kloun
-
Постов
227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kloun
-
Блин, опять уже в который раз потек бочек......ну нет слов просто......каждый раз ставлю новый и оригинал, но хватает их только на два - три года..... Надоело....да и цена их конская, особенно сейчас
-
+1. Вот только у меня так мало живут именно Osram Night Breaker. Оsram all season, например, живут у меня очень долго.
-
Вот с ксеном не советую шутить в птф, хотя бы даже из-за соображений о лишении прав. В Москве уже как полгода периодически отлавливают за это, хотя конечно нельзя не признать - эффект по улучшению освещенности значительный + ослепление встречки.
-
Решил тут сам фары полирнуть, по примеру уже полировавших, но могу с уверенностью сказать, что дело оказалось не таким уж и простым, т.к. на фаре защитное покрытие не так уж и просто счищается - в основном пятнами и надо стараться не перегреть пластик. Убил часа по три на фару при помощи машинки и кучи наждака. Как выяснилось позднее, именно вручную полировать эффективнее всего, а не машинкой. Покрыл потом лаком типа "керамическим" - результатом доволен, так как свет значительно улучшился - рекомендую. На счет лампочек. Перепробовал все что только можно, цена/свет - Osram серии Night Breaker - подтверждаю. Вот только больше года они у меня не выживают. Кoito тоже очень хороши, вот только дороговаты. Philips X-Treme Vision субъективно светят хуже OsramNight Breaker - проходили.
-
Также подтверждаю, что помпа SKF VKPC84622 очень быстро накрылась, а точнее через 40 000 потекла причем почти ручьем. Вот вам и SKF. Взял оригинал - посмотрим как отходит.
-
Lenya, спасибо за совет. А проблема с микриками в водительской двери какого характера имеется ввиду? Типа окислились, загрязнились и т.д.? Или тупо под замену по старости?
-
Уважаемые знатоки, может кто в курсе - есть такая проблемка. Двойным нажатием с родного ключа у меня на авто запираются все двери (двойная блокировка) + моргают все поворотники, но когда один раз нажимаю на ключе чтобы открыть дверь, то вместо того, чтобы открылась только водительская дверь, открывается еще и пассажирская дверь за водителем, при этом противоположные две двери остаются запертыми. Как так? Куда копать? Клемму скидывал. Блокировку перепрограммировал, но ситуация не изменилась.
-
то damneg "И ещё! При закрытии машины кнопкой с ключа хотелось бы слышать какой нибудь сигнал, ну или чтобы моргнули поворотники! А по факту просто двери блокируются и всё... Может кто делал?" Если закрывать авто штатным ключом путем двойного нажатия, то моргнут все поворотники два раза + двойная блокировка дверей
-
Пробег 229 555 км. Моих 180 000 км. Масло не ест вообще (тьфу-тьфу-тьфу). С момента покупки (50 тыс. км) лил Shell helix ultra 5w40, потом перешел на Idemitsu Zepro Racing 5W-40 по ощущениям двиг. стал еще мягче работать. Как то так.
-
Подтверждаю, на моей Моне на днях замыкал забортный датчик и показывал красную снежинку - климат не включался. Как только устранил КЗ - все заработало. У меня дорестайл.
-
fridlikh походу у тебя торпедо перетянуто. Сужу по своему торпедо, т.к. у меня есть шов разделения (как пропайка) между одним видом пластика на торпедо (он в мелкую сеточку, там где приборы) и другим - дерматином (примерно как у тебя на фото). Вот там, где у тебя на втором фото (справа на торпедо) вздулся дерматин, вот там и должен быть шов. К тому-ж на правой стороне торпедо надпись Airbag должна проступать. А у тебя вся торпедо перетянута одним видом дерматина. Потому и пузыри, т.к. клей видать не "айс" был.
-
Думаю нет, т.к. 1119272 ставил себе, а у меня дорестайл, соответственно диаметр трубочек разный, у дорестайла тоньше. Если есть сомнения то можно проверить диаметр просунув между трубок коллектора подходящий рожковый ключ. Где то на форуме про ремонт коллектора писали их диаметры.
-
Эх, если-б у меня все так было просто......Сейчас вот нашел зависимость между провалами на нейтралке в накате и регулятором давления топливной системы (эт такая круглая приблуда стоящая на топливной рампе). После ее снятия и продувки компрессором, клапан внутри ее вроде как стал более податливым и в настоящее время по прошествии 200км. обороты не проваливаются в накате. Как мне кажется этот положительный момент временный и клапан вновь клина словит, но уже по крайней мере приблизительно понятно куда рыть - топливный регулятор на рампе и еще один на самом насосе. Сам регулятор (с рампы) стоит неприлично много, а вот аналог пока не нашел.
