Lenya
-
Постов
1 742 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Lenya
-
Не могу понять в чем дело. Периодически появляется бедная смесь. Сегодня скинул адаптации и поехал. Сразу коррекции были в норме до +5%, выскочил на трассу проехал 50 км, на всем маршруте коррекции были постоянно +3-+8%, температура на впуске +40-+44С. Остановился перекурить заглушил, постояла максимум 5 минут и поехал дальше, коррекции стали от -0,8 до +3% причем больше около 0, температура на впуске при этом 55-60С. Так я ехал порядка 70 км, в разных режимах, по населенным, затем остановился заглушил, снова завел и снова коррекции +3-+8% и так оставшиеся 20 км. ЕГР стоит новый, максимум 2000 проехал, подсос не может носить кратковременный характер, но какая то гадасть не дает жизни. Что может быть ума не приложу. Может что с ТМАР (хотя стоит новый бош) или датчик температуры, ЛЗ тоже вроде умирает раз и навсегда? При этом основные параметры одинаковые (нагрузка, температура двигателя, разряжение в коллекторе), только температура впуска отличается. Какие будут мысли.
-
прокатит, так и делают, когда автозапуск устанавливают, на фм2 я и себе так делал.
-
Обманку, почитай не ленись, все написано
-
@Anubis,кстати тоже заметил такое, долго не ходит, сразу все ОК, как ты и написал, а потом все хуже и хуже. На моей пробег Где то 20 тыс, стоит кстати 717.
-
На лицо масложор, который забивает не только ЕГР, но и КХХ, ТМАР отсюда и все проблемы, замена ЕГР не решит проблему, точнее сразу да, но не надолго.
-
@kipishock,по ходу упилок тебе достался, а так насос эра, это насос одного дня, да и с проводами порядок бы навести
-
На задних продольных фебест стоит уже 3 или 4 год и за 40 тыс, все ОК. -
Видимо и меня постигла та же участь. Появился стук при проезде в повороте (типа тра-та-та) и жуткий скрипоскрежет при движении на первой и иногда на месте. Сразу думал стойки стаба, но после дефектовки переда с заменой стоек стаба, проверкой наконечников и шаровых подозрение падает на опорные. Причем с утра и в сырость может не скрипеть, но как появляется солнышко или после поездки, при парковке весь двор на меня смотрит . Так что же все таки взять, склоняюсь к комплекту СКФ (опоры+подшипники), по конекту у нас цена не гуманная. Но кто то пишет, что не так хорошо они ходят, или по отдельности взять подушки лимфердер, подшипники СКФ, СНР?
-
Да уж, очередное сезонное обострение у народа, регистрируются только решить свой вопрос, причем побыстрее, порой кажется, что СТО.@Alexsej17,здесь зажигалки, почитай правила
-
правильно. Паять нельзя, т.к. от вибрации пайка отваливается, только обжим и цельные провода.
-
Тут не совсем понятно, какой ЛЗ менял и куда ставил мех. обманку. По идеи если сделал все как рекомендуют, то ничего гореть не должно.
-
@vvgor,есть ответ и на этот вопрос.
-
Видимо да. Вообще там проблем быть не должно. Штекер отключается без проблем. Пробовать высверливать, если есть место сделать паз под отвертку.
-
Нам так не жить). Это мне еще по знакомству. Экзист вообще предлагает у нас от 70 у.е.
-
Чего? Себе поставил оригинал 50 у.е.
-
@~романыч~,боюсь, что все-таки течет бачок снизу. Свой недавно заменил на новый. Тоже все удивлялся куда уходит антифриз, причем только в теплую погоду и при полном прогреве.
-
@andrey_efimov_1990,давай для начала заполни профиль, затем немного выбери время и почитай форум. 90% вопросов отпадет сразу.
-
завел все таки. Тоже снял реле, прозвонил, на 3,5 контакте не было 12 в, дальше обратил внимание, что эбу, не подключается, и лампа на приборке не горела при повороте ключа, залез в доп. блок под капотом и проверил предохранитель отвечающий за питание эбу. Как оказалось отгнила одна нога. После замены завел с пол оборота. Вот как бывает.
-
@Anubis,сейчас тоже ищу 12в на бензонасосе в нисан х-траил. Все пересмотрел, на прямую работает, ошибки прочитать не могу. Завтра проверю есть ли выход с эбу.
-
Короче, потерпел фиаско. Бачок оказался бракованный. Имеется течь внизу бочка. Позвонил, заказал оригинал, этот верну. заводской брак, текло через не запаянное отверстие
-
Себе точил 4 втулки. Поставил 2 , 2 еще есть плюс оригинальная ось, отдам по вменяемой цене. все требует подгонки на месте, в основном при посадке в коллектор
-
завтра гляну
-
Предчувствую вопросы и ожидания многих, так как проблема всеобщая, отпишусь по тому бочку, что получил. Отдельное спасибо @alex_1966_, за вовремя подсказанный номерок. Дальше фото, после установки отпишусь как все стало. Вот здесь есть интересный номер, продублирую LK 1S71-8K218-AA В целом сделан добротно, посмотрим что покажет эксплуатация И конечно главный вопрос интересующей многих, в комплекте ИДЕТ пробка, у меня вот такая лежала Ну и по цене он мне стал 27,5 у.е.
-
Но как ведет себя авто? Не дергается же, идет хорошо? На забитых форсунках будет небольшая вибрация и что то похожее на пропуски. У отча так было, сломал голову, снял форсунки, в итоге одна не рабочая, но такое ощущение что движок развалился. Это здесь однозначно не причем. Л,З, в каком состоянии, что графики рисуют? Он тоже может конкретно обеднять. если есть подкинь рабочую лямду, там же по сути надо 10-15 минут. Форсунки промыть конечно не помешает, но надо аккуратно, что бы потом лить не стали.
-
В каких режимах? На ХХ, при ускорении как себя ведет коррекция? На сколько мне известно, льющие форсунки приводят к отрицательной коррекции. Жаль далековато, а так у меня есть комплект отлично работающих форсунок, дал бы потестить. Кстати менял тоже в поисках и думал, что они, но при замене ничего не изменилось, вообще ничего. Что с Л,З, ? У меня после замены Л,З, коррекции из плюс +15-20, пришли к +10-12%, а после замены ЕГР и вовсе стабилизировались. иногда могут подыматься до +10, но кратковременно, при разных режимах, а так в целом 0-+-5%. Еще могут клапан подсасывать, если ни разу не регулировал, тем более такой пробег.