Lenya

@kloun,проблема с микриками водительской двери. У меня при одном нажатии не закрывается только передняя пассажирская, при двойной- как у тебя, но при 1 нажатии на открывание, открываются сразу все. Но в холода иногда пытаются закрыться. Это все он мозги компасирует замок водительской двери. Летом все ОК.

@svulkan,в смысле немного б.у?

@shen,кнопку аварийную нашел?

У знакомого нисан х-траил вообще не заводился. Пытался подключить сканер, но не мог. Начал поиск неисправности. Сразу что заметил, так не работает бензонасос, на прямую работал. Короче пересмотрел все, добрался до реле, тоже ничего. Насторожило и то, что при повороте ключа загоралась не вся панель, так не загорался значок чека. Хозяин тоже говорит пересмотрел все предохранители все целы. Но я полез смотреть пред под капотом там был такой желтенький на 20А, отвечал за мозги и еще чего то. Так вот у него отгнила одна ножка, хотя сверху прозванивался. Я его сразу заменил и авто завелась с пол оборота. При этом приборка горела как положена и сразу подключился сканер. Посмотри внимательно все преды, реле. И как вариант может сработала аварийная кнопка.

@Denis79,Я так выше и написал, что бить не наш метод, только съемник!!!! Пост 1017 немного выше на этой же странице.

@Anubis,мы все таки о чем говорим? Я имею ввиду выбивание шруса из ступицы. А если его разъединение, то да, там главное его ровненько выставить пару легких ударов и он разваливается. Я всегда делаю на полностью снятом валу в тисках с полной ревизией обоих сторон.

@ruslby,съемником нет никаких проблем, себе недавно пыльник менял выскочил без проблем, правда сидит плотно и надо усилие. Кувалдой разобьешь всю резьбу, если только пробовать медной, но это не по нашему.

@Жиша,10НМ для металлической

@luckystream,мерил зазоры неделю назад. Ничего сложного нет. Сделаешь сам при наличии прямых рук. Тебе надо набор щупов №2. Есть в автомагазинах стоит до 100 тыс. Брать лучше отечественные, выполненные по гост. Китай не бери, у них могут не соответствовать размеры. Далее снимаешь клапанную крышку открутив или 12 или 13 болтов на 8. выкручиваешь свечи, чтобы легче было проворачивать двигатель, домкратишь одну сторону и начинаешь мерить. Первый цилиндр выпуск ставишь кулачки вверх ( передача и вращаешь колесо) вставляешь щуп 0,25 если мало добавляешь к нему сотки, так только перестает лезть записываешь предыдущие показания и так по каждому цилиндру впуск и выпуск. При одном положении коленвала можно промерять 3 цилиндра (вроде). У нас на впуске 0,22-0,25 на выпуске 0,27-0,33 У меня 1 клапан просел до 0,22 выпуск, остальные в допуске 0,30 выпуск и впуск 0,23 Вот регулировать это да проблема. Для этого надо снять распредвалы, определить размер стакана, заказать новый под нужный размер и поставить на место. Что бы снять распредвалы надо снять шкив и боковую крышку снять цепь и затем это все выставить по новой, в том числе и метки ГРМ, посадив шкив на новый болт. процедура очень емкая и долгая, поэтому и никто не берется. Был один хороший человек в Минске, но он уже не занимается этой работой, я ему недавно звонил. Хотя обещал помочь. Так что дляначала померяй зазоры, а потом уже будем голову чесать.

@inferc,ленимся читать. Отписывался здесь в районе 30 странице, вот здесь http://www.drive2.ru/l/6093516/тоже только с фото, эти же фото есть и тут.

Поставил лебро 303611, порадовал комплект отличные хомуты, гайка в комплекте (очень даже кстати), сам пыльник выполнен достаточно качественно и не сильно жесткий. Сел плотно как и оригинал сидел, диаметр 82 как и написано.

@armageddon44,я уже такой за 2 года ушатал. Кнопки стерлись практически, а так работает без проблем.

В принципе да, на колодке же есть свободные отверстия.

@Al_Pha,для зеркал вроде бы еще и проводка может понадобиться дверная.

@Евгений_Т22,жесть конечно. Всегда знал, что шумка снаружи ни к чему хорошему не приводит. @Жиша,даже для 14 лет, такого быть не должно. Это что то вообще не объяснимое.

@Вольд,что то у тебя в этом году глобальные такие замены. Коробка, сцепа, мотор, уже наверное ввалил больше половины бюджета стоимости авто. Печально.

@Anubis,плюс высокая компрессия в 3, а эта замена колец (масляная компрессия).

Домкратишь левую сторону, снимаешь все, пробку с бачка не откручиваешь ( только сбрось давление, если на горячей будешь делать), так вытекает максимум 100-150 гр.

Ребята, а причем здесь подсос если он пишит, что богатая смесь? С порваным шлангом пшик будет все равно, к слову, но смесь должна быть бедная.

Те, которые на фото, рестайловые, на седан ( полосатые)

Виталя, по чем задние фонари будут.

Боюсь, что стоимость будет дороже, чем б/у компрессор. Купил за 30-50 у.е поставил и забыл.

@Silver63,нет такого и никто не хочет. Есть пару схем и все. Как мне сказали, если хочешь разбирайся сам, но мое образование долековато от эл.схем.

@Balagur82,так свою поставь. Перемотка мне кажется дохлый номер.

@shamanski,на заклиневшем компрессоре шкив крутится свободно, а вот муфта прижимная стоит колом, если не крутится шкиф то либо заклинил подшипник шкива, либо прикипела муфта заклиневшего компрессора.