Dima79

так а это не важно, ключевое слово - "ступицы"

ну если бы твой шиномонтаж был в Минске, то был бы твоим постоянным клиентом... никогда не видел от шиномонтажников такой "заботы" - гайки наживили, домкрат убрали и зажали так, что потом хрен открутиш... "Более того очень полезно перед подтягивание пошевелить колесо руками, подтягивать слегка приопустив домкрат." сам к этому долго шёл, да и больше, чем уверен, что не многие об этом задумываются и скорее всего сначала зажимают первую гайку и т.д., потом отпускают домкрать и дотягивают... да и о силе дотягивания ещё надо помнить... "Мое мнение - только удобство одевания на ступицу, особенно когда в ступице нету шпилек (ну то бишь болтами притягиваются)." слишком геморно для новичка без набитой руки равномерненько дожимать гайки и в несколько заходов, если уж предположить, что гайками колесо может идеально не отцентрироваться, да и зачем мучаться и рисковать?

в этом что-то есть, поддержу... сам даже родные диски закручиваю постепенно-равномерно затягивая гайки и максимально зажимаю на весу... как-то обратил внимание, что если это сделать сначала "совсем небрежно", то субъективно появляется чуток вибрации, хотя по логике конусные гайки сами являются центрирующими элементами и при зажатии выравнивают колесо ...

вот это правильно...

у каждой фирмы-производителя маркировка своя, не понимаю чего ты хочеш? подобрать подшипник от жиги или волги? твой подшипник - это SKF он есть оригинал и ставится в большинстве случаев с конвейера, его же и рекомендуют ставить, если нет желания их менять часто, если ставил качественный подшипник (не за 10$ и не левак) и он часто вылетает, то либо ставили хреново либо скорей всего ступица под замену - все варианты выше изложили... возможные варианты смотри тут: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=50276...id=22&sr=61 может - ступица кривая/разбалансированная, как следствие неправильной установки подшипника, неправильная запресовка, неправильный (левый или неоригинальный) подшипник...

точно, ты им скажи, что подшипник для мони до 2000года :tong:

младшая в кресле, старший 5,5 с подпопником... кресло самое дешёвое брал уже 5 лет назад - один раз оно себя оправдало, когда на скорости в 70км/ч совершенно на пустой дороге по "тупым" причинам влетел правой стороной в припаркованную у обочины фуру... гайцы когда приехали (народ проходивший мимо вызвал - думали совсем ж..па), так вот малого долго и упорно гайцы рассматривали и даже скорую на всякий случай вызвали... осмотрели и без проблем, а еслиб не кресло... ВОЗИТЕ ДЕТЕЙ В КРЕСЛАХ!

"бак" этот - радиатор системмы охлаждения... течёт охлаждающая жидкость, долей воды дистилированной, заведи и смотри откуда течёт, перед этим лучше этом снять защитный щиток и смотреть под бампер, если течи из моторного отсека не видно будет... лучше делать это на яме... после определения места течи (плохо зажатый или треснутый патрубок, хуже-радиатор) устранить и залить новый антифриз.

хорошая шутка... давить сильнее на педаль тормоза, упершить в сидение и в руль, можно прерывисто и нет проблем!

Олег, обижаеш, может с самопрокачкой я и погорячился, но вот то, что, по крайней мере, на моей машине, невозможно прокачать задний контур без заведённого двигателя или вкл. зажигания - это факт!!! впервый раз когда прокачивал, после замены протёртого об диск тормозного шланга, то тоже думал, как ты, однако после долгих мучений результата не было, решил, что дело в плохом шланге... поездил до следующего подхода и шланга, там уже качал покругу - перед прокачивался, а зад травил откуда-то воздух - был совсем ошарашен и только после изучений форумов и на третьей попытке с заведённым движком задние тормоза прокачалить за секунду! отсюда я и предположил, что на всех монях так, но если нет, то пусть будет частный случай.

как обычно прокачать сможешь только перед, зад не получится - нужно включать зажигание, а то и движок завести... только тогда прокачаются задние тормоза, причём сами без качания педалью, хотя при заведённом движке не трудно и качнуть..., а иначе постоянно жижа вспененная воздухом прёт - первый раз извёлся по незнанию... контурный порядок прокачки, впринципе, неважен - пркачивал повсякому... если системма пустая и с АБС, то по идее, с задних колёс начать надо - Блок абс поможет и по второму разу пройтись... если воздуха не будет, то всё ок., хотя сам с абс пустую систему не заполнял... может для мастера и хватит :tong: а так как пойдёт, если пустую заполнять, то подстраховался бы ещё двумя ...

бак сожмётся и сложется под вакуумом если на тягу не влияет - забей! ещё никто не убедил меня, что это не правильно... когда разрежение станет (если станет) очень большим и начнёт влиять на тягу (т.е. насос не сможет создавать нормальное давление) открутиш "резервный клапан" (крышку чуток назад) и начнёш думать над реанимацией клапана адсорбера... Думаю я подитожил

гениально :tong:

а вот это уже похоже на нерабочий клапан адсорбера, а может и на слабый насос... кстати запах.. имелось ввиду если понюхать водле крышки бензобака, а не то, о чём ты подумал :tong:

а я вот не согласен с последними двумя высказываниями! небольшое шипение имеетм место быть, имхо - связано это с небольшим разряжением в баке, которое есть даже на новых машинах (на фокусе лично видел) не знаю зачем это реализовано, но хотя бы препятствует запаху бензина, ну например, выплёскиванию его из бака при незначительном нарушении герметизации в горловине..., попаданию избытка влаги с воздухом в бензобак, может быть снижает риск воспламенения паров топлива и препятствует избыточному давлению в баке в жаркую погоду, что типа может повышать опасность самовоспламенения при авариях и т.д... да и что-то мне кажется, что для нормальной работы адсорбера в жару это лучше... у меня пшик есть сейчас и был на всех предыдущих фордах (даже на сиере 86 года) и он совершенно ни на что не влияет - пробовал отпускать крышку - только бензом попахивать начинает...

