Айса

ну я думаю пусть со свечей выкручивается ничего страшного сдесь нет . свечи же не каждый день выкручиваешь. и про ввертыши я у нас такого не нашел и пришлось обращаться к токарю. возможно поэтому и свеча с длинной юбкой понадобилась. когда я поставил стандартную свечу, то электрод остался внутри ввертыша , а с длинной юбкой как раз .

приветсвую вас форумчане.начну с самого начала. машина начала троить и очень сильно вибрировать на 1800 оборотах при езде. осмотр показал трещину на катушке зажигания. поменял не помогло. дальше меняю провода ВВ не помогло. ну потом решил сменить свечи. итог выкрутил 1 свечу и ужаснулся свеча с длинной юбкой! видимо предхоз поставил не те свечи. в итоге я смог открутить только три свечи. четвертая съела резьбу на головке. в мастерской после осмотра предложили сделать ввертыш но цену зарядили почти 450 баксов. ну я конечно же не согласился. начал делать сам не снимая головки. итак нужно сверло диаметр 16.5 и метчик 18 на 1.5 и немного литола. электродрелью пользоваться не желательно берем ручную дрель вставляем в нее сверло и обмакиваем кончик сверла в литол и потихоньку начинаем сверлить делаем несколько оборотов вытаскиваем вытираем стружку снова обмакиваем в литол и тд пока не высверлим полное отверстие. такая же процедура и с метчиком пока не будет полноценной резьбы . на свечу накручиваем ввертыш и потом в головку. да еще когда делаем вветыш то свечу уже берем с длинной юбкой чтоб скомпенсировать общую длину. времени ушло два вечера а денег навсе расходники 50 у.е. такая вот процедура проделанная мной при ремонте мони. мож кому тоже пригодится.

свечи провода и катуха новые. поменял когда искал причину троения при разгоне. сегодня попытаюсь нагреть свечи посильнее.наконецто завел. пришлось свечи прогревать раз пять и только потом с большим троением двигатель завелся.

уважаемый Вова подскажите пожалуйста а голова с мазды в сборе подойдет на мондео. проблема в том что я хотел поменять свечи и одна свеча не открутилась(свернули резьбу, потому что предхоз поставил свечи с длинной юбкой. образовался нагар и вот вам ушатаная голова.) теперь хочу нарезать резьбу для ввертыша , но если не получится то менять голову. на форда голова в сборе 500уев на мазду 250 уев вот и спрашиваю большая тм разница или нет.

привет у моего моньки тоже такая проблема только у меня бензинка. машина простояла две недели на морозе и потом не завелась. стреляет чихает свечи заливает и не заводится. уже два дня пытаюсь завестись. акб заряжаю и вперед. температура на улице -21.АКБ новый осенью менял. при повороте ключа в положение старт стрелки тоже прыгают.

такая-же ситуация. я грешу на свечи плюс провода.

что такое ГБО? продавать не собираюсь, не для того покупал. машина комфортная по трассе тоже нормальнек. расход не напрягает, посто до нее был мондео 1996г 1.8 ручка так у него расход трасса 6.5 город 10-11л. и еще если почистить сетки бензанасоса будет ли какойнибудь результат. динимика не впечатляет. я думал что 145 кобыл это огого, а по впечатлениям мой прежний монька динамичнее ездил.

купил машину с пробегом 140000км. поехал в другой город около300км туда заправил полный бак. скорость не превышала 130км в час приехал сразу на заправку вошло 26 литров итог средний расход по трассе 8.6 литров. прошло две недели тотже заезд скорость не более 110км в час расход средний7.3 литра. но вот город как только не пробую расход от 13 до 15 литров меньше просто не получается.

был радиант ред (ярко красный) потом темно коричневый металик, теперь золотистый металик. все цвета нравились.

принимайте и меня в ряды владельцев М3. до этого дня были М1. всем привет!!!!!!!!!!!!!!! мондео3 2003, 2.0, АКПП золотистый металик!

напротив дросельной заслонки. чуть левее алюминевой коробочки . на фотке его хорошо видно.

если у тебя не заглушен клапан ЕГР то прото почисти фильтр соленоидного клапана ,который управляет системой ЕГР. он находится возле черепахи. представляет собой крышечку внутри с паралончиком. снимаешь, стираешь,и обратно ставишь.

привет Эльжан. наверное это нормальное давление. как я тебе уже тговорил когда у моей моньки давление было низкое то расход был просто бешенный около 15л на сотню. и соответственно никакой динамики при наборе скорости. постоянно газ в пол чтоб машина хоть както ехала. а когда поставил нормальный регулятор давления то просто не узнавал своего коня. если что звони.

я год назад поменял из-за этого звука коробку.после звук пропал, но не надолго. потом забил и ездил пока не поменял на универсал. но и на этой машине гремит немного. кстати есть такая машина KIA ROKSTA там такой звук коробки является нормальной работой.

при замене масла тоже на горячий не откручивалась, намочил тряпку обмотал вокруг горловины ,через минуты 3-4 открутилась на ура

привет ! я с Алматы. на фордах уже шесть лет. начинал с эскорта. по твоей проблемке не скажу так как не знаю. если чего надо по запчастям пиши в личку поможем, в Алмате их по более будет.

и еще проверь давление топлива в рампе. датчик коленвала.

спасибо!!

чем кончилась история?

пробейте пожалуйста WF0NXXGBBNSM65707

ИМНО, нет. 5,6- 5,8 л. уважаемый Жиша одскажите можно ли заливать концентрат не разбавленный ОЖ?

как говориться зарекалась свинья в грязь не лезть. поменял я своего хетча на сарай! пока усе нормально.

согласен. но только это не казахское имя , а татарское.

приветствую. меня зовут Айса.( К физике тебе нужно обратиться или через окно инета прочитать что каждое означает) ужо просветился, мое почтение и SORRY! :blush:

Измерь компрессию в горшках двигателя. Она должна быть 13. Если менее 12, то это колечки маслосъёмные , а если больше 14, то МСК. Но с таким угаром масла можно ходить не опасаясь пока ничего. Скажу, что у моего Мони при пробеге 283 тык км. на 12 тык. км (периодичностть такая смены масла у Мони моего) угар 0,5л. Удачи. уважаемый Жиша почему вы утверждаете что компрессия должна быть 13, вот что написано в мануалеСтепень сжатия двиг 1.6 10.3:1двиг 2.0 10.0:1двиг 2.5 9.7:1. . и я с вами не соглашусь что* Если менее 12, то это колечки маслосъёмные , а если больше 14, то МСК*. я считаю что если комрессия повышенная то это как раз кольца маслосъемные подъизносились. а если компрессия маленькая то это несомнено компрессионные кольца. вот МСК проверить совсем не сложно . если из выхлопной постоянно идет сизый дымок то кольца , если дымок появляется после перегазовке, то соответственно МСК. если я не прав то поправте.