bluesman

Наконец у меня "взлетел". То не хотел флешку читать. То выдавал ошибку. Лог пришлось делать снова через программку из раздела решения проблем, тоже выдавала ошибку. Но, вроде, всё встало, сайт форда подтверждает, что версия ПО последняя и версия карт последняя. Сколько же приключений на ровном месте...

Дык, прошу не путать тёплое с мягким! Я указал на логическую ошибку в рассуждениях, которая приводит к ошибочному выводу. При чём тут литературный редактор?! Ответил на заданный в публичном обсуждении личный вопрос и указал на ошибку. Когда и кого судил? Пруфы "в студию", пожалуйста. Если я ошибаюсь - надо привести факты и сказать: мол, заблуждаетесь вы по этому вопросу, вот факт и вот факт, на самом деле обстоит так вот. strannikk, растаскивают на цитаты

Димас, ты же мне не пишешь... Ну да ладно. Стиль дискуссии поменялся. Да, машина настолько "умна", что знает, на сколько миллисекунд открывалась каждая форсунка. И знает сколько топлива уходит через форсунку. strannikk подсказал, как можно обмануть ЭБУ, изменив, в принципе, только один параметр - давление топлива. Если расчёт происходит на основании двух величин - давление + время открытия, то для достижения искомого количества топлива увеличивает время открытия (что наверняка можно посмотреть через диагностику). Можно совершить массу открытий, если поизучать сколько данных собирает современная машина. И любопытно на самом деле сравнить данные о давлении топлива или времени отурытия форсунок на машинах с чипом и без. Не может быть расчёта расхода через данные об остатке уровня топлива в баке. Нужно каждую секунду опрашивать этот датчик и... получать идентичные данные. Есть вообще представление, как устроен этот высокотехнологичный прибор - датчик уровня топлива? Да, не зря расход, который показывает ЭБУ, при выходе на трассу изменяется. Но это не означает, что расход считается исходя из данных датчика уровня топлива. Но это типичный пример того, как можно неверно интерпретировать факты.

Поразмышлять над тем, почему заводы с миллиардными оборотами годами не могут сделать, а один человек на коленке запросто делает. Просто им нельзя? Вспоминаем "фольцвагенгейтс" - нынче это "нельзя" мало останавливает. Всё равно "ок", версия правдаподобная. Откуда берут мощность, а точнее секунды на гонках я представляю. У тюнеров другой подход? хм... вот тут становится понятна физика процесса. А то я всё не понимал, как могут взаимоисключающие параграфы сосуществовать в реальном мире. Решение простое, элегантное я бы сказал. И клиенты довольны - показывают приборку с уменьшенным расходом топлива. strannikk, реально спасибо! Правильно понимаю, что это не предположение, а знание? Сейчас, чувствую, налетят адепты чипов.

Как раз в Москве статистика не в пользу лексуса. Достаточно узнать стоимость страховки КАСКО, точнее сравнить % от стоимости собственно автомобиля. По крайней мере на свежие лексусы - запредельно, сравнимо с Тойотой. А страховые достаточно точно отслеживают реальную статистику угонов, это прямые деньги. Не претендую на истину в последней инстанции, но может имеет смысл посмотреть статистику в альтернативных источниках? Мой товарищ присматривает замену камрюхе, то есть тот же класс. Вот вообще не густо с вариантами, к сожалению. То, что нравится, в России не продавалось, соответственно выбор никакой. Тащить из-за бугра не рентабельно. Надо дать ему ссылку. пусть читает про муки выбора

Лексус малоугоняем?! Если надолго, то ликвидность должна стоять где-то ближе к концу списка.

К зиме надо бы снять фишку до покупки правильного аккумулятора лет так этак через...

Уважаемый, я вполне понимаю то, что пишу и вполне обоснованно считаю чудаками тех, кто не способен понять написанного У меня нет желания дискутировать в такой манере.

С чем не соглашаешься? Я предложил поразмышлять над фактом.

Прочитайте внимательно мой пост. Можно ли добиться улучшения времени разгона "до 100" на 7% (0,7 секунды) за счёт чипа? Конечно, кто-то спорит? Можно ли добиться более энергичного ускорения, то есть постоянно быстрее разгоняться, быстрее достигать нужной скорости и одновременно уменьшить расход топлива? Нет, мешает физика. Машина может разгоняться быстрее, но водитель её разгоняет плавнее (чем ранее без чипа), поэтому расход может снизиться. Или это так напрягает и не получается принять? Дима, Игорь - мужчины, вы бы разобрались для начала. А то как юноши-максималисты... Я уж точно сам разберусь когда, кого и о чём спрашивать. Цифры важно правильно интерпретировать, иначе можно прийти к ошибочным результатам. Есть знакомые из НИИ? Или ещё кто, профессионально занимающийся исследованием в принципе в любой области. Спросите, ошибались ли они в своих выводах при интерпретации. А то вы тут сравниваете тёплое с зелёным, время набора скорости в один промежуток времени и средний расход в другой промежуток. Вот вам ещё один факт к размышлению. Производители а/м (форд в том числе) не потрудились договориться и выкупить такие замечательные прошивки у авторов, которые повышают потребительские характеристики их автомобилей (а значит их проще продавать!). Это практика мировая, а не только наша местечковая. Поразмышляйте, почему так получается.

