Lenya
-
Постов
1 742 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Lenya
-
@Ski_man, современно верно. А зачастую эти 2 причины вместе. Шток ходит не полностью, а сам клапан сифонит. по поводу болта, мне карданчиком открутить не удалось, но вручил старый отцовский набор с головками и кривым воротком (90), на него одел короткую головку и очень аккуратно выкрутил. впринципе патрубок толстый снимать не к чему, там все равно трубка тройника, а вот зачистить место посадочное - это Вольд правильно заметил. 500 км динамика ураган, провалов нет, торгуется легко, провалов оборотов нет, хотя клима уже работает У нас. зы пишу с телефона, Т9 это жесть....
-
у меня если не газовать можно и на первой заглохнуть, а пару раз трогался на второй случайно, но приходилось значительно газовать. Хотя сцепа уже берет в самом низу, порой даже не дожимаю. А вот если поталкаться в пробках летом, то вообще проблема включить, порой раза со второго получается.
-
При повороте руля появился жутки скрип. Что может быть? Причем скрипит при повороте в одно сторону и не при полном повороте, а только в определенном положении. Может быть это стойки стаба? Как бы уже постукивать стали. Где то читал, что тоже у кого то скрипели, лечилось заменой. Опорники вообще скрипят? Руль крутится вроде нормально, как всегда.
-
@Талдомский,так антифриз (концентрат ) не 50/50 разводится, а 60/40 вроде (воды больше)., а лучше с ариометром в руках. Просто если бахнуть много концентрата, то эффект получится обратный. -
@Вольд,тут скорее условия эксплуатации, многие пренебрегают требованиями спецификации и заливают в систему охлаждайку не соответствующую гост. В итоге развивается коррозия , которая губит все на своем пути. У меня при покупке тройник который стоит под катушкой (именно выход к радиатору) был полностью разъеден, патрубок держался на соплях и чем то подмазан, я как только заметил сразу же купил новый тройник слил ОЖ и все заменил. После этого никаких проблем. Ну а помпа ДОЛЗ средненький бюджетник, что от нее хотеть. 60 тыс и то считаю неплохой ресурс. По книге же вроде замена через 80 тыс?
-
@Талдомский,Около 3 литров остается. Сколько не пробовал при норме 8 литров (вроде) влазило 5-5,5л
-
@Вольд,потекла по сальнику скорее всего. У меня и родная, и вторая так же начинает течь по сальнику через технологическое отверстие.
-
При покупке поменял помпу на ДОЛЗ Ф150, отходила 60 тыс, сейчас опять поставил такую же. Переплачивать не вижу смысла, ходит отлично. Да и меняется практически в полевых условиях.
-
@Oleg71,Если читал мои посты, то там все расписано. На хх при прогретом моторе +10-+12%, по трассе бывало и по +14-+17%. Иногда приходили в норму по трассе и авто летела. Сейчас на хх 0,8% и постоянно меняется +-2-3% в зависимости от нагрузки. по трассе 0% при резком ускорение идет обогащение до -3-5%. А вообще зависит от нагрузок, бывает и +3-+5, а бывает , если в гору -3--5%. Разгон стал плавный уверенный, без дерганий, провалов пока не было, кливков тоже. Динамика пока постоянная. буду наблюдать, но однозначно стало намного лучше.
-
новый, чек не горел, но ездить нормально было невозможно, когда нужна мощь она куда то почему то пропадала.
-
@alex1975,дам ей телефончик, пусть смотрит, общается не маленькая уже.
-
@man1,если на работе не задержусь, неделя загруженная. Набери в любом случае.
-
болты не к чему, прокладка обязательно. Сравнишь со старой поймешь. Хотя один болтик можно немного и подорвать если спешить (дальний).
