Dima79
-
Постов
106 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dima79
-
Парни, название темы почитайте!!! Всё-таки хотелось бы услышать каких-то реальных вопростов-ответов по теме и отзывов о машинке... я вот смотрю на Е46 2,5 или 3,0, мазду 6 3,0 и на ST конечно, но уж больно редок зверь (может есть у гого реальный опыт сравнения - динамики, комфорта, шумоизоляции, обсуживания этих марок??????), как ST по надёжности, ресурсу двигла-сцепы и по цена/наличие/скорость доставки запчастей? сравнение с 2,5V6? всё-таки чем отличается просто 3,0 от ST (только лишними 20 лошадками?) как отличить в реали скажем при покупке? на какие индивидуальные детали внимание обращать при покупке? в 2005 году что-то реально улучшилось в машине - корозионная стойкость, краска, лак и т.д. что вообще поменялось? есть смысл искать и переплачивать за этот рестал? Думаю комплексный ответ на эти вопросы будет многим интересен и Огромный респект за полноценные ответы!!!
-
не томи - давай продолжение
-
а это СТ? http://abw.by/allpublic/sell/1736338/
-
а рестайлинг в каком году был? и что поменяли?
-
ну да мне он тоже нравится, по-своему, но это больше авангард, хайтек, гламур, если б родиков 10 назад, то ДА, а сейчас мне важен представительский вид, который подчёркивает чёрный цвет кузова и кожи... а что с ценником? высоковат? он на 3-4 тыс. дороже обычной...
-
у нас одна на весь РБ продаётся http://abw.by/allpublic/sell/1728885/ но не терплю красный цвет салона (: да и года 2005 бы... и круиза нету, а привык уже
-
мда, редкий зверь, у нас практически не встречаются
-
парни, а СТ это 3,0 с 226 л.с., турбина есть ли нет? есть ли мощнее?
-
мой модуль не в движении заслонки не открывает, а в движении работает! кожух на охлаждение особо не влияет - у него забор воздуха нормально организован, максимальная по идее там тупо рабочая температура прмерно 100 градусов...
-
принудительно лить рекомендуемое производителем масло не может быть вреднее, чем лить то, которое пришло в голову из теоретически-и собственно-практических аспектов знания теории масел или то, что посоветовал какой-нибудь кулибин, который знает больше, чем разработчики двигателя... а вместо ремонта ещё можно присадки использовать с кремнием, кварцем, цинком, медью и др. ... на самом деле 0W50 вместо ремонта надо покупать только где-нибудь под Питером... а если совсем серьёзно, то дешевле сделать ремонт... 0,5,10,15,20...W50 не может быть использовано в наших "нормальных" движках - оно имеет не допустимую высокую вязкость, что повлияет на правильное распределение масла по каналам в системме и снизит доступ его к некоторым трущимся частям и т.д.!
-
ну не надо ухаживать за необслуживаемой батареей - в том и прелесть и не факт, что исток, хоть может и хороший подойдёт по размерам и по клеммам на моню, на мою точно не подойдёт! W50 для мони, если для неё покупали, не годится!, те более купленное под питером
-
но вообще это мой с таким пусковым током в 750, не мощноват ли? http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/searc...application=PKW
-
Varta рулит!
-
w30 - оптимальная вязкость для фордовского движка, по крайней мере, в моей оригинальной инструкции так написано, ну и соответственно обязательно с допуском форда. так же допускается применение более вязкого w40, но, видимо, для покатавшихся движков... а дальше, как говорится на вкус и цвет ...
-
чего прикольного - у меня тоже лобовое менял на безподогреваемое, кстати, мне подогрев мешал ну не утрируй, часок-другой схватится и езди, но аккуратненько -
уверен, что вода только на коврике - посмотри под ним...
-
смазка силиконовая - это лажа!!! WD - не смазка вообще!!! мазал графиткой или шрусом обильно закрывая и открывая дверь - эффект будет подольше ))
-
подтверждаю - блок под рулевой колонкой, жмём на белую хреновину типа кнопки и он открывается взору...
-
это так... интересно как?
-
я смазываю литолом или шрусом, хотя вроде есть какая-то медная смазка, но такой никто не видел у нас... мягкие или жёсткие такого понятия нету, т.е. твёрдость на коробке не указывается... есть хорошие и г-но хорошие имеют оптимальные эксплуатационные свойства, т.е. нужную мягкость, абразивность и т.д, обеспечивающие оптимальное трение, при минимальном износе дисков, минимальный нагрев, хороший отвод тепла, сопротивление впитыванию разных химикатов с дороги и т.д..... в идеале колодки лучше того же производителя, что и диски и лучше, если они не будут копеешными... тоже люблю динамично поездить, но и при этом можно меньше тормозить если с умом себе ставил диски Jurid колодки их же или Textar очень ок
-
а вот интересно, какой обычно стиль езды, т.е. как часто раскручиваеш движок свыше 3500 об.? это я к тому, что заслонки начинают открываться после 3-х тыс, если постоянно ездить до 3-х тыс, а этого впринципе вполне достаточно, то при загрязнённости заслонок есть риск их постепенного залипания, соответственно если периодически-постоянно крутить до 4-4,5 хотя бы, то заслонки будут постоянно двигаться и залипнуть не должны никак, доже вредно ездить постоянно на оборотах выше 3500... имхо
-
без комментов
-
ставил на пасата универсала какие-то не сильно дорогие - за пару месяцев просели!!! на моне родные стоят, часто вожу по работе по 400кг, в т.ч. в багажнике по 150кг, да и семейство большое..., а пружинам пох., видимо, пружинки надо у серьёзных производителей выбирать...
-
в этом и заключается одно из преимуществ платины - тоньше электроды, менше силы тока надо для пробоя искрового промежутка, больше пятно искры, лучше воспламенение, хотя и медь догоняет - медные V-свечки догоняют по эффективности платину, а стоят копейки...
-
ну и в чём же разница? я после иридиевых медные поставил и в упор никакой разницы не заметил! новые свечи обычно идут с выставленным зазором, рекомендуемым производителем свечей...