Alex_Erofeev

Спасибо! Это сильно отличается от формы на Пежо (даже при учете, что там болт, а тут гайка).

А есть ссылка на такие проверенные временем для родных дисков? На Пежо родные болты с такими шайбами, никогда проблем не было за 14 лет, всегда четко отворачивались. А китайские хромированные болты (из комплекта с дисками) через пару лет уже начали ржаветь. А главное, чем они хуже родных - момент затяжки более вязкий, как будто они из более мягкого металла, всегда боюсь то ли сорвать, то ли перетянуть. На KIA родные гайки ведут себя точно так же... Теперь, если буду покупать для Мондео, то с шайбой и из жесткого металла.

@v13hth, у меня новые. Эффективность выше за счет алгоритмов управления светом, типа - лучше управляют пятном, больше режимов и т.д... "Железо" точно такое же. В статике вряд ли будут заметны отличия, но можем сравнить при случае. Но я на северо-западе, иногда бываю в районе Щелковской, весной на дачу буду ездить через Носовиху.

Мне одному показалось, что о проблеме пишут только владельцы с мотором 2.5 л? Возможно, есть и владельцы 2.0, но это не указано в подписи...

Сейчас оттепель дождь/мокрый снег. Проблем с открыванием/запиранием нет. Единственное - по началу путался и брался за ручку, упираясь большим пальцем в неподвижную часть. Палец оказывался рядом с запирающей антенной и замок не отпирался. Когда стал отодвигать его подальше, то открываться стало четко. Еще порадовало, когда мое касание передалось через мокрую щетку и двери отперлись ))

В России тоже все иначе. Гуглу до Яндекса далеко, особенно в путешествиях по стране. Месяц сравниваю маршруты через новую развязку в Красногорске, где 2...3 раза в неделю меняли организацию движения, Яндекс отставал максимум на 1 день, Гугл вообще постоянно чушь показывал. Ну и о камерах Яндекс нормально предупреждает... Сейчас построил домой, у Яндекса выигрыш по времени (21 минута против 28 у Гугла). Вейз тоже вряд ли будет лучше, но я им уже пару лет не пользовался. А в Испании Гугл очень выручал, в Болгарии тоже нормально... От добавления Яндекса точно хуже не будет.

Спасибо! Надо было мне искать по "fordelectronics" ))

Можно попросить ссылку? Что-то поиск не находит такого блога (

Я тему о недостатках начал читать года два...три назад, может тогда и не было того сообщения с фотками. Но пока еще не купил машину, про кондиционер не запомнил - все вытеснило обсуждение провисания торпеды ))))

@chernich , я бы сначала приценился у кондиционерщиков, выйдет однозначно дешевле. Если других слабых мест нет, то и ходить будет долго. Сам занимался кондиционерами до 2001 г., часто приходилось устранять подобные недоделки производителей. Среди неофициалов лучше найти тех, кто варит в аргоне на месте. Мы раньше возили в лабораторию на Каланчевской, выходило: 20 долл. за шов, 150 долл. работа, 80 долл заправка. Сейчас цены могут отличаться (может даже в меньшую сторону). Спасибо, оказывается, там ссылка есть на 1-й странице, а я начал читать с середины ))

@chernich , если 7900 за все, то это нормально. Но странно - под эту сумму подходит ремонт, а не замена конденсатора, а обычно официалы этим не занимаются, меняют сразу деталь. Если же 7900+17000, то лучше заварить в аргоне и заправить у профильных кондиционерщиков. Обойдется гораздо бюджетней. И неплохо бы выложить сюда фото для тех, кто захочет это место обезопасить, может подложить что или отогнуть...

На тонкой трубке проверять давление опасно. Если бы система была исправна, плюс в теплом помещении, то можно получить травму - там под 15 атм. на заведенном двигателе. Лучше проверять "пшик" на толстой трубке. Газ очень текуч, если отверстие мелкое, то может уходить даже месяц и найти газоанализатором это почти невозможно. Обычно заправляют специальное масло и смотрят утечку в ультрафиолете. Если мастера нормальные - 90% вероятности, что найдут. Остальные 10% - это сложные случаи... Масла может не быть видно, оно до этого места в конденсаторе (радиаторе) может не доставать. Надо постараться быстрее устранить негерметичность - зимой при больших перепадах температуры система начинает "дышать" через это отверстие, плюс - появляется конденсат. Если туда попадет влаги больше, чем может справиться фильтр-осушитель, то начнется внутренняя коррозия. К тому же, в отсутствии циркуляции газа/масла, осушитель не работает...

С мобильника уже час копаюсь в схемах из FAQ, очень много всего. Думал, может кто сам устанавливал сигналку и подскажет лишь эти две точки. Я свой Пежо наизусть знаю, а в Форде пока ещё все ново...

