типа датчик парковки/нейтралки вне диапазона самопроверки. Но у тебя механика . Странно.