Dima79

в Минске готовый адаптер на elm327 за 60 баксов найти реально б/у типа - сам брал (поискать надо на onliner.by - там же есть услуги по доставке сего девайса из Чайны, т.е. даёш людям ссылочку на найденный на ЕБЭЕ девайс за 10-20баксов, даёш предоплату, а они платят и получают его для тебя)...

кто работал? какая програма лучше для диагностики мони ? есть DIGIMOTO_v4.03 ScanMaster-ELM_1.7.0.0 PCMSCAN или ещё что покруче есть?

для интереса <noindex>http://www.svong-1.com/index/index.htm</noindex>

Парни, растусуйте, если скажем есть коробка с надписью elm327 (ver 1.2a) и пару проводков (к обд-авто и к юсб-комп)... какие дальнейшие действия? нужны ведь какие-то дрова? и где их взять? какая лучшая прога/набор для теста?

наверное, на форуме пока никто ручником не тормозил я пока пробовал как машина ведёт себя в заносе, т.е. при входе в поворот при заведомо более высокой скорости - зад и перед сносило одинаково, стабилизировал газом - ничего не загорелось, кстати, одинаковая резина рулит и ещё вопрос - КАКАЯ РАЗВЕСОВКА МОНИ ПО ОСЯМ? Есть у кого-нибудь такие данные?

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?act=a...ost&id=7158 Предохранители и реле Мондео 2000 года, в т.ч. 2,5V6 В моторном отсеке почти полностью отличаются: 1 - не используется (…) 2 - 7,5А – Генератор 3 - 20А – Для дизеля система накала 4 - … 5 - … 6 - 3А – ЭБУ 7 - 20А – Указатели поворотов, Аварийка 8 - … 9 - 15А - Бензонасос 10 - … 11 - 20А - Управление двигателем, зажигание, накал для дизеля 12 - … 13 - 20А – Лямбда-зонд 14 - … 15 - 7,5А - Ближний свет (правая сторона) 16 - 7,5А - Ближний свет левая сторона 17 - 7,5А - Дальний свет правая сторона 18 - 7,5А - Дальний свет левая сторона 39 – 60А - накал дизеля 40 – 20А – Выключение пуска, выключение освещения салона 41 – 20А – Управление двигателем 42 – 40А – Вентилятор отопителя салона 43 - … 44 - … 45 – 60А - Зажигание 46 – 30А – Обогрев лобового стекла (правая сторона) 47 - 30А – Обогрев лобового стекла (левая сторона) 48 - … 49 – 60А – Вентеляторы охлаждения двигателя 50 - … 51 – 60А – АБС, контроль тяги 52 – 60А – Главная электрическая цепь ------------------------------ R1 – Бензаносос R2 – Управление двигателем R3 – Кондиционер R4 – Ближний свет R5 – Дальний свет R6 – Звуковой сигнал R7 - Стартер R8 – Вентилятор системы охлаждения двигателя (большая скорость) R9 - Вентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость) R10 – Задержка обогрева лобового стекла R11 – Дневной свет ----------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------- В салоне: R12 – Внутреннее освещение (салона) R13 – Обогреватель заднего стекла R14 – Двигатель отопителя (вентелятор) салона R15 – Двигатель стеклоочистителя лобового стекла R16 – Зажигание R17 – для дизеля предв. подогрев ----------------------------------------------------------------------------- R18 – Водительские стеклоподъёмники R20 – Омыватель фар R21 – Прерывистые дворники R23 – Поворотники R24 – Противоугонная система R26 – Обогрев сидений R34 - Кондиционер, климат ----------------------------------------------------------------------------- 19 – 7,5А – Наружные зеркала 20 - 10А – Двигатель Стеклоочистителя 21 – 40А – Электростеклоподъёмники спереди и сзади 22 – 7,5А – АБС 23 – 15А – задний ход 24 – 15А - Стопы 25 - 20А – Центральный замок 26 – 20А – ПТФ 27 – 15А – прикуриватель 28 – 30А – омыватель фар 29 – 30А – обогрев заднего стекла 30 – 7,5А – электронное управление двигателем 31 – 7,5А – приборка 32 – 7,5А – радио 33 – 7,5А – Габарит левый 34 – 7,5А – Внутреннее освещение, часы, электро-зеркала 35 – 7,5А – Габарит правый 36 – 15А – радио 37 – 30А - Печка 38 – 7,5А - Подушка безопасности

100%, видел как выглядит, а у меня нету даже намёка на его существование... наверное забыли поставить

странно, двиг. такой же, а у меня его ( ЕГР ) нет

красоваться не привык, нету времени особо да и лень матушка... мою очень редко - разок в месяц, а то и разок в два месяца (летом), а мот и реже... когда уже корочкой покрываться начнёт... - мою в основном на мойке, ну, короче, мыть коня не спешу... да и зачем лишний раз кузов щётками царапать а вот в салоне люблю чистоту и порядок...