Всем спасибо, советы очень помогли! У кого есть схемы, можете подсказать? Нужны точки подключения: уровень топлива по аналогу и тахометр тоже по аналогу. Подключили сигналку только по CAN и она эти данные читает не корректно. Не охота возвращаться к установщикам из за этого...

А разве на других машинах лучше? ИМХО, везде одинаково... Я в таких случаях кладу вещи в багажник через салон, откинув спинку сиденья. Не хочется отскребать и портить краску. Иногда заезжаю на теплую парковку с супермаркете и наледь оттаивает.

Когда маневр занимает секунду, может и замечать не обязательно. Наверное, это больше нужно мне, чем окружающим. Просто привычка, которая пока не подводила - с 1991 года проехал не одну сотню тыс. км. и научил вождению не одного человека (все они сдали на права с первого раза)... Чтобы завершить обсуждение: я ж никого не призываю отключать тройную вспышку, я лишь поблагодарил человека за такую возможность и объяснил, почему мне удобней самому выбирать длительность поворотника )

Случайно некоторые его вообще забывают отключать, все бывает... Ну, я писал, что включаю поворотник в любой ситуации, даже когда поблизости никого нет. И иногда три сигнала приносят больше вреда чем пользы (как описал выше). Конечно, если ситуация требует, то моргаю хоть до бесконечности. Может так более понятна мысль - сбивает с толку окружающих, когда я завершил маневр, а поворотник еще моргает. Одна вспышка часто требуется еще когда нужно неожиданно объехать препятствие без перестроения.

@Igor375375 , я привык контролировать число вспышек )) Бывает, надо "намекнуть" на перестроение на один ряд, и тут достаточно 1-й вспышки. А когда их три, то иногда воспитанные водители притормаживают в левом ряду, желая меня пропустить. Но если мне это не требуется, получается как-то неудобно перед ними...

Однозначно лишним не будет! Я привык указывать поворотником даже короткие перестроения и не могу привыкнуть что он моргает и дальше, сбивая с толку соседний ряд... Спасибо!

Звонил им сегодня, ответили, что у StarLine это реализовано "криво" и что в Pandora продолжают работать над этим. Сказал что для меня цена вопроса - 15 тыс. (ключ+BT обходчик), предложили просто ждать, без указания сроков (( Надо было мне им добавить, что пока будут работать, те немногие потенциальные клиенты Mondeo и Explorer убегут на StarLine...

Я на всех машинах перед зимой обрабатывал резинки силиконом, на некоторое время становилось получше. Но сейчас на морозе не стал.

Появилась еще пара вопросов, думаю, что уместно в этой теме: 1. Кто-то поборол жесткое закрывание дверей, кроме как регулировкой замков с увеличением зазоров? Или само затихнет, когда резинки улягутся? 2. Есть ли способ зафиксировать в памяти значение ограничителя скорости (например, 80 км/ч)? Я часто им пользуюсь и привык на Пехо - завел мотор и сразу нажал торцевую кнопку джойстика. Там в памяти всегда сохраняется последнее выбранное значение. А на ФМ5, перед использованием, каждый раз приходится выставлять значение вручную... Уже перестал им так часто пользоваться, хотя камер на пути полно (((

Ошибочка! Удовлетворение уже пришло В целом впечатления - не описать, машина классная! Но я ее рассматривал уже несколько лет (наряду с 508), поэтому без неожиданностей )) Есть мелочи, которые показались странными. Например: Отсутствие электронного щупа уровня масла, к которому привык на Пежо. Масло там не уходило, но было внутреннее спокойствие. Более тесная посадка чем в Пежо 407, но это особенность контурных сидений, за это и платил (и в 508 посадка точно такая же). Присутствие лампочек накаливания уже обсуждалась, уже поменял (вытащить плафон подсветки номера - тот еще гемор...) Лючок бензобака не лежит по форме кузова, сказали что теперь у всех так, отрегулировать не смогли. Видел на дороге "коллегу", у него точно так же. У других ФМ5 видел как лючок лежит идеально. Может обращусь по гарантии, может не буду... Ну и если сравнивать салон с новым 508, то Пежо, конечно, вне конкуренции. Сейчас такой же салон на 3008 - очень эргономичный, удобный, современный. Но изначально я сравнивал с актуальной 508, а не с той, что скоро появится на рынке. Все перечисленное не так важно и перекрывается остальными плюсами ФМ5, которые перечислять не вижу смысла - их все и так знают.

@St.Dim , если это 2018 г., Titanium Plus с пакетом Techno Plus, то за такую цену можно было и в Минск смотаться. Но мне тут предлагали похожие цены, но без пакета... (((

У меня вышло: КАСКО - 47505 руб., Пандора с блокировкой капота, без автозапуска - 48550 руб. Да, вот такие цены, после НГ обещают еще удорожание на 100+... тоже видел эту машину...