ну так добавление же, а не зависание и добавление не до 4-х тысяч, а максимум до 1000-1200, кстати, со снятым разъёмом у меня обороты чутка повышались, т.е. этот датчик скорее понижает обороты при не пользовании гуром

да в зависающими и растущими оборотами хрень какая-то на монях творится тоже вот давно с этим борюсь - сильно не напрягает, т.к. синдром периодический и при нажатии на сцепу обороты падают до положенных, но всё-таки это не правильно, а реальную причину ещё никто не определил... Вообщем поделюсь своими манипуляциями ... из прогола: иногда обороты зависают, ниногда падают до 1500, держутся там какое-то время, а потом растут до 2-х тысяч и там держутся, а иногда прут вверх до тысяч 4-х, короче живут своей "могучей" жизнью при этом особой зависимости от погоды и температуры за бортом нету, ну может чуть чаще синдром проявляется в сырую погоду... при нажатии на сцепу или остановке обороты нормализуются... через какое-то время всё проходит, проходит и при обнулении мозгов, однако иногда тут же может появиться опять... Особого влияния на расход замечено не было, многократные диагностики и читалки ошибок ничего плохого не показывают... Многократная заливка в бак разных очистителей бесполезна, чистка КХХ долгого эффекта не даёт, установка другого КХХ дала положительный результат, такой же положительный результат дала и установка совершенно нового КХХ, но!!! через пару месяцев хрень с оборотами начала повторяться!!! Т.е. дело не в КХХ, как я думал и в чём был уверен после установки КХХ с другой машины, а затем и нового КХХ (в установке были и другие причины, но это совсем другая история)... Дело так же не в РХХ, не в МАФ (проверялись по всякому), и вряд ли в других датчиках... ну была ещё подозрительность на лямбду, однако стабильный расход на 2,5 в 6,5 литров по трассе и до 12-13 литров даже зимой в городе и нормальном СО заставляли сомневаться в неисправности лямбда-зонта, но на всякий случай разъёмы потеребил и проверил - всё чистенько! Короче осталось думать только на мозги (не свои пока )... вообщем на эту хрень с оборотами было практически забито!!! а она прошла сама, начал уже думать, что мозги типа подстроились, но после очередной замены масла - глюки с оборотами начались с новой силой при этом приобрели длительный практически постоянный характер... - что при замене масла можно было сделать, кроме случайного шевеления разъёмов??? ну и вот, наконец, добрались до самого интересного - сразу после утренней заводки двигателя, полез долить незамерзайки, после чего хлопнул капотом и обороты прыгнули, что опять навело меня на мысль о проблеме в каком-то разъёме... читал на форуме нашем, что у кого-то сия хрень прошла после дёргания большого разъёма на опорной чашке стойки, вообщем, поковырял я его, пошевелил, поджал и вот уже месяц обороты в идеале!!! Может совпадение какое-то, но всё-таки... Кстати, может кто подскажет, что это за разъём и с чем его едят?

а смысл её, вообще, зимой мыть? - ещё ниразу не мыл с начала осени!

тоже об этом думал... а всё-таки интересно, почему? кстати, лямбду тестит развёрнуто? и вообще, чего-то больше показывает, чем psmscan ?

digimoto 4,03 - не пошла, ошибки не читает, вернее читает, но не кажет заведомо созданную ошибку... VitalScan 1.3\ и proscan 5.0 5.1\ пока не пробовал, но они у меня есть... scanXL - не могу попробовать, т.к. почему-то на буке кейген не запускается (на домашнем и рабочем ставится норм) ScanMaster 1.7 и PCMScan 2.4.10 - стоят... (по моему оптимальные/лучшие программы) и ошибки находят и всё тестят, кроме Лямбды - Лямбда-зонд толком не тестит почему-то не одна программа, т.е. в том окне, где график с таблицей в таблице прочерки и всё! Прога датчик распознаёт, но расширенные данные по нему не даёт! - в чём може быть дело?

что за софт?

спасибо за ссылку! сам искал - не нашёл... буду тестить

Это точно, прога версии 2.0.9 есть, а кряков нет этого добра хватает, а вот саму версию ScanXL 2.0.6 или лучше ScanXL 2.0.7 где взять?

ладно, подитожу... есть есть бук, то дело за малым: 1. ищеш и покупаеш не переходник, а адаптер OBD2 на базе ELM327 - это такая коробочка с двумя проводами вход и выход, стоит от 50 до 200(разницы принципиальной нет, т.е. за сколько найдёш), качаеш дрова и прграмму в интернете (какие - смотри чуть выше), коннектиш с машиной и ... подробнее изучай в нете

мир тесен по разнице точно не знаю, но кажется, в 327 есть поддержка протокола CAN (мало ли когда новую машину купиш)... может и ещё чего...