chepornuk
-
Постов
292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chepornuk
-
делали кап ремонт коробки, затем еще заменли блок селеноидов. пару раз было что на стабильных оборотах коробка пробуксовывает, уровень на гарячую чуть выше максимума. мастера говорят надо менять блок управления. Ваше мнение?
-
поменяли сальники - тот год проработал и после зимовки снова работает
-
в нете куча инфы как проверить провода.. но если на старых свечах были следы пробоя, такие полоски по изолятору вдоль свечи, то такие же полоски остались и внутри на наконечниках проводов
-
Просто засада полная!!! однозначно зажигание - провода и свечи при чем очень запущено. у меня хлопало только на газу, пол года мучался, и газовщикам моя машина уже снилась. заменил провода и свечи и все стало на свои места. при чем новые свечи убились старыми проводами
-
сегодня смотрел обе подушки, передню и заднюю с АКПП. и утверждаю что резинки в них ОДИНАКОВЫЕ.
-
никаких глюков при морозе быть не должно,
-
доброго времени, похоже моя коробка доездилась (265 тыс), начала пробуксовывать третья передача загорается ОД и коробка стает в аварийный режим. после того как машина остынет, коробка работает нормально. мастера приговорили к ремонту, хочу попробовать Б/у. Поискал немного, есть коробки 95, 97,98 и 2006 года. (CD4E) есть ли в них какие нить отличия, и достаочно ли будет просто переустановить коробки или надо будет еще какая нить адаптация, и еще можно ли брать бублик с другой такой же коробки?
-
дабы не плодить тем... на холодную заводится с полтыка, и глохнет. приходится помогать педалью газа окол 2-3 мин. Но даже тогда когда держишь педаль обороты плавают, если конечно не раскручивать мотор выше 3-3500 оборотов. При падении оборотов такое впечатление будто-бы не работает 1-2 цилиндра. Был на диагностике то показывало ошибку ЛЗ и КХХ. сказали т.к. я использую ГБО то ошибки по ЛЗ могут присутвовать. КХХ был отмыт и сопротивление сосатвляет 10,5 ОМ Перед этим менялись свечи провода. ЕГР заглушен пару дней назад. на горячую все гут. скидываение фишки МАФ, ДПДЗ, ДТОЖ без каких-либо изминений. И такое ощущение что болезнь прогрессирует грешу на форсунки может на топливный фильтр, хотя по динамике и ХХ на гарячую вопросв не возникает. За 130 тык ни разу не чистил, и немец я думаю тоже за 130 тык не чистил в основном все подобные проблемы описнаы на 1,6-2л двигатели, на 2,5 может как-то по другому? может есть у кого свежие мысли?
-
у меня отломалось ухо, там где болт проходит в скобе, так мне туда гайку приварили пока новая не прийдет, новая скоба пришла но я так и не менял
-
а я весь вечер конструкцию этой площадки разрабатыал))
-
с температурй вроди все ок. я вот думаю может мало слил, к сожалению не засек. просто там почти 10 литиров, а вошло только 3. я не думаю что там воздушная пробка в 7 литров. может там надо еще какие то патрубки снять что бы все слить. ps хочу всю жидкость сменить, так как есть подозрение что смешал разные жидкости. Красный/оранжевый цвет сменился каким-то серым
-
датчик приоткручивать при заливании? я вот с гаража до дому приехал так уровень где-то на 0,5л понизился. я надеюсь ниче стршного елси я с воздушной пробкой немного проехал?
-
доброго времени форумчанам, сегодня решил поменять антифриз. нашел пробку на радиаторе, окрутил, слил. далее промывал заливая воду в бачек из канистры, текло через сливную пробку. Как перестало течь закрутил пробку. Подготовил новую ОЖ. стал заливать. влилось только 3л. а в паспорте записано 9,7л (2,5 АКП) Вот терь думаю что не так?
-
значит проводам труба, я так свои моторкрафты платину убил новые
-
я брал своего моника со 130 тыс, на 185 поменял свечи, стояли моторкрафт платина, и то от того что на газу были небольшие перебои. Потом заменил на точно такие же, но ввиду того что провода были старые они убуили свечи (на газу были хлопки, на бенз. проблем не было вообще) в итоге на 200-210 поменял на ТР55 нжк заодно и провода, зазор выставил 1,3 сейчас пробег 252 тыс. полет норм. При этом ежджу на газу.