ну вот - это уже что-то, каши в голове стало меньше... благодарю! а у меня точ такая на бампере наклеена :cool: почти понял разницу в автономных считывателях кодов и компа с елм-адаптером, почти так и думал, в идеале-то конечно "построенная системма" через адаптор на ЕЛМ, ноутбука и софта к нему (кстати, где взять или идёт в комплекте с адапттером?) , но всё-таки ноутбука нет, (кстати наладонник подключить можно?), а "чего-то" хочется автономные девайсы для читания кодов работать будут или нет? хотелось бы поподробнее про диагностику по елм на компе, что за восемь режимов? что кроме кодов ошибок кажет?

maxim1176 , если ты почитаеш даже невнимательно то, что я написал, то поймёш, что информацией кое-какой я владею и поиском, сбором и изучением её занимался, + паниковать не в моём стиле, а вот найти способ облегчить жизнь себе и другим - это совсем другое дело! Если я нашёл выход из какой-либо "ситуации", то стараюсь об этом написать... то, что ты написал, я уже и так зная, но и за это спасибо

Господа, хоть убейте, но нихрена не понимаю Может кто-нибудь, кто знает или у кого получилось диагностировать моню-II инфу по полной выложить, хотя бы до конца... а не обрывками и кусками, а то как-то смысл данного форума пропадает... 1. Всё таки можно ли человеку, не сильно разбирающемуся в электронике, тестить моню2 в домашних условиях? 2. если есть ноутбук, то типа надо адаптер на ELM 320 или 327, подключаем к компу/к разъёму + програма (какая и где взять?) а если ноутбука НЕТ? а если неохота его покупать для считывания ошибок и с ним париться? 3. Работают ли какие-либо готовые не сильно дорогие (до 100$) считыватели кодов? Если да, то дайте конкретное название девайса и адрес, где он есть 4. Всё-таки используется у мони протокол OBD II или нет? у меня на бирке SAE J1850 написано и в разъёме проводки идут к 2-4-5-7-10-13-16 что это значит? можно к этому разъёму что-то подключать? На сайтиках типа <noindex>http://www.minsk555.narod.ru/cr.htm</noindex> написано, что кодридер читает бензинки с 2001 года или это только их модель? 5. может такой будет работать? <noindex>http://ru.shutorg.com/rupics/213.jpg</noindex> или <noindex>КАКОЙ-НИБУДЬ ИЗ ЭТИХ</noindex> ??? Господа, не сочтите за труд, но хочется конкретики и систематизации какой-то, ведь тема для многих интересна, а фразы типа "купил у китайцев..." зачем писать - из гадости что ли?

а можно поставить защиту и тогда вода будет не страшна - так я обычно и поступаю - под капотом всегда сухо...

а движок то хоть как крутиш? тапка в пол и до красной? надо учитывать пик мощности и до него крутить, стартуеш как (раскручиваеш при старте двигатель до 5-6 тысчяч и "резко" бросаеш сцепление)? если МКПП, то скорость переключения передач достаточно высокая-на ней можно пару-тройку секунд потерять?

СТО Еврофорд корчит из себя сильно занятых, STO.BY козлы поменять подшипник за 99000 не смогли не порвав пыльник шаровой, да у нас даже масло поменять не могут, не поцарапав машину или не навалив в движок г..на с грязных тряпок, шиномонтаж - это вообще пипец просто!!! нет слов - хер где нормально сделаеш!!! и цивильно и красиво не значит качественно. На Тимерязьева, напротив Радивиловского сделали нормально, что перестало в руль бить после 130 км/ч БОЛЬШЕ НИГДЕ НЕ СМОГЛИ даже диагностировать кривой диск и резину не ахти Бл.. СЦУКИ!!! Короче, мужики, у кого есть руки делайте своих коней сами! нет у нас нормального сервиса - кругом одни ВАРВОРЫ что ремонту собственными силами не подлежит предпочитаю, по возможности гонять знакомым парням-механикам

