greka

Если бы человек решил чего-то перелопатить, то нашёл бы ответ минимум раз пять в этой теме. Ничего они не читают. Вопросы про влезет-не влезет задают на каждой странице. Вот увидишь, после того, как несколько раз сказали про 235/50р18, за неделю обязательно найдётся кто спросит - а влезет ли 215/60р16, или ещё что-нибудь в этом духе.

Можешь назвать это агрессией, я называю это возмущением. Не терплю, когда человек даёт советы, не имея никакого опыта. Что такое агрессия тебе пояснили бы, если по твоему совету закупили 235/55р18. Наверное надели бы все 4 шины на шею советчику, это в лучшем случае. ЗЫ. В правилах форума сказано, что идёт общение на ты. Интернет - это не приём у английской королевы, правила этикета другие.

В предыдущем посте ты говорил о допустимости 235/55р18, забыл? Может ещё потеоритезируешь? Только не для меня, я уже 3 года на 235/50р18 езжу и знаю не в теории, а на практике, что это максимальный размер.

Так он у вас выпадает и сразу в жижу превращается. Вам нужна дождевая резина. А про липучку ты всё правильно сказал.

Прочитай внимательнее, что я написал. Стойка мешает по высоте.

<p> А кто-то льёт 92, и тоже - гут.Другие на каму евро не жалуются.А один лысый даже от лады калины прётся.

<p> Ездишь по москве - бери летнюю. Ездишь по россии - бери шипы. Липучки - это для Якутии и северной Норвегии.

В арки влезут, а к ступице прикрутить не получится. Только так.

Не понимаю, как можно давать такие советы, будучи совсем не в теме. Какие 5 мм? Почитай как высота профиля считается, там будет разница 11,75 мм - это дохрена. И проставки не помогут - там стойка уже мешается. Послушаешь таких "спецов" и попадёшь на 50 штук.

Это как?

Не влезут.

Сейчас немцы ставят на все машины старт-стоп. Значит допускается глушить двигатель даже после интенсивной езды. Я конечно не знаю, какой будет ресурс у таких машин, но факт остаётся фактом.

Как относятся, значит? Есть у меня 2 товарища, покупали в одно время со мной, в 2008 году. Один взял лансера за 630, другой короллу за 680. Ну приехал я к ним, поставил своего поближе, и говорю - а вот мой агрегат, за 630. Посмотрели они, переглянулись, поскучнели, и поздравили меня с хорошей покупкой.

Конечно!

215/60

Отгадай с одного раза! Подсказка, на запаске у них резина 215 и тот же штампованый диск, что и у тебя.

В той статье, которую ты приводил, про ускорение ни слова, только про замедление. Между этими понятиями есть некая разница, примерно та же, как между асом и дауном.

Да я уж и не знаю, тут у вас мощный коллективный разум. Пока пришли к тому, что использование тормоза на пш превращает аса в дауна. До чего добазаритесь дальше даже представить страшно.

<p> Да, подача топлива прекращается полностью.ЗЫ. Удручающая картина, 90% форума вообще не в теме, но советы дают.

Чесслово, но ты неправ. Гололёд. При попытке торможения двигателем колёса заблокируются как нефиг делать, особенно на липучке. И абс в этом случае будет тяжелее правильно сработать - мешает тормозной момент со стороны двигателя. В такой ситуации торможение на нейтралке более безопасно, без вариантов. Мне кажется ты об этом забыл.

<p> А ты в магазине спроси, там крутые спецы, знают ответы на все вопросы. Ты же в вопросе про ширину им доверился, послушай про профиль.

Пробег 40, с ручки кпп хром начал слазить. Руль без явных следов износа.

Вряд ли кто-то покупает 1.6 для путешествий

Это не факты. Это пространные спорные умозаключения, не учитывающие множества факторов. Факты - это замеры тормозного пути на асфальте, согласно им - тормозной путь шипов и липучек, как я и говорил, на одном уровне. Из тех тестов, которые у меня под рукой, первым попался ЗР от октября 10 года, там при торможении с 80 км/ч получено лучшее значение 38м для шиповок и 39 для липучек. Это факт? Можно легко подобрать другие модели, где липучки окажутся победителями. Но я на этом настаивать не буду, и остановлюсь на своей первоначальной формулировке - шипы и липучки в данном упражнении на одном уровне. Даже если допустить, что разница составит несколько процентов в пользу шипов - это будет далеко не главной причиной "въезда в зад". Летнюю дождевую резину представляешь? Где же в ней "ламели срезающие слой воды"? Я не видел. Только направленный рисунок, как на шиповках. А вот на липучках, кстати, рисунок далеко не всегда направленный, на моей состоит из изрезанных ламелями шашек, они могут впитать в себя микроскопическое количество влаги, той, что образуется от таяния снега, на который с огромной силой давит покрышка, но отводить жидкость, разлитую по дороге они не в состоянии. Основные законы физики я оспаривать не собираюсь потому, что процессы, происходящие с покрышкой катящейся с приличной скоростью по дороге с непостоянным покрытием они не описывают. Они описывают движение материальной точки, поведение молекул, и для описания сложных систем в чистом виде не применяются. Для построения адекватной математической модели работы зимних шин ваших знаний не хватит, и это не должно никого обижать. Думаю, что не хватит даже для реализации эксперимента с гвоздём и ластиком, если подходить серьёзно. Я им заниматься не буду, это очень узкая задача, не имеющая отношения к теме. Не знаю, нужно спросить у автора этого выражения. Я знаю только то, что коньки скользят по льду, а не по асфальту. Ну да, тесты показывают, что даже на асфальте липучка на уровне шипов, где же те условия, когда она лучше? Только если на северном полюсе, где -40 и сухой снег. Я там давно не был, да и вы тоже, так для кого тогда липучка? Но так как число шипов строго ограничено, до хреновости дело не доходит. Да, шипы это компромисс, позволяющий чувствовать себя уверенно в любых неприятных дорожных условиях, а что даёт липучка, если во всех дисциплинах она проигрывает, находится на том же уровне при езде по асфальту? Остаётся только шум и цена. Безопасность на зимней дороге должна быть гораздо важнее для всех. ЗЫ. Опыт вождения на шипах 8 лет и на липучке 4 года.

А что тут обосновывать? На механике, если при движении накатом включить передачу - тоже будет толчок. Можешь его сгладить аккуратной игрой педалью сцепления. На акпп сглаживает толчок гидротрансформатор, на шифте - сцепление.