kloun

А гена конечно нужен хороший, но по минимально возможной (для хорошего гены) цене. ;))))))

Спасибо за конкретику. Торопится я канеш не тороплюсь. Эх, надеялся что мне таки удалось что-то найти не Китай ;(((( А Ford 1319014 это единственный нормальный гена за минимальную цену, я правильно понимаю? Там обгонная муфта стоит? Ничего подгонять не придется? ФОРД 1 478 119 ФОРД 1S7T 1030 0CF это все я так понял вистион? Вот еще нашел ФОРД 1717789 - ??????

"http://mondeoclub.ru...m/topic/119403/ спроси тут, говорит что оригинал" Предложение было действительно до 15 марта, к тому-ж это. опять вистеон, а он уже доверия не вызывает, хотя цена гуд.

Добрый всем день. Вопрос скорее к ув. Фролову, но если кто в курсе, то сочтите за милость посоветуйте ;)))))) Вообщем, думаю сменить гену, т.к. пробег уже под 200 и пару лет назад он уже крякал (меняли щетки, коллекторные кольца, таблетку) и последнее время периодически ни с того ни с сего просдка заряда (по тест режиму) бывает до 11, 8 (когда включен ближний и обдув, без ближнего все норм всегда). Зачистил везде где только можно все контакты и смазал, большую часть лампочек заменил на светодиоды, но ......все равно просаживается, а потому надумываю приобрести таки нового гену, пока этот еще не умер совсем. Теперь проблема с выбором, т.к. есть из чего, если верить Экзисту. Прочитал профильные темы по генератору сделал вывод, что на 2.0 мкпп встанет и гена от 2,5 мкпп, а если так то вот такие варианты - что лучше взять: форд 1 478 971 - 9650р. Delta autotechnik L 82 780 - 11932р. HERTH+BUSS 32001005 - 9603р. Valeo 437524 - 20978р. (НУ ОЧЕНЬ ДОРОГО) Может какой другой лучший вариант предложите? Неужели все вышеперечисленное кроме Форда и Валео - Китай? Заранее всем спасибо за участие;)))

Во-во....все тоже самое и у меня. Рычаги все перебрал, аммо новые, пружины новые, отбойники и пыльники новые, опоры новые, опорные подшипники новые, ступичные новые, шаровые новые, тяги и наконечники тоже......но стучит зараза летом таки....((((((

Нет, пока так и не нашел. Зимой стука нет. Грешу пока на то что надо протянуть сайлент блоки, ибо резина ток так может играть (летом стучит, зимой нет)

Надо будет так и сделать, но думаю картина особо лучше не станет, ввиду того что приборка один фиг тухнет при не самой полной нагрузке

да, акб еще года нет....

Добрый всем денек. Подскажите плиз, где можно найти типа таблички с показаниями зарядки от гены к акб .....а если с температурой, то вообще класс. Может где в FAQ сделать кто может? Не могу понять когда у меня гена работает нормально, а когда нет (я имею ввиду что не могу сравнить с "эталонными" показателями). Дело вот в чем - включаю тестовый режим: - на холодную, на холостых зарядка - 14.4; - на горячую на холостых - 13,8; - на горячую, на холостых + габариты - 13,7 - 8; - на горячую, на холостых + габариты + свет в салоне и багажнике - 13,7 - 8; - на горячую, на холостых + габариты + свет в салоне и багажнике + ПТФ - 13,7 - 8; - на горячую, на холостых + габариты + музыка - 13,7; - на горячую, на холостых + габариты + обогрев зад - 13,6; - на горячую, на холостых + габариты + обогрев перед - 13,6 - 5; - на горячую, на холостых + габариты + обогрев зад+ обогрев перед - 13,2; - на горячую, на холостых + габариты + ближний свет - 13,2 - 1; - на горячую, на холостых + габариты + ближний свет + кондей - 13,1-0; - на горячую, на холостых + габариты + ближний свет + кондей + обогрев зад - 12,1 (иногда правда бывает 13,0 - 1 но редко) - на горячую, на холостых + габариты + ближний свет + кондей + обогрев зад + ПТФ - 11,8!!!!!! (иногда правда бывает 13,0, но редко и не понятно от чего зависит) (причем когда 13,0 - газуй, не газуй - напруга не увеличивается почему-то). После ночи стоянки АКБ - 12,4. ПТФ - ксенон, Габариты - диоды, Свет салон и багажник - диоды, АКБ Варта 74 а/ч январь 2012г., Гена - 2 года назад меняли щетки и кольца. Зарядка 11,8 понимаю, что точно не норм......но не понимаю проблема в гене (диодном мосту например) или в потребителях (окислы, плохая масса и т.д.)? Или еще чего? При 11,8 приборка притухает, но с увеличением оборотов горит нормально.

