Не знаю, может уже разобрался сам: жмешь на кнопку управления в нужном направлении и держишь ее некоторое время после остановки сидения, оно должно пойти дальше.
Мне починили за 500 р. без гарантии (тоже движок вразнос пошел), умерла через пару месяцев. Нашел б/у в более-менее приличном состоянии, сразу отдал в переборку. Так и ездил на ней до продажи машины. Ничего, ходила.
Я глушил турбину на Сиерре с таким же движком. Там правда управление насосом механическое. Поставил вместо турбины стальную заглушку и воздуховод соединил напрямую от воздухана к коллектору. Единственный плюс всего этого - дикая экономия топлива. Жрать стала намного меньше, ехать правда стала еще более намного хуже. Вобщем ехала хуже Запорожца.
В вашем конкретном случае, наверное. Просто у меня у приятеля Каптива, так он жалуется, что при малейшей нагрузке, особенно задним ходом, начинает пахнуть муфта подключения моста.
Мне меняли по гарантии на 110 тысячах (была вибрация на определенных режимах, правда она ощущалась почти с новья, но вначале не очень). Сейчас все нормально.
Мне меняли маховик по гарантии за полмесяца до ее окончания. Через два месяца обнаружилась течь сальника (заднего) коленвала. Заменили бесплатно. Правда в наряде указали, что в целях сохранения лояльности.
Ну, скажем автомобиль А поворачивает из правого ряда сразу во второй и ДТП происходит на границе перекрестка. Просто я наблюдал такую ситуацию. Ну и самого иногда случается: вроде поворачиваешь из крайнего ряда, а там маршрутка раскорячилась, а в это время "самый умный" летит со второго ряда. Извини за надоедливость.
А такая ситуация: автомобиль поворачивает направо из крайнего правого ряда (всего две полосы, знаки направление движения по полосам отсутствуют), сразу за поворотом перестраивается в во вторую полосу и сталкивается с автомобилем повернувшим направо со второй полосы. Кто виноват?