dj_sap
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dj_sap
-
Может хотя бы фото шланга, который слетел, если уж не знаете его названия?
-
Лопнувшие нижние витки по-вашему недостаточные предпосылки к замене?
-
Как найти нужный контакт в блоке предов я написал выше. Искать надо именно пустой пин, потому что провода там скорее всего не предусмотрено. Насколько помню пин этот в одном из верхних разъёмов, причём по-моему он большой - там звонится всё на снятом за 5 минут, так что не проблема. Пины новые тоже в продаже найти не проблема - называются Лира - аналоги наши. Обжать на новом проводе и воткнуть в нужный слот.
-
Не знаю, на своей ещё руки до этого не дошли, но подозреваю, что там не хватит свободных пинов, потому что на моей (без ЭСП) одна розетка на стойке двери, а на второй донорской (с двумя ЭСП по заводу) две розетки на стойке двери.
-
Так это, видимо, и не прикуриватель, а просто розетка на 12В. -
Во-первых, это схема на 4 ЭСП (К тому же от праворульной машины, но это, скорее всего, не принципиально). Схема на 2 ЭСП там же на соседней странице - в ней провод от 21-го предохранителя приходит на другой пин блока кнопок. Отследить его там от блока кнопок до стойки двери. На блоке предов тоже элементарно: снять блок предов и прозвонить все пины разъёмов относительно выхода 21-ого преда - один точно зазвенит. Во-вторых, потребуется ещё протянуть массу и два провода к ЭСП правой двери.
-
Не показатель: в моём тоже в дверных картах отверстия предусмотрены, но никогда ЭСП на моём не было (пока что... )))) и по заводской комплектации не бьются. Детали, которые могут быть установлены без визуальных потерь в более низкую комплектацию, устанавливаются опять же из соображений экономии - чтобы не изготавливать другую деталь и не расширять номенклатуру. Например, на моём (да и видимо на всех) установлены внутренние ручки с окошком под подсветку, но в них нет дополнительных деталей типа патрона с лампой и проводки к ней. А окошечко это при обычной эксплуатации не видно, поэтому и ставят эту деталь одинаковую на всех комплектациях, чтобы не изобретать ещё одну деталь без окошечка.
-
Я правильно понял, проводка куплена только внутрь двери? Тогда, само собой, нужна ещё проводка под торпеду. Можно доработать самому, но судя по измерениям, Вам самому это не осилить и лучше обратиться к автоэлектрику. Там не так много проводов прокинуть, но повозиться придётся.
-
Во-первых, проводка разная: на моём к водительской двери один разъём на стойке - мой без эсп и электрозеркал, а на донорском с эсп и электрозеркалами разъёма на стойке сразу два, хотя на моём место под второй разъём даже не просверлено. Оба 1993 года - так что от комплектации проводка капитально разная. Далее, есть проводка только под два передних ЭСП, а есть под все 4 ЭСП - эти проводки тоже разные - в данный момент неизвестно про какую мы говорим. Во-вторых, как электрик, не понимаю про какие Омы идёт речь... какая фишка ЭСП - что это? Разъём на самом электростеклоподъёмнике? Если так, то что Вы там измеряете в Омах и под напряжением? Относительно чего измеряете? Я не увидел в описании Ваших измерений попытки измерить напряжение на разъёме блока кнопок ЭСП водительской двери (именно туда должен приходить провод от предохранителя №21), но есть выводы о том, что на какую-то "фишку" не приходит 12 - про что речь опять же?
-
Эммм, ... а как понять где ошибки в цепи, если мы не видим самой цепи? Для начала: по какой схеме собирали проводку и подключали кнопки, реле, эсп и т.д.?
-
Пардон, вот так лучше... Тут и адекватность цен с адекватностью сроков вместе...
-
Как-то так... Сами смотрите, что для Вас адекватный ценник...
-
По идее должны включаться в режиме габаритов или ближнего света (не автоматический свет, я рядом с ним который).
