bluesman

Спасибо, гляну. Зазоры, конечно, у форда конские и кривые какие-то. Но из реально напрягающих и видных - только бампер. Вспомнил, как на установке сигналки показывали с нуля Соренто Прайм за 2,5 миллиона с песком под краской. реально как будто на улице красили - и крупный, и мелкий песок. Хозяину не показали, чтобы не расстраивать

ЯндексНавигатор 200+ я на авто не езжу, если что Тролль из меня не вышел Бампер над фарой? Не понял, куда смотреть. Машине 2 месяца, рано усаживаться пластику, нет?

Добрые тут модераторы По северному обходу Одинцово и дальше по М1 до Голицино можно и 200 идти часа в 4 утра, особенно с LED-фарами. Тормоза - это не недостаток, а особенность авто. Каждая машина обладает неким набором характеристик, которые подходят или нет - вопрос выбора. Я мондео воспринимаю овощным - для неспешного комфортного семейного перемещения в пространстве за сравнительно небольшие деньги. И меня это вполне устраивает. Безусловно, битурбо 6,3 едет азартнее, а керамические (после прогрева, разумеется ) тормоза резче осаживают, вот только стоит это несколько иных денег. Уж простите рассуждения с точки зрения бедного Те, кто недоволен тормозами - вы же выбирали машину, неужели не видели банально размер тормозных дисков или ожидали чудес? Катались перед покупкой? У каких одноклассников (в т.ч. сравнимых по цене) кардинально отличаются тормоза? А пока флуд про тормоза я вот про что спрошу. Передний бампер кривой от рождения или его можно поправить при установке? Есть вероятность, что его криво поставил дилер, когда ставил сетки. Кривость - в горизонтальной плоскости, по центру кромка бампера несколько выше, чем ближе к фарам. Если смотреть сверху - зазор ровный.

На экобуст, который в штатах в 1,5 раза мощнее атмосферника ставят те же тормоза.

. "В интернете кто-то не прав..." Допускаю, что есть нюансы между 92-м и 95-м в режиме "тапка в пол". Обозначил, что так езжу только на обгонах. Посетовал на дьявольские происки (и, возможно, происки нефтяных маркетологов ) из-за которых люди начинают без точных приборов видеть разницу при использовании топлива с разным октановым числом, особенно выше 95-го. Эм... Я один это вижу?! Или эти господа заблокированы и потому их сообщений не видно? Читаю подряд. Что-то понимаю, что-то нет, что мне не близко - обозначил. Можно я всё-таки откланяюсь и не буду объяснять своё мнение по поводу бензина в теме про коробку? Тем более комментировать по существу, в общем, и нечего. Мир-дружба-жвачка

Да пожалуйста, гугли. Я написал в какую сторону смотреть, так как есть некоторый опыт, что решить проблему "плывущих" тормозов можно заменой колодок, т.е. минимальными затратами. Для гражданского использования штатные фордовские диски и колодки вполне подходят (конечно, диаметр побольше был поприятнее, несмотря на большую массу этого хозяйства). Большинство в современном мире используют а/м как средство передвижения с минимальными тех. требованиями. Времена, когда победители на кольце лучше продавались давно прошли. Поэтому массовый а/м будет обладать посредственными тормозами. т.к. большинству это подходит. Нужно большее - смотрим в люксовые бренды всякие s-серии. Или пытаемся вкорячить на массовый сегмент что-то большее. При наличии достаточного количества денежных знаков по крайней мере в Москве и Питере можно найти, кто реализует такие желания за шестизначные цифры оных. Ставил nissin, могу рассказать. Но они на форды не выпускают колодки, паразиты.

Тапку-в-пол только на обгонах. 92-й не лью, 95 от 98-го на ходу "жопомером" кто сможет "слепым методом" определить? От лукавого всё это, imho. Для статистики про коробку свою инфу добавил. За сим откланиваюсь.

Могу порекомендовать для мотоцикла На машине обычно +/- овощем передвигаюсь. не вижу смысла топтать тапку, если аппарат не для этого сделан. Начинать смотреть с лидеров, brembo, например.

