greka
-
Постов
2 133 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент greka
-
Красивые, если шильдики заклеить. Это и сами корейцы понимают. Вообще единственный известный мне случай в истории автостроения - когда хюндай решил на свою машину значок хюндая не ставить, чтобы не позориться.
-
Сейчас около 43. О чём был разговор? Тебе не понравилось, что в Германии большинство машин крашенные, я по своему опыту сужу, что это само собой разумеющееся, особенно учитывая поголовное каско. Тут если форум почитать, половина уже лобовухи сменила, а ты надеешься некрашеный найти. Вполне допускаю, существуют и некрашеные машины, я думаю их очень мало.
-
Только не нужно сказки рассказывать, что в глубинке выбор машин больше и скидки больше, чем в Москве.
-
Вообще. На нынешней даже колодки ещё родные. Езжу каждый день, и в булочную и в пивную. Но кузов всё равно уберечь нереально.
-
Я про Анюкова слышал
-
Мне пока не удавалось 5 лет без покраски проездить, хотя считаю себя аккуратным водителем. К примеру, подвеску ни на одной из 3 моих машин ремонтировать не приходилось - вроде показатель бережного отношения и аккуратной езды?
-
Кто врубается, тот понимает что некрашеных машин в пятилетнем возрасте не бывает, и покраска отдельных элементов - не повод отказываться от машины. Главное, чтобы небитая машина была - лонжероны целые, крыша. Я так думал.
-
Просто она неправильно засовывает пистолет
-
@Ездун, для трассовых машин проблема масложора не так актуальна. У них большие пробеги и другие проблемы, я о них ничего не знаю, поэтому ничего не пишу. Я пишу об авто, эксплуатируемых в крупных городах, пусть и с периодическими выездами на трассу.
-
Ещё напиши как именно проверять
-
Конечно ненормально, это реальный инженерный косяк. У меня один раз загоралась маслёнка, масла в этот момент было на конце щупа. А в другой раз щуп был уже сухой, а контрольная лампа молчала.
-
А ямки будут бить это колесо с усилием 2,5 тонны по 100 раз в день, это больше в тысячу раз. -
@Gonzales, ты наверное по городу совсем не ездишь? Или в городе просторные парковки в избытке. Ну хорошо, а если капот щебёнкой на трассе покоцает, тоже красить не будешь?
-
Да ладно, не повезло...Это такой двигатель. Ну у меня у всех знакомых с 2.0 и 1.8 так было, едешь себе едешь, а потом обнаруживаешь, что масла в нём нету. А там кому как повезёт, кто масло зальёт и дальше поедет, а кому капиталить придётся. Я уж со счёта сбился, у моих знакомых было 5 или 6 таких двигателей, и ВСЕ, да я ещё раз повторю - ВСЕ внезапно теряли масло.
-
Подожди, хочешь, сказать, если сам себе бампер чирканешь, то ездить не будешь? Сразу продавать?
-
Я вот тоже не понимаю, что хотят услышать люди спрашивающие "тяжелое колесо - это плохо?"
-
Неа, я когда качал 2.5 стала изнашиваться неравномерно - в середине. Шо свидетельствует об избыточном давлении.
-
Какой кошмар!
-
235/50 - нормальный профиль, не низкий и не высокий.Я на таком езжу, дискомфорта нет. Важно понимать, что резина и её профиль могут изменить плавность хода при прохождении небольших неровностей вроде трещин асфальта, а вот на крупных колдобинах, пересечении трамвайных путей, резина, какая бы мягкая и высокопрофильная она не была, вам уже не поможет. За крупные колдобины отвечает подвеска. Ну и не забывать, что вся премиум резина, с достойным комфортом, вроде мишлена, конти, хакки, имеет мягкую боковину, и резануть дыркой в асфальте её очень легко.
-
@Шем, если в следующем поколении останется 1,6 - скорее всего его возьму. Мне он очень нравится.
-
<p> Там разница в том, что 1,6 из другого семейства, по сути это фокусовский зетек, и выраженных проблем с залеганием колец как на 1,8 и 2,0 нет. 2,5т тоже ведь в массовом залегании колец замечен не был? Я об этом давно читал на фокус клубе, сейчас уж не найти. Но если наш форум почитать - то я не помню, чтоб у кого-то на 1,6 кольца легли, а сколько таких случаев по 2,0 - сам знаешь. У меня сейчас расхода масла совсем нет, но мой пример не показатель, я после предыдущего мондео масло меняю через 8-10 тысяч.
-
<p> Форд новую фишку придумал - лить во все бензинки, даже созданные в прошлом веке, масло 5в-20. Последствия обсудим через пару-тройку лет, наверняка ведь найдутся те, кому печать в сервисной книжке важнее здравого смысла. Я всё-таки считаю, что для моего двигателя родное масло 5в-30, пусть и залитое у дяди Васи, полезнее, чем сервисная история.
-
Всё правильно описываешь. Только если мы говорим о б/у мондео, то велика вероятность, что после покупки ты придёшь знаешь куда? На форум. А знаешь с каким вопросом? "Где можно недорого сделать капиталку официально неремонтируемого дюратека?" Вот тогда и окажется, что по интересующему тебя вопросу , а дилер и может предложить только замену двигателя целиком.Этот вариант, почему-то никого не устраивает, и опять дорога лежит на форум, где, если повезёт, подскажут как найти дядю Васю который поможет решить твою проблему.
-
У него экобуст, с ними пока ничего не ясно. Но факт остаётся фактом, большинство советчиков об особенностях эксплуатации мондео знают столько же, как и об особенностях эксплуатации, скажем, бентли. А именно то, что нужно прочитать инструкцию и отдать ключи бравому пареньку фирменного сервиса, который возможно ещё вчера знал не больше их, а сегодня стал супер-профессионалом в фирменном комбинезоне с эмблемой форд.
-
Фордоводы - да, гонщики. на форде легко можно ехать более 130. Считать можно по-разному. Для меня 900т.р - это дешевле чем 1100т.р, кто-то считает по-другому.