vingod
-
Постов
131 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vingod
-
Давай по больше подробностей. У чего питание отключить? -
А у всех на конверсе слово компьютер написано с грамматической ошибкой без мягкого знака?
-
Всем привет. В вашем полку прибыло. Мондео 4 рест Конверс. Симптомы один в один как при неисправном конверсе. Но после диагностики у специалистов конверс оказался полностью рабочий. Предположительно дело в проводке. Или в самой магнитолле. Магнитоллу на днях переставлю и если нет буду искать в проводке
-
Приветствую, а при закрытии не мигает ни один поворотники или мигает только передняя часть? Может проводка что идёт от багажника по кузову где-то повреждена?
-
неисправность не связана с режимом эксплуатации, второй авто идентичен в параметрах и эксплуатации и не имеет такого нпряжения
-
Ну ошибки эти только косвенно могут указвыть на проблему если только гдето масса не очень. есть ощущение что машина видит меньше чем есть. тоесть она видит 13.8 например а поднимает напругу на генераторе. Но в "самодиагностике" и на клеммах акб показывает верно, я не думаю что она в других местах может фиксировать
-
Доброго дня ребята. Регулятор оригинал валео, заводской. акб в том году поставил, около 80а,ч машина стоит ночь, живу за городом поэтому пробеги большие, минимум по 50км в день прошивка заводская. в общем у проблемы обнаружилось решение предварительно рабочее. я вчера почитал ошибки и в сохранённых (не активных) были ошибки не связанные с генератором и прочим диагност назвал их текущими в общем просто почистив эти ошибки напруга вернулась в норму 14.4 Уже есть первый день теста, пока полёт нормальный
-
АКБ поставил в том году. Раз в зиму заряжаю до полной на зарядке. Провода вроде целые. Разъем управления чистый, провод целый. Провод на АКБ почистил, контактной смазкой обработан. Напругу замеряю тестером на АКБ и на генераторе разница обычно 0.1v Ну и бортовой системой диагностики, штатной.
-
Давайте будем идти к цели, а не пытаться свою теорию доказать другому. Значит был я у генераторщиков, регулятор исправен и регулирует изумительно. + - 0.05 Клемму скидываешь и уходит в аварию 13.8 В остальном все также 14.9 +- Вердикт, гена полностью исправен. АКБ обнулял, клеммы чистые. Температура на приборе всегда верная Обороты не влияют на напряжение. Только включенные обогрева всего и вся, просаживает немного напругу. Ещё заметил что теперь напруга перестала прыгать постоянно а стоит вполне уверенно в среднем 14.8 Местный электрик сказал что видимо нужно править программу
-
Я завтра гляну есть ли bms, и завтра записан к генераторщикам, послушаем что они скажут. на второй машине генератор работает стабильно в начале немного гуляет напряжение 14.3—14,7 но потом камнем встает на 14,4
-
Чёто странник в сторону моря пошел. Давайте не будем обсуждать нас а будем обсуждать наши сложности обладания авто. И коллективным разумом победим! У меня напруга высокая, я беспокоюсь за это. Купить и просто поменять мне. Не хотелось бы. У меня так а том году блок вентилятора отъехал, а оказалос провод а гофре внутри изоляции сломался/сгнил.
-
Я не исключаю не генератор, не регулятор, но аккумулятор годовалый без видимых проблем а генератор с переборки вроде бы с надежной контора
-
Я говорю о измерения штатным БК и тестером. Результаты одинаковые в пределах одной машины. У одной на генераторе 14.47-14.55 А у другой разброс 14.40-15.10 и всё время скачет. Меня вообще в целом напруга в 15в беспокоит. Мне кажется АКБ долго не выдержит, выкипит.
-
Да оба дизеля. Оба одинаковые. А почему оно иногда скачет а иногда ровно держится? Аккумуляторы менял на обоих машинах в том году, на exide.
-
У меня два одинаковых форда, у одного сейчас напряжение 14.5 а у другого скачет 14.7-15.0 (у нас сейчас +1 +4 температура) и последний недавно перебирали и блок регулятор не меняли (сказали нормальный) генераторщики сказали правильную вещь, мол это ЭБУ запрашивает такое напряжение, возможно ЭБУ думает что у нас -40. но при это датчик наружней температуры (что на приборке) говорит верную инфу. скажи что ты думаешь на сей счёт. сорян забыл вписать тачки титаниум 2.0 тдцай акпп асин 2011г
-
Решено. В процессе демонтажа был задет вакуумный шланг управления турбиной, так как он держится на соплях, резина разбухла, он соскочил. И у турбины не менялась геометрия. Отсюда такой набор ошибок
-
Именно так и поступил. И после уже выложил эти скрины
-
Доброго времени суток комрады. Посмотрите кому не сложно что за ошибки, недавно менял стартер и отключал АКБ. И после каробка "требует обслуживания" Может я что то не подключил, или навредил чем то Такой вот букетна дизеле с АКПП 2011г Комплектация титаниум
-
Я месяц назад заказал новлайн, все ждём поставок
-
Я менял. У меня по номеру билось два варианта. Естественно оказался второй. Тут от генератора зависит. И лучше снять свой и по нему заказывать новый. Если речь о обгонной муфте
-
Раньше бака хватало на 900км +- А теперь 600км. Литрушка от показаний БК меня бы тоже устроила
-
Хотел отписаться. Причина найдена. Коррозия провода управления. Снаружи не видимая. Сантиметров 20-30 от блока, чтобы найти пришлось активно перегибать весь провод пока в месте обрыва не разрывалась изоляция. Провод в штатном жгуте и гофре. Повреждена оболочка микро порезом, думаю заводской косяк.
-
Ну пробки я почти не встречаю И Москвы у меня 50% а 50 чистого шоссе с скоростью 110 Ранее был Ситроен бензиновый с АКПП расход был 7.8л И сам БК показывает 6.3 Я думаю такое расхождение не нормально. Где-то ошибка
-
Именно так и сделаю
-
Заправился второй раз до полного бака и высчитал расход получилось 9.6 л на сотню