сайлентблоки рычагов все сам лично перебрал (((((

Блин, всю переднюю подвеску протянул, но стук этот таинственный так и не убрался.....Ничего не понимаю......Ведь когда я переднюю подвеску перебрал, то на 1000км. стук вроде как исчез....т.е. результат был....но, что могло произойти и главное где, что он вновь тут как тут. Сейчас стучит даже если руль прямо, но правда не стабильно - раз от разу, а как придется. Раскачивание машины на яме стук не выявляет. Прогазовка на месте тоже стука не дает. Стучит ток при разгоне или при торможении......но опять-же не каждый раз ...и от чего это зависит - выяснить пока не удается Стучит вроде как по середине или около того. Машина ведет себя ровно - не скачет, не рыскает.....если-б не стук - то все было-б замечательно, а так прям бесит.(((((. Бум искать дальше.

Я себе поставил ковку от Авиатехнологии (Ступинский завод) доволен очень. Уж с ними накатал на меньше 100 тыс. Купить их можно было в Кунцево, ща правда не знаю есть ли там, но можно попробовать на завод звякнуть - они наверное подскажут где купить.

Ну, похоже другого варианта нет)))

А промежуточный подшипник как проверить? Я двигал вал с гранатой, так вдоль по оси он не перемещается, а в вот по окружности он люфт имеет где-т мм на 5 можно рукой вал грутануть (когда колеса на земле стоят и не крутятся), но мне кажется этот люфт может влиять на стучек при том моменте когда трогаешься, а при уже движении на малой скорости в нятяг он себя вряд ли проявит, мне кажется. Вообще странно, почему не стучит просто на неровностях???? Стучит только когда например корпус машины при страгивании идет .вверх или вниз при нажатии на тормоз??? и только с повернутыми колесами в какую либо сторону. Машину руками раскачивать пытался, но бесполезно, т.к. видать усилий при наличии новых аммо и пружин не хватает, на достаточное смещение кузова.

Поездил кругами с выкрученным до упора рулем вправо и влево, но ни стуков, ни хрустов, ни шумов. Только если в ямы не попадать - тогда стучит. Втулки стаба проверял, когда откручивал косточки и приотпускал подрамник - стабилизатор стоял мертво ни вдоль ни на кручение не болтался. Я их тоже купил - думал махнуть, но понял что пока рано. Стук явно с усилием, т.е. только при определенной наргузке на определенное место что-то сдвигается как-будто. Вообщем не понимаю пока. Попробую в ближайшее время протянуть подрамник и все что откручивал при переборке передка. Вот только ключа динамометрического нет (((((

Да, конечно, замены требовало все основное, но до кучи пришлось канеш и некоторые вещи ставить заодно раз уж полез. Стойки потекли, пружины просели, всем шаровым был пипец, рулевой тяге и наконечнику тоже, подшипникам ступичным, сайлентблкам маленьким. До кучи поменял только опорные подшипники(они вроде были вполне нормальные, я их убрал в заначку) резинки пружин, большие сайлентблоки рычагов, отбойники с гофрой.

Не, пыльники думаю тут точно ни при чем. Стук явно тяжелый, как будто металл в резине об метал. Да и менял я и их тоже.

У меня тоже стал Моня дергаться. Причем это проявляется именно в жару. Ехал ехал, потом бац и машина вдруг перестает тянуть. Сначала на пятой передаче, потом на четвертой, потом все медленнее и медленнее и в один прекрасный момент встает. Если в этот момент машину заглушить и сразу завести, причем даже не выжидая ни секунды, она снова едет ка ни в чем ни бывало и так до следующего раза. т.е. где-т час а то и больше. Если в прохладу то все норм - никаких затыков нет. Что за ерунда? Сеточка? Но что меняется когда я глушу и снова завожу? Такое ощущение, что в баке тряпка плавает и когда я глушу она отваливается. Бывало у кого такое?

