bluesman

точно. Спасибо за лайфхак.

При автозапуске?

Это я что-то напутал. Не нашёл в настройках в левом "колодце".

По-моему, в меню в правом левом "колодце" можно включить или выключить эту подсветку. Я точно это где-то видел в штатных меню. Сегодня посмотрю, отпишусь.

у меня R18 - нет толчков. А вообще, Etti, я же рядом. Сговоримся по времени, эх, прокачу Послушаешь что и как, сравнишь. Можно по одинаковой дороге, чтобы совсем точное сравнение получилось.

В том то и дело, что по сроку была ещё очень свежа! И до, и после и 5-летняя резина была не "уставшей", а менялась по причине износа протектора. Поэтому тут вариаций масса. 4 тысячи за функцию знания давления в колёсах кому-то представляется не самым гуманным ценником. Кстати, на недорогой Шкоде у друга эта функция реализована... через датчик ABS. Он же умеет считать скорость вращения колеса. Если скорость вращения одного колеса сильно отличается от остальных - вылазит предупреждение о спущенной шине. Дёшево и сердито.

На пустой машине - да, правильно, 2,4 перед, 2,2 зад. Igor375375, я понимаю, что проще так - 2,4 и не заморачиваться. Но если придерживаться рекомендации производителя, то в обычной загрузке (водитель, водитель + пассажир спереди) можно прилично добавить комфорта. В дальняки езжу с 2,5 по обеим осям (в багажнике ничего особо тяжёлого), именно там больше времени прислушаться как машина себя ведёт. Пора, кстати, вернуть давление Замечал значительное изменение звука на разных покрытиях, хлопанье покрышек на стыках. Но толчков - Есть кто из знакомых на мондео, чтобы прокатил и послушать, если там такое? Сниженное давление очень неожиданные эффекты даёт. Я не берусь предсказывать каждый конкретный случай. У меня есть приличный опыт на мотоциклах - там давление моментально чувствуется, прямо полностью изменяется поведение техники (во многом из-за овальной формы покрышки, значительно меняется пятно контакта даже от 0,2 атмосферы). И не всё очевидно. Например, появилась склонность к вобблингу (самопроизвольное раскачивание руля вправо-влево с возрастающей амплитудой). Механики посоветовали поменять переднюю резину. При том, что она была свежая (3 года), протектор в порядке. После замены покрышки всё стало в порядке. На вопрос - что было, ответ - "устала" резина Потом рассматривал, правда появились едва заметные трещинки в основании ламелей протектора. Поэтому при изменении поведения техники первым делом проверяю состояние покрышек - единственного, что удерживает авто с дорогой. Проверить давление - самое простое. Это можно делать и без повода.

Именно вибрация, не шум? В мондео неплохая штатная шумоизоляция салона. Слабовато на фоне остального - арки колёс. Именно шум шин наиболее заметен, естественно чем больше скорость, тем громче шум. На резине указан месяц и год производства, можно проверить. Но я сомневаюсь, что на заводе поставили залежавшиеся покрышки. Сначала я бы проверил давление. У меня именно вибраций не наблюдается. А вот шум покрышек заметен на скорости. Собираюсь арки "зашумить" в автономии - никак не могу определиться, какой вариант предпочесть.

Прикольно. Передача одна, скорость одна, обороты разные

на Мондео нужно коснуться ручки, чтобы закрылась.

Проверил - у меня стальные болты. Выдохнул и перестал читать тему

У меня с нуля было несколько другое сообщение, вроде (не дословно) "обновления не требуются".

На титаниуме тоже нет. Тоже удивлён. Датчик давления то должен быть. Но, видимо, при показаниях за пределами нормы сигнализирует не лампочкой а как-то по-другому. Кто знает, расскажите.

Моей упаковки не сохранилось. Фото оригинальных упаковок Акапель есть на их сайте, там несколько вариантов. Покупал в обычном автомагазине, который был мне удобнее, сравнивал с упаковкой на оф. сайте - такая же.

А разве в синке не мировая карта? Первым делом можно попробовать обратиться к дилеру форда по месту, может поможет.

Нанёс аквапель. Прикольно, особенно в дождь. Мне нравится. Пока мойки не смыли состав со стёкол. Надеюсь и дворники послужат дольше, и стекло будет меньше затираться.

Из-за коцки перекрашивать диск как-то кучеряво получается.

Конечно есть два мнения: моё и неправильное А если серьёзно, то есть физика. И её законы нам пока не получается нарушить. strannikk рассказал механику процесса и получения цифр (быстрее разгон - объективно, меньше расход - ошибочно, т.к. замер с некорректных исходников). Если у кого-то есть сильные аргументы, опровергающие strannikk'а - приводите.

Если всё нравится - ничего не делать со своим автомобилем. Оставаться в приятной иллюзии. Если такая иллюзия добавляет конкретно вам удовольствия от вождения - да пожалуйста Только не надо убеждать остальных, что "взаимоисключающие параграфы" бывают. И тогда всё отлично

Что выбито на обороте?

Заполировать не получится?

Есть радикальный вариант - кусок скотча В передней части салона более-менее нормально, удаётся отрегулировать. Сзади зимой была беда - дуло холодом. На дальняк я думаю ставить туда какую-то сумку с бутылками воды. Ездим в путешествия в основном летом, охлаждаемого бардачка нет, лючка в багажник тоже нет, лазить за бутылкой воды в багажник каждый раз - бред. Осталось найти что-то этакое на известном_китайском_сайте.

Согласен, что есть вопросы к климату Мондео. У меня тоже пыжи были - гораздо всё корректнее работало, на 308 также поставил - и забыл. На пыже минус в том, что забываешь как климат работает и для чего какие кнопки У меня из стоек не сильно дует, но дальняка ещё не было. А как закрывать дефлекторы сзади - вопрос. Пока решаю постановкой рюкзака на тоннель. Может есть какой тюнинг?

У меня, вроде, покрупнее колёсики. Или на панели так выглядят... Сфоткаю при случае. на боковых дефлекторах перекрытие потока есть, двигается до упора регулировка по горизонтали. Почти полностью перекрывает поток.

Только карты. Просто до того, как формировал файл журнала и скармливал его сайту форд показывал одно окошко, что всё нормально. А теперь 2 окна - одно про ПО, второе про карты.