Господа, я понимаю, что тут мы переходим в плоскость веры, где аргументы перестают действовать... Если вы верите в чип - смысл дискуссии? Я привык руководствоваться разумными аргументами. И в примере про матрицы камеры - я спрашиваю, как работает матрица, точнее изучаю по мере наличия времени и отмеренного ума. И когда мне говорят про 15 млн. пикселей я интересуюсь физическим размером матрицы немного въедливый, немного любопытный, готовый признать, это это несколько необычно в современном мире. Поэтому мне нужна или физика процесса, или корректное исследование. А разве в ЭБУ двигателя не видно родная прошивка или нет? А то тут в теме были истории, что при обращении к дилеру "расшивались", дабы не было отказа в гарантии.

+100500 Автосервис трос не видел - это называется скрытая установка. Конечно, если озаботиться, с открытым капотом найти тросик можно. Но это нужно специально искать зачастую с частичной разборкой... alextalia, судя по сообщением представление о доп. замках капота несколько... скажем неполное. Предлагаю изучить вопрос подробнее, чтобы обсуждение было продуктивным.

А я и не говорю о вранье. Нужно только правильно понимать физику процесса. Моя версия: поведение чипованного автомобиля провоцирует конкретного водителя не так резко ускорятся, из-за чего средний расход снижается. Просто тут в теме чип преподносится как панацея и вечный двигатель, что естественно вызывает скепсис. Повторюсь, после окончания гарантии я займусь вопросом, поизучаю предметно.

Почему "на морде" - под капотом! А мест там достаточно. Имея кусок согнутой проволоки можно долго ковыряться, не зная где. Если трос откусывать, то что делать, когда "электромеханическое устройство" сломается?

Да подождите, я же не против чипов. Возможно сторонняя прошивка окажется более подходящей или более удачной. Не верю я в ОДНОВРЕМЕННО быстрее разгон и снижение расхода. Если из-за другой настройки двигателя водитель меньше и плавнее жмёт на акселератор, поэтому расход меньше - верю, не вопрос. Но фактически его ускорения меньше. Физика в нашем мире такова, что для придания ускорения нужно применить энергию. Но не бывает, что ускорение увеличилось, а энергия - уменьшилась. Когда будет заканчиваться гарантия я попробую договориться с кем-то из чипованых, возможно и с этого форума , взять покататься хоть на полчаса, чтобы понять, насколько чип подходит для меня.

Изменение производственного процесса в рамках одного поколения - норма для всех (ладно, для нескольких - точно) мировых лидеров производителей. Есть крупные переделки, есть помельче. Не показательный, но видимый пример для пятых Мондео: на машинах с 2018 (вроде) года для центральных дефлекторов появились колёсики регулировки степени обдува. Улучшение - очевидно, дороже - наверняка (появился механизм, который нужно ещё собрать, доп. детали). Сделали.

Всё вместе? Когда не нравится как переключается коробка штатно, а на прошивке "как-то плавнее" - могу понять. Когда "стало адекватнее при обгоне" - согласен, есть разные вкусы и представления о том, как должна себя вести машина. Но когда по сути взаимоисключающие факторы... Вот не верю я в чудеса. Это как с услугами: быстро, качественно, дёшево - выбирай любые два варианта.

Зависит от времени года. Зимой менеджер прогревал. Что логично - посадить клиента в тёплую (получается что комфортную) машину, а не в ледяную. Летом прогревать смысла нет. Если, конечно, не ехать сразу "тапка в пол". Но ведь всегда менеджеры первый "кружок" неспешно ведут - пока расскажут про штуки-дрюки. А уже потом и тапка в пол

А где меняется?

Бери! Хороший ценник. Да, обкатку как положено не прошла, но полный фарш за 1,75 с экобустом я бы забрал без разговоров, чесслово. Естественно перед покупкой обязательно внимательно осмотреть на предмет битости и всяких дырок в салоне. Если критичных замечаний нет - забирать.

Извините, я снова к бамперу вернусь. С другого ракурса похуже.. https://yadi.sk/i/DoNN4cdSVULqRg

Это эквалайзер, правильно я понимаю? Можно поподробнее в чём разница, зачем это менять?

Теперь дело за малым - кто первым решится подключение второй секции. Ничего хитрого, как я понимаю.

Подождите, а чем этот известный сайт хуже или лучше любого зарубежного интернет-магазина? Если выбирать самое дешёвое и надеяться на качество, сравнимое с лучшими представителями - наивно, конечно. Но условный роутер Huawei будет с али такого же качества, как и в России. При этом бытовая китайская электроника не уступает самым крутым мировым брендам (во многом благодаря тому, что собирается преимущественно в том же Китае). Сравните элементарно смартфоны. Так что вопрос только выбора. Форум 4pda, кстати, отличное место для заморочиться с выбором )

у меня в районе фары не так критично. Из фоток, что нашёл.