Хорошо сделать могут тоько собственные руки если не из ж.. растут бл.. эти СТО уже задрали - одно сделают - другое поколечат!!! обязательно какой-нибудь пыльник порвут или шланг перекрутят или болт сорвут - у них же нормо час и отмачивать WD нет времени..., или гайки на колёсах бл.. так зажмут, что хрен открутиш потом или зажать забудут, да и после каждого посещения СТО обнаруживаеш на кузове кучу новых царапин... шиномонтажники вообще все живодёры - к ним с литыми дисками хоть ты не суйся - угробят за пару раз... короче сервис у нас авто который отвратительный :!: я бл.. к ним только по крайней нужде езжу, если уж совсем что-то трудно, да и то после каждый болт сам проверяю и перетягиваю - может моразм, но люблю порядок и надёжность и уверенность... да и вообще, приезжая на сервис, чувствуеш, что отдаёш своего коня варварам на растерзание, а не на уход и ремонт и чем дороже сервис, тем большего растерзания они тебе могут предоставить, да у нас даже масло когда меняют на экспресах так лучше не смотреть как они это делают, а то потом не сможешь уснуть бл...

LIQUI MOLY 5W-30 Leichtlauf Special с фордовским допуском заливаю 3-й раз, пока ок. меняю ч-з 8-10 тыс., режим езды 50/50, в городе люблю погонять ... трасса 120-140, фильтр Mahle Knecht, масло беру или меняю на Куприянова, расход масла до замены от max до чуть меньше середины щупа

злые вы :angry: я вам "констатую" как работает у меня... а насчёт гипотезы, то она же эта гипотеза и у всех - никто толком не знает как работает сей девайс! У меня на холостых не работае, при движении - работает! это факт! :cool: Пусть просто будет статистика. вот ещё тут http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=63&t=...it=IMRC#p209218 об этой фигне есть и сдесь - тута и вот это написано цитирую "Chil, вот что пишет мне еще в 2006 году сертифицированный специалист и модератор с Маздофорума: Would be more suspect of the actuator given that you have both codes stored. Both codes are indicating a loss of voltage signals to the PCM from the actuator. Would not worry about it too much. Is only a system designed to give you a slight increase in higher end RPM range. You probably would not even notice it working or not. Would be much more concerned about the flashing CEL!!!! Might get the code numbers rechecked at Autozone and see what kind of missfire is being set. " Перевод -что не стоит по этому поводу беспокоиться, всё это было спроектировано для получения небольшого увеличения мощности и что можно не заметить работает это устройство и ли нет.... Два года назад я про эту проблему вообще информацию найти не мог. Но чинить конечно надо. конец цитаты удачи всем

во-во... без нагрузки как не газуй - нет движений, а выпрыгнуть моторчик могёт от вибрации... кстати к девайсу идёт аж 6 проводов???!!! а нагрузку и движение опред. по датчику скорости, давления во впускном коллекторе и др. если нанести точки смазки густой на шестерёнки закрыть крышку и поехать, а потом проверить, то смазка конкретно размазана по шестерёнкам, т.е. крутится! а подхвата резкого впринципе быть не должно, т.к. моторчик достаточно плавно открывает заслонки, т.е. и изменения будут плавными, при том, что сей девайс лиш немного меняет размер и форму впускного тракта, делая тем самым работу движка, скажем, болеее эластичной что ли... если он правильно работает или не работает совсем его присутствие вряд ли будет заметным... думаю, что изменения будут больше заметны просто из-за увеличения крутящего момента двигла после увеличения оборотов до 3-х-4-х тыс, то же происходит на любом нормальном движке, порой даже может покааться небольшой скачёк, но это далеко не турбоподхват, и не заслуга IMRC, у меня даже на 2,0 OHC после 4-х тыс начинался такой подхват, что мама не горюй... хотелось вылезти убедится, что нет турбины

да нифига при газовании на холостую не срабатывает моторчик (стоит мёртво при любых оборотах...) и подхвата никакого нет при езде!!! только тяга появляется хорошая после 3000 об. а проверял несколько раз методом нанесения нескольких точек густой смазки на шестерни... т.е. сей девайс работает только под нагрузкой

хорошее название темки - может кото-нибудь просвятит во всех подробностях как он всё-таки меняется?

+1 а приехде 100-110-120 км/ч и выше руль не бъёт? если бъёт, то резину смотреть (может балансироваться, но быть при этом кривая!) и колёсные диски, особенно, если не родные!

себе заливал Alpine Dextron III с предварительной промывкой им же (грязное очень было - как можно рекомендовать не менять её ), всё ок.

да что там понеслось - всё скорей всего просто, тема "обсосана" до невозможности... дело в термостате или в указателе температуры или датчике на указатель, проверить не сложно... но очень на термостат похоже - купи его для начала поменяй - не сложно и не дорого и типа как расходник он... рс - машинку в подпись обычно рекомендуют забить