чудо на колесах
-
Постов
172 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент чудо на колесах
-
Провода однозначно дают дергатню и провалы, но если черные свечи, то ЖиШа прав, проблемы с правильной пропорцией топливо-воздушной смеси. У эта проблема решилась после того как убрал посторонние подсосы воздуха во впускной коллектор.
-
Уточни что значит "когда качаешь" и какого свойства стук.
-
Амортизаторы разбиты в хлам.
-
Ты проверь есть ли на нём напряжение, тогда и выводы делай. Обслуживаемый или нет, не знаю, сам туда ещё не залез, знаю лишь то что здесь у нас (читай аватару) есть мастера, которые почти любой насос могут востановить. По цене тоже не подскажу, у нас здесь цены другие.
-
Тут есть соседняя тема, так там этот же вопрос обсуждается. Масло во впускном, это кольца.
-
Проверяй ещё раз всё что трогал. Померяй напряжение на насосе, если есть, то насос в ремонт или замена. Возможно мусор попал внутрь, когда чистил и насос не давал давления, а теперь и вовсе умер. А может просто заклинил, так ты его перебери, если сам умеешь. А если нет, то лучше отнеси к хорошему доктору, там тебе диагноз и поставят.
-
Тогда было бы правильно дать на неё ссылку, вопросов лишних не возникнет и СПАСИБО тебе скажут. -
Давая такие советы, надо уточнять какие именно провода замыкать, что это даёт и чем чревато. А то ведь народ здесь разный бывает, кто-то возьмёт и замкнет не то, миллион "спасибо" потом услышишь в свой адрес.
-
Это концевик задней передачи, он зажигает лампочки в задних фонарях.
-
Это подшипник несёт на себе огромную нагрузку и самое разумное заменить его, вместо того что мыть и смазывать выработанный элемент. Деталь копеечная, а удовольствия от отсутствия лишних звуков, море.
-
+1
-
Да это ведь не проблема, вопрос 10 минут.
-
То есть прицепом и рейку можно перебрать?
-
Гильзовка (хонингование) цилиндров не делается поотдельности, надо делать все 4 разом и поршня менять на ремонтный размер комплектом, так как они подбираются по весу. А иначе такой разколбас будет, что на вторую капиталку через 1000 км приедешь.
-
Подъедь в любой сервис, тебе растолкуют что откуда растёт. А предыдущую тему, судя по всему неудачно созданную, удали, пока нет там ответов.
-
Олег, я же не в обиду, для общей пользы.
-
Мы здесь, всегда коллегам готовы помочь, главное проблему обнажить, а решить её уже можно совместными усилиями.
-
Присоединяюсь к словам благодарности, замена сцепы на носу и коробку перебирать тоже надобно . Ещё один вопрос. Подрамник полностью получается снять или но просто опускается чуть вниз, так чтоб снять коробку?
-
Дополню Олега, в свою очередь. Я один раз проморгал стойку заднего стабилизатора, так попал в передние солдатики, втулки переднего стабилизатора в левый амо. Экономия 15$ потянула за собой почти сотку.
-
Очень важна, на нём вращается стойка при повороте руля. При его выработке он начинает стучать, о худших последствиях не знаю. У меня долго лежал новый, так как было на него подозрение. Когда уже стало сильно стучать взялся и поменял. По внешним признакам разницы вежду новым и старым не увидел, но ведь и весу во мне нет как в машине. Результат: стук прекратился.
-
Ой как это паршиво влияет! Если кто снимал голову после таких присыпок, "чудо средств", воочию мог убедиться сколько срани в рубашке охлаждения после них и не сложно догадаться как это влияет на теплообмен цилиндров. Если очень хочется чего-то насыпать что на время забить мелкие течи, так возьми хорошо прогрей двигатель, чтоб термос открылся и насыпь 1,5 щипотки горчицы-порошка,не больше, в расширительный бачок и поездий ещё часок другой. Всё течи затянет, навеки забудешь. Этот метод на крайний случай, когда других вариантов нет (да простят меня форумчане).
-
Вставка октан-корректора это и есть перемычка разъёма октан-корректора. Система октан-корректора сделана для того чтоб кратковременно переводить двигатель на режим работы при пониженном октановом числе бензина. При этом меняется количество топлива подаваемого в цилиндры, угол опережения зажигания и другие настройки. Мощность уменьшается на 5-7% и возрастает расход.
-
Ой, Олег, не вспоминай про М-412.
-
Кольца приехали у тебя уже. Проверь компрессию. Вчера у друга завел машину после капремонта двигателя, так масло после замены прошло 50 км, а цвет как на замену и тоже жрала масло. Так что готовься.
-
Потому что разницы между "марками" зебина нет на самом деле. Меняй заправку. А штекер октан-корректора находится возле бачка ГУР, рядом с треугольным разъёмом самодиагностики. На октан-корректоре чётко видна перемычка, тогда как на других разъёмах просто заглушки.