Нафик-нафик... Проще уж подцепить сигнал, усилок и динамики в заднюю полку. На драйве (а может и тут на форуме) читал про реализованные решения с приличным результатом. То, что не предлагаютли в России с штатным сабом и проч - очень зря. Машина по сути бизнес-класса обязана обладать hi-fi хотя бы в качестве опции. В планах есть улучшайзинг музыки без глобальных переделок, изучаю вопрос.

Похоже читают и отписываются в этой теме чаще те, у кого есть какие-то проблемы с коробкой или думают, что есть . У меня (тьфу-тьфу-тьфу на всякий случай ) всё отлично. Даже пинка при переходе с R на D не ловил, даже если делать быстро - машина просто не едет, пока мозги переключают соленоиды. Газ в пол в этот момент не давлю, конечно. У кого проявляются проблемы пытается найти причину, а так как, вероятно, не всё однозначно проблемой, начинаются гадания и заглядывания в хрустальный шар. Не знаешь реальную причину, но вот в ясные дни меньше пинается - и начинается вера даже в совершенно дикие причины. В том числе и про бензин. А вот это "залил на Лукойле - так едет, на Шелле - так" по мне полная ерунда. Не замечаю разницу, если не хапнуть откровенного говна на тёмной заправке в казахской степи, с джеки-чаном, троением и прочими радостями ослиной мочи. Я то, честно говоря, между 92-м и 95-м не увидел разницы. Что я делаю не так?

Расскажите это владельцам крузаков 200-х, у которых при массе в 1,5 больше размер тормозных дисков примерно такой же. Тойота, все дела. Для активного передвижения нужно подбирать как минимум другие колодки. "Плывут" в первую очередь они. Обычно же выбирают колодки у нас как: по размеру подходят, не скрипят - пойдёт! Подозреваю, что для конвейера кроме этого накладываются доп. условия вроде стабильности поставок и т.д.

Но к этому дополнительно нужно менять часть проводки, добавлять разъёмы? Или всё есть - только купить и включить в штатные места?

Тут нюанс в том, что внешне похожее может быть принципиально разным. и купленное у одного работает не так, как у другого.

А спроси прямо у продавца. Как пишется, куда и зачем.

Что дилер говорит?

Кузов относительно целый, структурных повреждений салона не видно, но 1 труп, 2-ой еле уцелел - это последствия не пристёгнутых ремней, правильно я понимаю?

У меня подобное. Долго проверяет, ничего не пишет. Следующий раз заходишь - дата новая. Изредка проходит обновлении и радостно пишет, что всё последнее. Я забил.

Надо включить просто. Поковыряюсь в настройках сегодня. Она же умеет при удалении метки заведённую машину не ставить под охрану, а заглушённую ставить?

AndroidAuto вообще не впечатлил. Может я не понял всего кайфа и надо отдельно поковыряться... Но, например, видео же через AA на посмотреть на SYNC'е? И каких-то приложений, которые хотелось бы увидеть на экране а/м я как-то не нашёл.

Спокойствие - это важно! Я вчера вообще машину забыл закрыть, так и простояла всю ночь. Понял только когда автозапуск не заработал на открытой. Самопальные фенечки - выключаются перед сдачей в ТО. Никаких проблем. Хорошего спеца, который с душой поставит, поискать ещё надо. Друзей таких нет, к сожалению.

Погуглил, почитал. Подскажите, где покупаете? Или в детейлинге наносите?

пока не взлетело, пишет, что всё Ок, гад. С этого места поподробнее, пожалуйста

Без интернета плохо работает. Кстати, роуминг уже отменили у нас или нет? И как с картами SYNC3 за пределами РФ, работают?

+1 Мда, вот так пляски с бубном...

По секрету лайфхак мотоциклистов: если капнуть каплю фэри на внутреннюю сторону очков и растереть аккуратно тряпочкой, то стёкла очков не потеют совсем. новые дворники никогда у меня не пачкались... хз. Про "графитный слой" - объясните физику процесса: каким образом "графит" на резинке дворника работает километры (если посчитать путь, который "проходит" дворник по стеклу), если стирается так просто пальцем? Да, я знаю, что в резину (то бишь в каучук) при заготовлении добавляются разные вещества в массу, которые меняют физические свойства получающегося продукта. Но про "нанесение графита" - вообще первый раз. Дайте пруф, почитаю, любопытно же...