Да, забыл описать стук - он как правило одиночный или двойной типа тук-тук. Ощущение как будто есть затянутое соединение и оно как будто страгивается. Т.е. не болтающийся стук - "тук. тук, тук. тук", а с усилием как-бы - "нттык". Впечатление такое что подрамник не затянут и при определенном крене он смещается, хотя вроде все протягивал от души. Вообщем не знаю как еще описать. Ок, сегодня проверю. Спасибо )))

Всем снова, надеюсь добрый день. Опять меня Моня доканывает - перебрал почти всю переднюю подвеску перед поездкой на юг (откуда на данный момента и вещаю) а именно: заменил аммо, пружины, опоры, опорные подшипники, отбойники, ступичные подшипники, перебрал полностью рычаги (шаровые, все сайленты), заменил правую рулевую тягу и рулевой наконечник (левая тяга и наконечник пока живут). Еще по весне сменил косточки (лемфёрдер). Теперь вопрос - что может стучать при трогании, особенно когда выкручен руль в какую либо сторону? Также стучит при въезде на небольшой скорости в ямку с поворотом руля. Самое интересное, что после переборки вроде как стук пропал, но проехав 1500 км. до моря он опять объявился. Надеюсь взад до Москвы Моня дотянет. Могут быть эт снова косточки? Шрусы? Как их (шрусы) продиагностировать? Всем заранее спасибо.

Да, и еще, тем кто не может точно понять с какой стороны менять ступичный подшипник, когда гудит в повороте - лучше съездить на толковый сервис и точно определить какой именно. Дело в том, что езда змейкой в некоторых случаях не дает 100% ответа. У меня лично гудело слева, когда поворачивал направо и я был уверен, что хана левому подшипнику, но ......как выяснилось, при разборе, именно левый еще был ничего, а вот правый был убит, причем внутренняя его часть (выбоины были протяженностью сантиметра 3). Поэтому левый лишь слегка шуршал, а вот вибрацию и гул давал как раз правый. Вот так.

Я тоже тут почти всю переднюю подвеску перетряхнул за выхи - теперь ничего не стучит при трогании в поворот. Работка я вам скажу - совсем не сахар. Сделал канеш все на совесть (для себя) но заманался. Да, огромный респект всем кто участвовал, и, не помню уже кому правда, за совет форумчанина поставить пружины k+F - машина поднялась на столько, на сколько нужно, а крен в повороте почти отсутствует. Терь надо на зад такие ставить, а то разница видна. Поведение машины очень изменилось и практически все в "+". Да, стало несколько жестче, но в пределах разумного. Связка такая, если кому надо Пружины K+F (номер на конце 147), аммо Бильштайн (по штатному артиклу), опорные подшипники SKF, опоры SWAG, отбойники и пыльники SACHS, сайленты в рычагах сменил на SIDEM, шаровые на Лемфердер, тяги и наконечники тоже Лемфердер, ступичные подшипники SKF. Посмотрим сколько все это пройдет и что вылетит первым.

Терь заморочился разобрать стойку, как оказалось тож не просто, т.к. как ни странно гайку амортизатора, удерживая шток шестигранником, открутить не удалось - свернул внутренний шестигранник штока. Забил потом туда-ж шестигранник самодельный чуть поболее (из арматуры) так он хрустнул и кусок его остался внутри штока (Хорошо аммортизатор все равно на выброс). Пытался одной рукой, удерживая газовым ключом шток, а другой рукой с накидным ключом открутить таки гайку, но не тут то было.....услия одной кисти канеш не хватает, что-б удержать газовым глючем шток..... буду ждать утра и помощника - подругому походу никак.

Впрессовал маленькие (передние) сайленты в тисках. Большие, поставив рычаг на проставку, сверху через еще одну проставку, слегка постукивая кувалдой все вогнал.

Фуф...таки выбил я его....вообщем обрезал с торцов резинки, затем буртик зубилом отбил слегка вверх от посадочной плоскости, а когда он (буртик) образовал небольшую воронку, то я ее обдавил в тисках стремясь сделать из буртика трубочку, что канеш не удалось, но буртик ромашкой обмял внутреннюю трубку. К тому-ж пока я в тисках его обжимал то слегка посыпалась окалина. Затем взял зубило от отбойного молотка, среднюю кувалду и десяток раз ударил по центру этой ромашки, что вскоре привело к ее полному выбиванию. Пилить ножовкой ничего не пришлось. Клепки шаровых высверлились без проблем, затем их тоже пробойником с молотком и они вылетели. Большие сайлентблоки (задние) как и писал выше выбиваются с одного удара - надо просто под рычаг подложить проставку (кусок трубы например) и хорошенько врезать и усе (подпиливать и подтачивать тож ничего не надо. .