-
Да тут по значкам, я думаю, человек бы без проблем разобрался. Рискну предположить, что фокус в том, что как и в 4-ом поколении, в автоматическом режиме фар ПТФ не включаются.
-
А про какой тех.осмотр речь? Его отменили более, чем 3 года назад.
-
Гул, шум применительно к насосу ГУР вообще не показатель. Езжу уже 2,5 года с гудящим насосом ГУР, пробег 30 тыс. км. Гул не меняется, до кучи ещё и жижу пенит (в бачке видно). Запасной лежит в гараже, поменяю когда этот сдохнет, а пока работает - пусть гудит. Хотите тишины - купите оригинал.
-
А пожалуйста...
-
Ну так правильно: закрыто и открыто, а всё, что между (частично открыто) - это любые остальные положения дросселя. А для принудительного ХХ должно быть не частично открыто, а полностью закрыто.
-
Не знаю, где это окей - 18% открытия дросселя? Сколько машин смотрел и настраивал: максимум, при котором считается, что дроссель полностью закрыт - это 5% открытия дросселя - из того, что попадалось. Обычно 2-3%.
-
Может и масло - я этого не отрицал. Хотя пар от дыма всё-таки существенно отличается, да и если кольца легли, то с прогревом дымление особо не уменьшится.
-
На самом деле никаких особых сложностей. Замена проводки по всей остальной машине, даже если вдруг потребуется (что маловероятно), не такая и сложная. Основная проводка под капотом и под торпедой, остальное мелочи. Глаза боятся - руки делают. С неподошедшими разъёмами тоже есть масса вариантов решения: перепиновать, заменить на другие, в крайнем случае соединить напрямую, но нужно конечно понимание, что делаешь, умение читать электросхемы. Если есть сомнения, то лучше конечно не рисковать. Главное, адекватно оценить свои возможности. Я вот сейчас, например, собираю всю электрику на Мазду RX-8 с мотором JZ Toyota на Январе, АКПП на RATСU, блоки предов и реле от Мондео, плюс изменение комплектации самой Мазды - короче, можно сказать, создание электропроводки на всю машину практически с нуля, но это и растянулось на пол года уже, сейчас уже на финальной стадии. Я это к тому, что всё делается при желании.
-
Да так и есть. Про "лучше на зиму уже" рассказывают продаваны в шинных магазинах, которые в большинстве и машин-то не имеют своих. Многие верят. Я когда на Буханку зимние вместо 225 поставил 285, обалдел от сцепления. Несколько раз бывало, когда идёшь по трассе зимой, захотелось остановиться размяться - спокойно уверенно останавливаешься, выходишь из машины и на ногах не устоять - лёд чистейший.
-
Просто перешить не выйдет: проводка на механику и автомат весьма существенно отличается, причём во многих местах - проще перекинуть целиком.
-
При желании всё делается. Встанет всё, естественно. Мозг проще тоже переставить с проводкой вместе. Номер двигателя никто не проверяет, тем более, что на сегодняшний день у многих его сверять не с чем - нет ни номера двигателя в СТС, ни модели двигателя, ни объёма. Я свой на себя регистрировал в конце 2022 года, так в бланке СТС даже мощности теперь нет, пришлось им мощность в Особые отметки вписывать. ))) И номер при постановке не смотрели. Так фонариком светанули в область расположения номера и всё, и их можно понять: я сам его с трудом разглядел на подъёмнике и то только с помощью зеркала, а сверху из-под капота его просто увидеть нереально. А моторы снаружи на вид абсолютно неразличимы. Но, если на донора есть документы, то можно и двигатель с него в свой вписать. У меня, например, похожая ситуация: донор с 2,0 механикой и с документами. Для начала просто переставлю мотор, но и свой сохраню и документы донора оставлю, да и в принципе машину продавать не собираюсь.
-
Уточню тогда ещё раз: фраза "сканер ничего не видит" означает, что вообще связаться не может или связывается нормально, читает, просто ошибок никаких нет?
