chepornuk
-
Постов
292 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chepornuk
-
поменял штуцера и заработало!!! всем спасибо за подсказки. уже на колоесах!
-
я где то читал на форуме вчера, что чем выше обороты двигателя тем ниже давление, тоесть тугее руль. поэтому ИМХО самое высокое давление к-рое может быть это только на холостых, и вполне выносимо для рейки. На мой взгляд насос нужно рыть только при недостаточном давлении
-
на сччет этого не знаю. просто уже и у самого мылси в эту строно начали двигатся. Кстати спрашивал также по поводу рем комплектов. сказлаи что турецкие текут через месяц. они ставаят оригинал (не факт конечно) но цена оригинла у них около 40-50 уй а турецкий я покупал за 15уе Да уж точно удача уже нужна. достал меня уже этот вопрос, ... и маршуртики
-
совершенно верно, под давлением он нажимается. Просто дургих вариантов постановки клапана придумать тяжело - штуцера не закрутятся, и в верхнем отверстии есть под него гнездо. Вот и у меня начали возникать вопросы по поводу того что может быть я спутал штуцера. что и подтвердилось твоей рейкой с разборки и мастером по ремонту этих самых реек
-
-
все сходится. тоже самое мен сказал сегодня мастер по рейкам. штуцер от насоса вставляется в верхнее отверстие, к клапану (с положением клапана уже воросов нет. как на фото тока наоборт), тоесть это трубка высокого давления. А сливная трубка внижнее. я сатвил наоборот. поэтому у меня происходлило выворачивание верхнего сальника вала, потому что типа золотник(вал) не пропускал жидкость, следственно росло давление . Таким образом смысл клапана вобще менятся. Как мне сказал мастер это вобще не клапан, он что то типа расределяет струю по кругу!!??. и вобще можно обойтись и без него, но не желательно. А по поводу штуцеров мастер сказал что в дргих производителей резьбы пускного\выпускного разные, дабы не перепутать. Вроде как вопросов больше нет. завтра пойду ставить.
-
купил востановленную рейку, подсоеденил, завел, и секунду-две поработало и опять щелчек. жижа потекла через верхний сальник вала, вывернув его наружу такое уже было у меня на моей рейке . По сему я снова я в недоумении, что я делаю не так. может штуцера перепутал? по сему оч жду ответа от уважаемых знатоков. я ставил из соображений: 1 клапан стоит в верхнем отверстии 2 стороной обратной той ко-рая указана на фото выше. 3 нижнее отверстие по штуцер к-рый ведет к насосу, верхнее к-рое ведет к радиаторам. оч жду ответа. машина уж оч как нужна на ходу..
-
больше чем по "бортик" штуцер не закрутишь пэтому в любом случае там рассчитано место для хода клапана. Замечу что об выступ штуцера клапан открывается совсем чуть-чуть. Поэтому очень важно что бы между клапаном и штуером ничего не было (уплотнительное кольцо например). иначе клапан не полностью упрется о штуцер и не откроется
-
вобщем догнал я как работает этот клапан. уважаемый колега правильно указал как ставиться этот клапан, тоесть наоборот чем на фото. при повышении давления этот клапан движеться по направлению из рейки. и там упирается в выступ штуцера. Этим самым выступом и нажимается клапан, пропуская жидкость. Но к сожалению у меня после завода двигателя потекло слева через пылник. то ли что-то с левым сальником, то ли нижний сальник вала. вобщем стал разбирать опять. и по нелепой случайности упал на пол вал и сломался.. так что все мои мучения сводятся к покупке рейки..
-
кольцо вроди стало на место, защелкнулось. может от того что усики кольца были немного загнуты ближе к центру. . прийдется наверное старый сальник ставить. а то этот уже имет форму восьмерки. Мне кажеться что это прозошло от того что клапан не стравил лишнее давление, но если клапан должен стравливать давление., то по идее он должен бы был стоять пружинкой не внутрь рейки а наружу. тоесть именно так как показано на фото выше.. или я чего то не понимаю..
-
я вот тоже земенил ремкомплект. поставил этот клапан так как положено. но после заведения двигателя выстрелела струю возле вала, вверху. вскрытие показало что внутренню часть верхнего сальника вала вывернуло в одном месте так что аж пружынку стало выдно, а сам сальник деформировало.. Вот теперь тоже гадаю о предназначении этого клапана. Может это из-за того что не до конца довернул штуцер?
-
примного благодарен!! может кому интересно нашел способ как вытащить внутренний сльник. вырезаем из пластиковой бутылки полотно по всей ее длинне. (чем длиннее тем лучше) далее скручиваем его в трубочку так что бы можно было в одной стороной просунуть в сальник. просовываем. с другой стороны вставляем шток, и так, поплотнее. таким образом сльник плотно насаживается на шток. вытягиваем шток и сальник у вас в руках.
-
госопда а подскажите пожалуйста насчет клапана к-ры нахоиться возле вала. вот разобрал и не запомнил в каком отверстии он стоит и какой стороной. (там гед штуцера прикручиваются)
-
госопда а подскажите пожалуйста насчет клапана к-ры нахоиться возле вала. вот разобрал и не запомнил в каком отверстии он стоит и какой стороной. (там гед штуцера прикручиваются)
-
следующий раз пойду с фоткой под заказ просить. а по поводу уплотнителей на 2108, ради интереса на разборке 2 машины смотрел одинаковые внутренние и внешние. даже на 09 два разных давали, одни из них точь как на фото, так что задние есть!!!
-
так и зделаю, а новые это с какого года или это уже модель другая, 2113 например?
-
доброго дня, где приобрел эти чудо резинки? а то у нас дают на восьмерку но они одинаковые шо внутренние шо наружные и конфигурация другая, на монню не подходит. нашел похожее на 2109 но короче чем надо.
-
у меня моня 2,5 автомат в городе бензина 14л, а газа 16, по трасеее 11,5-12,5 газа, но в среднем почему то получается около 12 литров. в этом всем деле единственный головняк - это заправки. (в смысле того как заправляют) в мой балон на 42 литра один раз залили 49 л. но если найти себе постоянные заправки то экономия вполне ощутима