-
всем спасибо, аж стыдно признаться, плохо зажал стойки стаба и они разболтались за пару дней. поджал и наслаждаюсь тишинной
-
доброго времени форумчанам. предистория такова. Заменил втулки переднего стабилизатора и стойки стабилизатора. наслаждался тишиной буквально 3-4 дня. потом, в течении дня резко начался стук похоже как метал о метал. теперь чешу репу, завтра пойду разбирать, но интересны Ваши мнения. может несильно зажал резинки, а може такие попались стойки стаба. По стойкам насторожило то что они как-то легко ходили в шарнирах, (до этого сколько раз менял то было намного жеще) и они практически моменально разбились? Стойки РУВИЛЬ.
-
разобрался, виной тому были порваные подшуки. заменил переднюю и разницу сразу ощутил. Осталось поменять заднюю подшку.. Подскажите пожалуйста резинка с передней подушки идентыична заденией или нет?
-
откручивается в правильную сторону. нужно только квадрат правильно подобрать
-
Дброго времени суток. Уважаемый мастер что-то у меня подозрения что коробка начинает помирать. Сначала появлися гул\рев при движении налево, и только при давлении на газ, когда газ сбрасывал то гул пропадал, а сейчас уже такое есть и при движении вперед, ощущается на где-то после 2000 об . Чего можно ожидать, к чему готовится?
-
все верно! проверил сапун он был пережат жгутом проводов, на котороых стоял акумулятор. пережал когда снимал акку. СПСб огромное!
-
что то мой пост потерялся.. добрый день. появился какой-то гул странный, не громкий. вчера проверил уровень АТФ далеко за максимум, насторожился.. Сегодня немого поездил смотрю лужа накапала под машиной, присмотрелся - АТФ, через щуп гонит. Проверил уровень наверное см 4-5 выше максимума. АТФ менял год назад. уровень был в норме. меряю уровень по мануалу. посоронних примесей не наблюдается. цвет крипичный. возможно ли попадание антифриза туда, из-за чего повысился уровень, мотор 2,5? что может быть, где рыть? еще раз перепроверил уровень- сначала был завышеный, собрался немого слить, но заехав в граж снова засек - уровень уже был нормальный (все замеры с работающим двигателем). Двигатель работал на холостых в положении Р, а уровень постепенно повышался, и вырос почти аж до места где перекручивается щуп Что то я совсем запутался.. в общем замечаний к работе коробки нету, передачи работают нормально. жду Вашей помощи!!
-
добрый день. появился какой-то гул странный, не громкий. вчера проверил уровень АТФ далеко за максимум, насторожился.. Сегодня немого поездил смотрю лужа накапала под машиной, присмотрелся - АТФ, через щуп гонит. Проверил уровень наверное см 3-4 выше максимума. АТФ менял год назад. уровень был в норме. меряю уровень по мануалу. посоронних примесей не наблюдается. возможно ли попадание антифриза туда, из-за чего повысился уровень, мотор 2,5? что может быть, где рыть?
-
я тоже так был, сделал, стало реже но все равно не вылечило..
-
выработка маховика, или венца 2,5 автомат
chepornuk опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
поиском ответов не нашел. начались холостые запуски. почитал форум, проведены работы: заменено втягивающее, заменен бендикс, стартер промыт промазан. паразитная шестерня без явных следов износа, палец шестерни тоже в норме. После замены бендикса пропуски стали гараздо реже буквально на недели 2, сейчас опять начали прогресировать. после осмотра маховика обнаружена борозда на зубцах. посему есть вопросы: 1 меняется маховик целиком или можно заменть/перевернуть венец? 2 маховик на 2,5 автомат и механика одинаковые или нет? 3 почему появилась такая выработка, может шестерня не полностью входила в зацепление и почему сейчас 2-5 из 20 раз машина заводится? 4 а может просто попался некачесвенный бендикс. оч жду Ваших советов, а то замена маховика дело довольно хлопотное да и затратное