чудо на колесах
-
Постов
172 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент чудо на колесах
-
Как-то неподумал, я профиль обычно не читаю, буду иметь ввиду. А в подпись добавь всё таки, легче будет. -
Напиши в подписи какая машина. 510-540 для хетчбека. Разница в том что внутри кроме газа ещё и масло (джудь-джудь), в открытом положении должен быть штоком вниз, в закрытом вверх.
-
Если туда не попало много воды и песка, то нужна прсто замена пыльника. Иначе ремонт рейки не за горами.
-
От нагрева трещит грязный чайник. А крышку сними, проверь натяжение ремня. У меня тоже постукивало там же, чуть подтянул ремень и ушёл стук.
-
Причина завывания при повороте руля, воздух в системе. Временное решение, долить масло, оригинал или Dextron3, совместимо. По уму провести осмотр с пристрастием на предмет утечек масла, при этом обращать внимание на порваные пыльники рейки, это, почти 100%, течь в будущем. А успокаивался раньше, потому что масло при прогреве увеличивается в объёме и воздух перестаёт подсасывать, а сейчас у тебя уровень упал и тепловое расширение масла не спасает.
-
Всё в доме было краденое, и даже воздух какой-то СПЁРТЫЙ!!
-
А на ремне навесного оборудования менял ролик? У меня сейчас он уже на подходе, тоже начал издвавть звуки.
-
Вот здесь, http://mondeoclub.ru/photo_faq/lyambda.gif, прямо сразу за выпускным коллектором
-
Это нормально. На оборотах свыше 7000 срабатывает ограничитель оборотов, он снижает обороты, а потом отключается, потом опять снижает...........
-
Однажды в чужом городе перегорела лампа в левом перднем поворотнике. Открыл капот, минут 10 походил вокруг него и за 5 минут поменял лампу как говорилось выше. Запасной не было, взял с заднего стопа, подошла,но с усилием ( Главное без фанатизма).
-
Хрошо повиснуть на тяге?! Этож до какого состояния их надо было довести чтоб таким образом их "заглушить"?! Менять и не думать даже. Вообще я заметил что мондео такая машина, что если где-то, что-то прозеваешь, недосмотришь, одно за другое так потянет, все карманы вывернешь. Так что вперёд, на яму! Вообще верный способ проверить тягу, это откруить, выпресовать наконечник из ступицы, поднять в верхнее полжение и отпустить. Если падает сам, то пора готовиться к замене, даже если люфта нет.
-
Диаметр отверстия в которое входит направляющаяя на самом датчике?
-
+1 У меня АБС срабатывает чётко и безупречно и тогда, когда загорается лампочка!
-
Да, поломаешь голову пока найдёшь! А все просто, как 2х2!
-
Та же самая беда, за лето ушло около 2-х литров, тоже где-то в районе термоса и нижнего датчика на стрелку, руки не доходят сделать.
-
100%. Возможно треснул изолятор. Попадание воды в трещину приводит к глюкам. Как вариант, для начала хорошенько почисти контакт и вытри от пыли и грязи сию приблуду.
-
Зазор на ориргинале 1,3мм. Ключ трубчатый или специальный свечной на 16. Длина резбы 30-35мм.
-
У меня тоже тросовый привод. Одно дело почитать в книжке и совсем другое залезть и пощупать всё своими руками, вместо того чтоб флуд гнать.
-
Регулируется оно автоматически, на педали, если ты когда-нибудь видел этот узел. Это не таз под которым надо лазить и что-то подводить.
-
Трещётка полюбому выберет свой свободный ход, как ты его не подводи. А шлицевое сединение не предпазначено для каких-либо регулировок.
-
На мондео сцепление не регулируется, на педали стоит самоподводящаяся трещётка. Проблема скорее всего не в выжимном, а в самом диске сцепления, иначе звук был бы равномерный при нажатом сцеплении. Накладки на сцеплении имеют неоднородную структуру, возможно этим объясняются звуки в момент когда хватает сцепление. Не торопись лезть туда, может само прекратиться.
-
Всё отлично диагностируется. Если нет желания возится со светодиодом, то в приличном сервисе сканером снимаются коды ошибок, а здесь смотришь расшифровку, чтоб тебе очки не втирали.
-
Дружище при твоем объеме расход при всех исправных датчиках должен быть не более 10-10.5 литров. Для начала проверь термостат. Если при прогреве верхний патрубок радиатора греется вместе с дыигателем значит заклинил открытым. Далее смотри датчик температуры над термостатом, по возможности померяй сопротивление на холодную и на прогретом двигателе и сравни с заведомо рабочим датчиком с таким же цветом верхней пластмаски (это важно). Далее лямда-зонд (проще всего померять СО не должно первышать 0.5-0.8%) если выше то надо проверять на осцилографе. И еще вымой расходомер (MAF) очень аккуратно; если вызывет подозрения-замени. Сам езжу на FM1 12/93 1.6 мкпп расход 7.5-8 литров только по городу. По трассе 6. Успехов Кулибин!!!