чудо на колесах

Сигнал на антибукс берётся с датчика АБС. Если бы у тебя пропадал контакт в датчике, то загоралась бы лампочка АБС на приборной панели. Проблема в самом блоке. Смотри его, как говорили выше.

Ещё один вопрос по катушке. Померил сопротивление на входе и выходе, получилось 1,4 Ом между крайними и средним контактами и 2,2 Ом между крайними. На выходе, на вторичных обмотках, 15,4 кОм. Тут до этого писали что мерили вторичные обмотки 10 кОм, и в других темах находил, тоже 10 кОм. Такое различие нормально? Как увеличение сопротивления влияет на выходное напряжение на свечи и на живучесть ВВ проводов (уже 2 комплекта пробило)? В одном магазине мне сказал продавец что пробивает ещё из-за пыли, которая скапливается на проводах. Какие мнения есть на этот счёт?

Тормозные диски, деталь критическая, выше уже говорили о последствиях их неисправности, замени оба , не плохо и с колодками вместе, и не будешь знать проблем. Я пытался восстановить, имел гемор, а когда замени, всё чудненько стало. Есть тут рядом тема про тормоза и биение, полезно почитать как народ мучается, а решение не сложное.

Возможно причина в самой подвеске, например в сайлентблоках или в поведённой ступице, или ещё чего может быть, проверь. Если нарушена геометрия кузова, то самый лучший способ её поправить, это поменять машину. А вообще востанавление геометрии дело сложное, далеко не каждый мастер за это берётся (имел такую историю на сьерре).

Не буду спорить и говорить об том что это не так, но мне реально помогло. Альтернатив у меня не было, поэтому, как говориться, на безрыбье и рак рыба. А насчёт клапанов не соглашусь, так как в инструкции написано что очищает, по ощущениям, это действительно так. Сейчас у меня чисто городской расход, 8,5-9 литров, при разгоне иногда кручу до 4000, по трассе 6-6,5, это даже лучше чем заявленные параметры в мануале. Я не призываю все поголовно делать как я, лишь делюсь опытом. Мнение коллег по цеху уважаю и прислушиваюсь. Спасибо.

Поясни, кто и что перепутал.

Ничего другого я не нашёл. Результат очень даже ТОТ !!! Меня уверили что то о чём здесь речь шла раньше уже не производиться, а тут не платишь лишних бабулек за тару, а растянуть на 3 раза можно.

Сделал капельницу своей машинке. Результат супер, только пришлось поменять одну свечу. Нашёл Винс, но не 325мл, а целый литр (кому интересно где, пишите в личку, отвечу) по цене 12 баков. Делал дважды, так как с первого раза мне показалось что не тот эффект, что должен быть, так и оказалось. Первый раз сделал всё как описано на первых страницах темы. Стало лучше, меньше стало дёргаться на холодную (провода ВВ надо менять), чётко заводиться, опять же на холодную. Так как жижи было много, через время, поняв что я не добился нужного результата, решил повторить. На этот раз сделал иначе. Капельница, подсоединение как описано, но я не заводил двигатель, вливал в трубку от регулятора давления в рампе и через короткие промежутки времени крутил не долго стартером, так чтоб не успевала заводиться. До этого капнул в свечные отверстия в наполовину остывший двигатель, дал постоять, а потом ещё 200-250мл "закапал". Крутил не запуская из соображений того чтоб растворители и летучие вещества, не сгорали, а делали свою грязную работу. Когда всё закончил, завёл прогазовал, и поехал наматывать километры, как описано. Машина стала зверь, газую, мотор взрывается, рвёт на 3, 4, 5, все только дым глотают. Компрессию не мерил, так как нечем, а 10 баков за так отдавать жаба душит. Вот фотки банки и описания на ней. Надеюсь это даст многим ответы на вопросы типа. А можно...? А что если...? А безопасно ли...?

Вот как должен выглядеть фиксатор чтоб потом опять не начал падать.

Попробуй отсоединить нижний болт стойки стабилизатора с той стороны, которая стучит и проехать пару километров, отведя саму стойку к амортизатору и зафиксировав хомутом или изолентой, чтоб не погнуло. Стук пропадёт, источник ясен. Следом можешь и вторую сторону отсоединить и проверить как сам стабилизатор во втулках сидит. Если болтанка, то втулки г...о.

Тоже возможно. Не сказал об этом, потому что у меня это в движении проявлялось. Ждём что скажет топикстартер.

Всегда пожалуйста.

Нет, не муфта, а именно карданчик. Там маленькая крестовина, которая запресованна в 2 как бы рогатки, это ели на пальцах, по простому. Если карданчик нормальный, то тогда рейка, что-то внутри, такое тоже у меня случалось.

На ФМ2 спидометр электронный, не раз тут уже это обсуждалось, проблема в мозгах(электрика). Совет уже был дан, ехать но диагностику. Диагностика по протоколу OBD2 всё тебе покажет. Глюк плавающий, судя по твоим словам, поэтому для точного определения где проблема необходимо подключение сканера.

Попробуй вывесить передок и покрути руль с заглушенным двигателем. Руль должен легко вращаться. Так услышишь все звуки чётко, без звука от движения колёс по земле. Лучше если будет помощник, быстрее выяснишь что, где и как.

Для объективной оценки лёгкости хода подшипника ступицы, надо чтоб её вращению ни что не мешало, то есть её надо снять с машины без приводов и тогда крутить. Верно было сказано про люфты, их надо проверить в первую очередь, с прикрученными колёсами. А так же смотреть подвесной подшипник. Пережать гайкой ступицу нельзя, так как внутренние обоймы прижимаются друг к другу, садясь на свои места, при этом ступица должна достаточно легко вращаться.

Очень похоже на ослабший болт на одном из сайлентов. У самого так было, симптомы похожие.

Хруст и пощёлкивание, это карданчик на валу руля на входе в рейку. Месяц назад другу на Фиесте меняли, те же признаки.

ИММО на мондео устанавливался с 95 года. Вот ссылка по ключам, какие и с какой начинкой http://mondeoclub.ru/forum/topic/70287/page__st__20. К чему весь этот треп про отрезанные провода и неработающие блоки? Бред полнейший! Какой нормальный человек станет прибегать к таким методам лечения? Если ИММО заблокировал машину, то надо разбираться почему, а не рубить голову с плеча. Лампочка возле часов многофунциональна, расшифровка есть на форуме. При исправных системах автомобиля, загорается при включении зажигания на 5 сек и гаснет вместе с лампочкой Airbag.

Я нашёл ремкомплект для рейки мондео оригинал, точно не помню фирму, за 40$.

Вот инфа по блокам Airbag http://www.autoelectronika.ru/index.php?go=Page&id=2

Погугли эту тему в нете, а то, наверное, мало кто решается проверять без острой необходимости работоспособность подушек безопасности. Если чего найдёшь, поделись, если будет желание, думаю многим полезно будет.

Оно, оно, на своей машине лечил и у друга тоже самое на Фиесте было. Открути гайку (если сможешь, если резьба не сорвана), почисти под ней место и закрути обратно, чем крепче, тем лучше. В идеале, замени болт на хороший, неизвестно что тебе там всунули.

Где он находиться увидешь здесь. А проверить его нетрудно. Если машина держит около 1500 об в движении и сбрасывает до 900-850 при остановке, значит работает.