-
@Вольд,пришлось немного повозиться с дальним болтиком, благо был волшебный ключик который меня выручил от глобальной разборки. Авто поддомкратил со стороны водителя повыше. Во первых так удобней работать, во вторых антифриза вылилось минимум, и пробку желательно не открывать, главное сбросить давление. Т.е открутить, давление в системе упадет до атмосферного, затем завернуть как было. Перед этим кстати его снимал мыл, но хватило не надолго, видимо и износ тарелки и .т.д. По температуре видно, что работает язычок в полном диапазоне, к примеру на старом клапане по трассе температура на впуске была порядка 30С, на обратной дороге на новом 50-56. И соответственно выросла немного температура двигателя раньше была 93-95, сейчас 94-96, поскольку смесь стала более богатая.
-
Клапан ставил такой http://mondeoclub.ru/forum/topic/54377/?page=28 типа оригинал. Отличий от оригинала нет.
-
Ну, что ж отчитаюсь. Установил клапан ЕГР на выходных, проехал не много не мало порядка 200 км. Первое, что скажу коррекции пришли в норму, старый клапан продувался, отчего на хх была постоянно бедная смесь. Второе машина стала очень отзывчивая на педаль газа, сразу пропали тупняки (которые появлялись непонятно откуда) по утрам могла гонять, а другой раз как кто за ж.. держит. Обороты пока не плавают, и не сваливаются особенно при работе кондера, а вчера он даже врубался (климат). Описывать замену не буду, так как все понятно. Антифриза вытекло грам 100 не более. теперь при резком ускорении смесь обогащается, видно по коррекциям, а не как раньше. Да снизился расход топлива. За счет эффективного смесеобразования. Ехал по трассе 150 км специально обнулил по приезду получил 7,2 на 100, на обратной дороге после обнуления и замены клапана получил 6,5л, хотя назад ехал более энергичней и быстрее.
-
Телефон не забыл? Приедешь сделаем в лучшем виде, тем более сканер постоянно в авто лежит, знаю все базовые параметры. А так выкинешь бабло, да еще и толку не получишь. на самом деле спецов по таким моторам в городе практически нет, мне не известны.
-
@man1,отличный выбор, если чего спрашивай мотор и все подкапотное знаю отлично. Могу сканером почитать, глянуть параметры и на что обратить внимание. Остерегаться сто, могут наделать беды.
-
@alex1975,можно телефончик? Мы уже раньше как то беседовали на эту тему.
-
@man1,что за авто?
-
@Plantation Daddy,спасибо за совет. Самое интересное, что свист был сразу после зимы и только один раз, (потом он отключился и при следующем включении не появлялся), зимой я работу вентилятора не наблюдал не разу. Сейчас потеплело и молотит постоянно на первой, никаких посторонних шумов не замечено, работает штатно. Так, что если повезет потянем до лета, а там заодно и радиаторы скину на мойку.
-
Да родной, с одним пропеллером. Себе что поставил, и что переделывал??. Думаю, что замена, самое оптимальное решение
-
Подскажите, вчера обратил внимание на странный свист (если открыть капот, то из за него не слышно звука мотора) от машины. Свист продолжался до тех пор пока не отключился вентилятор. 1 скорость при работе климы. При следующем включении вентилятора все ОК. Зиму он практически не работал так как было холодно, а авто работало в режиме 92-95С. Что там может свистеть? Кто разбирал? Там втулки или подшипники и можно ли их заменить как то?
-
родной заменил на 200 тыс, и то после клина компрессора его немного подпекло, после чего в дождь попискивал, менял компрессор кондера и его. Брал гейтс (бельгия) пользуюсь только ими, старый валяется про запас, на случай нештатной ситуации. Все таки многое от этого ремня в авто зависит, его обрыв это 100% пешеход где нибудь в дали от дома.
-
208 тыс, 2001г сцепление еще родное. Это же все таки не дизель, что бы пробеги были за 300. гена еще родной стоит. в том году снимал возил на стенд перед дальней поездкой. Износ 50%, заменил только подшипники. Так что всякое бывает.