-
Вообщем отчитываюсь, поездил я с клапаном паров от Приоры + заново разобрал крышку бензобака и промыл ее и вот уже давно не слышал "пшшшшш" из бензобака. Причем, сначала не правильно одел трубки вентиляции на клапан паров и пшик присутствовал, но потом догнал, что сам "олень" , переделал как надо и теперь даже в жару все гуд и машина ускоряется одинаково при любой наполненности бака. Может кому и сгодится эта инфа.
-
Вынужден признать, что зря грешил на суперчипс в плане того, что ни блюфина, ни денег......пару дней назад они вернули деньги...вплоть до копейки, не взяв ни чего, за неудачные попытки доставки. Так что продавец честный - проверено. Жаль только, что с доставкой в Россию они руку видать не набили, потому и возникли казусы.
-
На счет возврата денег не уверен, т.к. на сколько я понял из их письма, они за доставку потратились, так что походу я в пролете. Была ранне мысль заказать блюфин через ебей у посредника, так бы можно было деньги через пайпал вернуть, но решил подстраховаться и взять напрямую......подстраховался блин(( Обиднее всего даж не за деньги, а то что столько ждал, хотел сделать себе подарок НГ и фиг...с блюфином облом.
-
В картюнинг я звонил еще перед заказом блюфина, так они выставили цену за чиптюнинг в 35000. Причем, я так понял они б чиповали тем же самым блюфином.
-
Вообщем заказал я тоже блюфин у суперчипса, еще в январе. Все оплатил, но моей мечте не суждено было сбыться, к сожалению. Сначала они отправили заказ через экспресс почту и блюфин завис на растаможке где то за границей, т.к. стоил почти 230 фунтов. Потом его отправили взад в Англию. Я попросил суперчипс повторно выслать, но обычной почтой, не экспресс, но они вновь выслали блюфин только теперь через какою то левую экспресс частную ко нтору, занизив стоимость. В итоге посылка зависла на таможне во Франции. Потом его отфутболили в Англию из-за каких то доков. Самое интересное, что если спрашиваешь у них что там случилось, то молчат до последнего. Вообщем после нескольких писем на разные адреса ответили сегодня типа "шел бы ты товарищ....больше ничего не отправим, заказ закрыт" Так что ни денег ни блюфина. Кто думает заказать блюфин, прикиньте 100 раз, дабы не попасть как я.
-
Да, у меня стоит мультитроникс. А "далее нестабильно" я имел ввиду, что обороты не стабилизировались на какой либо цифре как на холостых например (700 + - 20) и разброс оборотов не плавный т.е. может быть 740 и через пару секунд 820, затем 680 т.е. полная чехарда.
-
Честно говоря в двигатель не лез и пока не хотел бы. т.к. с ним проблем не было, к тому же как я и писал ранее все траблы с оборотами в накате возникли аккурат после мойки д.з. Расход топлива отличный, масло не ест вообще, заводится и тянет как надо, при прогреве обороты не прыгают, я-б и с оборотами не парился если-б не обращал на это внимание. Да и к тому же на холостых все работает очень ровно - обороты держатся 700 (+ - 20), под нагрузкой тоже все стабильно. Есть ощущение, что либо идет доп.порция воздуха, либо мало подается топлива в накате, что и приводит к обеднению смеси и падению оборотов, вот только что "лажает"?
-
Ставил тут на днях птф от Калины, выбрал Киржач как более качественный вариант по слухам, так вот, чтобы их установить надо очень много по периметру стачивать, т.к. не влезают они ну никак, причем даже после стачивания влезли ну с оооочень большим трудом. Отверстия все практически совпадают но вот, диаметр птф за счет технологических усилителей корпуса, слегка больше, да и уши с отверстиями сильно громадные (их тоже подрезать надо прилично). Так что не все птф от калины встают нормально. Может кому пригодится.
-
Блин, вчера ехал обороты на нейтрали в накате вновь упали до 600, причем падение постепенное стало, т.е. включил нейтраль и началось 900-850-800-750-700-650-600-650-(680-700) далее все нестабильно. Вот ну что за ерунда, почти все новое стоит(((((((
-
+1. Еще как вариант, так бывает когда местами провода при подключении лампочки к блоку розжига перепутаешь местами (я про штырьки).
-
Да уж....мне тоже непонятно....сейчас обороты вообще живут своей жизнью:позавчера 1030-850, вчера 850-700, сегодня 800 - 680....Радует пока то что до 500 не падают. Кстать у меня траблы пошли именно после мойки Д.З., хотя мыл я со снятием КХХ и датчиком положения Д.З.
-
Тож мучался с таким вопросом, т.к. машина у меня 18.03.2003 дорестайл, но оказалось, что только внешне дорестайл, а местами уже рестаил так, что у меня встала именно вот эта сцепа 624316309.